论文部分内容阅读
摘 要：汽车零部件装配是汽车生产中的关键环节，装配过程的质量直接决定了汽车的总成质量与安全。因此。在对汽车零部件进行装配的时候，相关企业必须要把控好装配流程，通过对质量相关的模型建设，让装配工作更加规范，进而提升汽车产品的质量。
关键词：汽车零部件;装配过程;总成质量
引言
本文先对汽车一些重要的零部件装配内容进行分析，然后在信息完整性、概括性以及时序性基础上，对汽车零部件装配过程对汽车总成的质量控制方式进行应用分析。
1.汽车零部件匹配内容
汽车零部件匹配工作内容比较多，其中包含了转向系、发动机以及传动系等相关的配件，通过对这些零部件的配置能够全面的保障汽车质量与安全。以下对比较重要和关键的零部件装配内容进行详细阐述。
1.1转向机的匹配
在对转向机进行匹配时，要检查转向机装配部件的完整性，同时还要检查转向臂轴螺纹有无损伤。将转向机放置在分装夹具上固定好，然后取转向臂，根据标记套在转向臂轴上，并且将其压到底部。将这些工序完成之后，要套上垫圈与弹簧垫圈，在此过程中要让孔位和转向机对准，之后穿上螺栓并且套上弹簧垫圈拧紧。将分装好的转向机构成合件使用吊具将其吊起，让托架孔位与大梁孔位对准，从里向外或是从下往上穿螺栓，然后再套上弹簧圈拧紧。
1.2发动机匹配
在对发动机进行匹配的时候要检查发动机风扇，观察其是否有变形的情况，发电机、起动机和各种传感器都不能有变形的问题，并且发动机和变速箱也不能够有漏油的痕迹，其表面不能有明显的碰伤。在检查完成之后，将发动机吊起之后让后悬软垫孔位和后支架孔位对准，从上往下穿螺栓，并且套上垫圈与弹簧圈。控制电葫芦让电动机前悬置软垫孔位和前悬置托架孔位对准，自上往下穿螺栓并且套上垫圈与弹簧垫圈，在这之上拧上螺母。
1.3散热器的匹配
在对散热器进行匹配的时候，要先检查散热器片是有被磕碰的地方，同时要保障出气管的平整。在左右纵梁规定位置上放置散热器固定，将散热器总成落下，然后让水箱固定架的孔和上垫块总成孔对准。之后在孔中放进套管，然后再将上垫块总成套上，取螺栓从上往下穿入到对准的孔中，在拧上螺母之后穿上开口销，并且将其尾部分开。
2.提高汽车零部件匹配及总成件质量控制措施与应用
在整个汽车的零部件匹配中，减速器的装配是最难的。减速器装配生产线中零件比较多，同时数量很大，工作程序也比较复杂。因此，在对其进行装配时影响产品质量的原因也有很多。其中控制质量的关键点基本是在实体零部件与装配程序中，并且根据相关的规定使用在装配线中。因此，在对汽车进行装配生产时，偏差传导规律也能够对装配的产品质量规律进行反映。在对减速器进行装配过程中，各种质量关键控制点之间能相互影响，然后形成产品各个质量的属性。因为减速器装配线质量属性构成相对复杂，所以要控制其质量就需要做好以下几点：
2.1装配模型的建设
汽车零部件装配生产线有着一定的层次性和多元性特点，这些产品在装配时一般要经过很多道工序才能够完成，也是汽车零部件装配中最大的一个特点，同时也是影响质量的关键之处。由于汽车的各个零部件在装配过程中是处于不同工位上，所以在对产品进行生产的过程中，装配质量也同样受到装配工序的影响。因此在装配过程中若是存在误差，这种误差一般会从前一个工序传播传播到下一个工序中，進而导致装配出现质量问题。所以在进行装配之前要建设好相关的数据模型，这样才能够让装配工作更加规范。 通过对质量相关模型的建设，能够对各个零部件质量属性的构成过程进行表达。此模型和产品设计阶段的装配关系建模不同。在前期产品设计阶段装配关系建设时，其主要偏向于对产品结构和装配之间的关系进行描述，而质量相关的模型是在装配工艺和技术确定之后，并且对产品装配质量控制点与质量属性进行总结。并在此基础上综合设计阶段的内容把质量属性和控制点当做基础，以此建设模型。通过这种立体化的建设能够让管理人员了解装配质量的关键原因以及其中的影响因素，进而提升装配质量。
2.2保障信息完整
由于实际建设模型是对实际情况的一种抽象、精炼与表达过程，同时也是对实际情况中各种信息的全面反映。在进行建模过程中也会随着很多信息的相互融合，所以模型必须要保障信息的完整性。只有信息保持的完整，才能够建设出更加有效的模型，进而保障汽车零部件装配过程的质量。
2.3概括性
概括性也是零部件匹配过程中质量控制的关键点，其也是模型的基本原则。建设装配过程质量模型主要是对整个装配系统特点进行描述和呈现，所以需要科学定义模型基本单元，以此表示装配过程中存在的质量属性和质量关键点。在传统装配模型中，很多将实体零件当做建模基本单元，而质量相关性模型主要侧重于装配质量构成的，在此过程中把信息作为主导，同时经过分析、归纳以及总结之后将抽象作为模型的基本单元。
2.4时序性
减速器的匹配过程中质量形成过程有一定顺序，在装配过程中的质量也是质量控制点非线性累加而构成的，所以在模型中体现出了各种装配质量特点，同时也体现出各种零部件在进入装配程序中的顺序和质量之间的关系。在汽车零部件的装配过程中，相关的管理人员可以在相关性模型基础上找出影响产品质量的部分，通过分析和评价的方式将装配生产中的质量控制关键点，以此方便管理人员实施有效的技术方式对质量进行控制，进而保障汽车零部件装配产品的质量。
3.结语：
在科学技术的不断发展下，汽车零部件装配质量控制工作逐渐的受到人们重视。随着汽车需求量的增加，汽车市场在发展过程中形成的竞争逐渐激烈。我国汽车装配企业在管理制度、质量控制以及装配能力上还有需要不断的提升。因此，对汽车零部件装配过程的质量控制进行研究有一定现实意义。
参考文献：
[1]孙磊.汽车零部件强，中国汽车才能强——中国汽车零部件产业发展深度解读[J].汽车与驾驶维修（维修版），2017（10）：16-18.
[2]程浩，钱得柱.汽车及零部件制造的质量控制[J].企业改革与管理，2017（16）：204.
[3]韦华梁.汽车零部件装配工艺的“一个流”生产方式[J].科技与企业，2014（16）：121.
关键词：汽车零部件;装配过程;总成质量
引言
本文先对汽车一些重要的零部件装配内容进行分析，然后在信息完整性、概括性以及时序性基础上，对汽车零部件装配过程对汽车总成的质量控制方式进行应用分析。
1.汽车零部件匹配内容
汽车零部件匹配工作内容比较多，其中包含了转向系、发动机以及传动系等相关的配件，通过对这些零部件的配置能够全面的保障汽车质量与安全。以下对比较重要和关键的零部件装配内容进行详细阐述。
1.1转向机的匹配
在对转向机进行匹配时，要检查转向机装配部件的完整性，同时还要检查转向臂轴螺纹有无损伤。将转向机放置在分装夹具上固定好，然后取转向臂，根据标记套在转向臂轴上，并且将其压到底部。将这些工序完成之后，要套上垫圈与弹簧垫圈，在此过程中要让孔位和转向机对准，之后穿上螺栓并且套上弹簧垫圈拧紧。将分装好的转向机构成合件使用吊具将其吊起，让托架孔位与大梁孔位对准，从里向外或是从下往上穿螺栓，然后再套上弹簧圈拧紧。
1.2发动机匹配
在对发动机进行匹配的时候要检查发动机风扇，观察其是否有变形的情况，发电机、起动机和各种传感器都不能有变形的问题，并且发动机和变速箱也不能够有漏油的痕迹，其表面不能有明显的碰伤。在检查完成之后，将发动机吊起之后让后悬软垫孔位和后支架孔位对准，从上往下穿螺栓，并且套上垫圈与弹簧圈。控制电葫芦让电动机前悬置软垫孔位和前悬置托架孔位对准，自上往下穿螺栓并且套上垫圈与弹簧垫圈，在这之上拧上螺母。
1.3散热器的匹配
在对散热器进行匹配的时候，要先检查散热器片是有被磕碰的地方，同时要保障出气管的平整。在左右纵梁规定位置上放置散热器固定，将散热器总成落下，然后让水箱固定架的孔和上垫块总成孔对准。之后在孔中放进套管，然后再将上垫块总成套上，取螺栓从上往下穿入到对准的孔中，在拧上螺母之后穿上开口销，并且将其尾部分开。
2.提高汽车零部件匹配及总成件质量控制措施与应用
在整个汽车的零部件匹配中，减速器的装配是最难的。减速器装配生产线中零件比较多，同时数量很大，工作程序也比较复杂。因此，在对其进行装配时影响产品质量的原因也有很多。其中控制质量的关键点基本是在实体零部件与装配程序中，并且根据相关的规定使用在装配线中。因此，在对汽车进行装配生产时，偏差传导规律也能够对装配的产品质量规律进行反映。在对减速器进行装配过程中，各种质量关键控制点之间能相互影响，然后形成产品各个质量的属性。因为减速器装配线质量属性构成相对复杂，所以要控制其质量就需要做好以下几点：
2.1装配模型的建设
汽车零部件装配生产线有着一定的层次性和多元性特点，这些产品在装配时一般要经过很多道工序才能够完成，也是汽车零部件装配中最大的一个特点，同时也是影响质量的关键之处。由于汽车的各个零部件在装配过程中是处于不同工位上，所以在对产品进行生产的过程中，装配质量也同样受到装配工序的影响。因此在装配过程中若是存在误差，这种误差一般会从前一个工序传播传播到下一个工序中，進而导致装配出现质量问题。所以在进行装配之前要建设好相关的数据模型，这样才能够让装配工作更加规范。 通过对质量相关模型的建设，能够对各个零部件质量属性的构成过程进行表达。此模型和产品设计阶段的装配关系建模不同。在前期产品设计阶段装配关系建设时，其主要偏向于对产品结构和装配之间的关系进行描述，而质量相关的模型是在装配工艺和技术确定之后，并且对产品装配质量控制点与质量属性进行总结。并在此基础上综合设计阶段的内容把质量属性和控制点当做基础，以此建设模型。通过这种立体化的建设能够让管理人员了解装配质量的关键原因以及其中的影响因素，进而提升装配质量。
2.2保障信息完整
由于实际建设模型是对实际情况的一种抽象、精炼与表达过程，同时也是对实际情况中各种信息的全面反映。在进行建模过程中也会随着很多信息的相互融合，所以模型必须要保障信息的完整性。只有信息保持的完整，才能够建设出更加有效的模型，进而保障汽车零部件装配过程的质量。
2.3概括性
概括性也是零部件匹配过程中质量控制的关键点，其也是模型的基本原则。建设装配过程质量模型主要是对整个装配系统特点进行描述和呈现，所以需要科学定义模型基本单元，以此表示装配过程中存在的质量属性和质量关键点。在传统装配模型中，很多将实体零件当做建模基本单元，而质量相关性模型主要侧重于装配质量构成的，在此过程中把信息作为主导，同时经过分析、归纳以及总结之后将抽象作为模型的基本单元。
2.4时序性
减速器的匹配过程中质量形成过程有一定顺序，在装配过程中的质量也是质量控制点非线性累加而构成的，所以在模型中体现出了各种装配质量特点，同时也体现出各种零部件在进入装配程序中的顺序和质量之间的关系。在汽车零部件的装配过程中，相关的管理人员可以在相关性模型基础上找出影响产品质量的部分，通过分析和评价的方式将装配生产中的质量控制关键点，以此方便管理人员实施有效的技术方式对质量进行控制，进而保障汽车零部件装配产品的质量。
3.结语：
在科学技术的不断发展下，汽车零部件装配质量控制工作逐渐的受到人们重视。随着汽车需求量的增加，汽车市场在发展过程中形成的竞争逐渐激烈。我国汽车装配企业在管理制度、质量控制以及装配能力上还有需要不断的提升。因此，对汽车零部件装配过程的质量控制进行研究有一定现实意义。
参考文献：
[1]孙磊.汽车零部件强，中国汽车才能强——中国汽车零部件产业发展深度解读[J].汽车与驾驶维修（维修版），2017（10）：16-18.
[2]程浩，钱得柱.汽车及零部件制造的质量控制[J].企业改革与管理，2017（16）：204.
[3]韦华梁.汽车零部件装配工艺的“一个流”生产方式[J].科技与企业，2014（16）：121.