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【摘要】沥青混凝土路面是公路建设中常见的路面形式，由于各方面的原因，容易导致出现早期破坏，本文主要是对沥青混凝土路面早期破坏的原因及具体的预防措施进行了分析，以供同仁参考！
【关键词】沥青混凝土路面；早期破坏；预防措施；施工
造成沥青混凝土路面出现早期破坏的原因是多方面的，如汽车超载、路面渗水、施工方法不当等等，而损坏的表现形式主要体现在出现坑槽、裂缝、车辙等，引起这些问题的主要原因是沥青路面滲水造成磨耗层以下石料上的沥青膜表面脱落，导致石料之间互相摩擦，以致造成沥青路面结构性的损坏和出现坑槽。出现的裂缝会导致雨水渗入到沥青混凝土路面的结构层，从而会引起路基的不均匀沉降，最后导致沥青路面的进一步损坏。
一、早期损坏的原因
沥青混凝土路面是高速公路中常见的路面形式，路面是道路与车辆直接连接的关键部位，会长期受到车辆载荷的影响，而且随着车流量的不断增多，对沥青路面的质量要求也越来越高，在已经建成的一些公路中，已经出现了不同程度的早期破坏，引起了公路各界人士的广泛关注，因此，对于早期损坏的原因需要我们进行深入探讨才行。
所谓沥青混凝土路面早期病害是指高速公路正式通车后个别工程部位承受不住环境与交通因素作用而导致的提前破损。90年代初我国修建的高速公路路面或多或少的存在一些早期损坏病害，如车辙、裂缝、泛油等。
车辙系指轮迹外的表面沉陷。沿车辙两侧，路面有可能鼓气，它是由于路面各层次或突击的永久变形产生的。产生永久变形的原因通常是因为材料受车辆荷载作用引起的固结或侧向移动所致。它也可能是因为沥青混合料在夏季产生塑性流动，或施工时压实度不够而产生的。
开裂或龟裂是重复交通荷载作用下，沥青面层或基层疲劳破坏产生的一系列相互贯通的裂缝。裂缝最先出现在沥青面层或基础底部。轮载弯拉应力或应变最大的位置。在车辆重复荷载作用下，裂缝传至表面，开始时只是一条或数条平行的纵向裂缝连同起来，形成了多边、锐角的小块，发展成为多网状或龟纹状的裂缝。有网状或龟状开裂致使路面表面逐步破碎而造成坑洼。纵向裂缝与路面中心线平行，而横向裂缝垂直中心线。形成的原因可以使沥青面层的低温收缩或沥青的硬化所引起的，或是沥青面层下裂缝所引起的反射裂缝。纵向裂缝也可能是因为接缝施工质量差所引起的。
泛油发生在路面表面，它通常很粘。泛油是因沥青含量过高或孔隙率过小而产生的。
二、施工防治方法
沥青混凝土路面施工缺陷主要有：裂纹、平整度差（小波浪、台阶）、离析、拉沟等。与这些质量缺陷相关的因素有：混合料的质量、摊铺、碾压等。
（1）确保混合料的质量。沥青混合料对路面的结构有着直接的影响，若沥青混合料的级配较差，则容易出现离析现象，离析现象容易使沥青混凝土路面表面出现裂缝等早期破坏；若沥青混合料中的矿料较大，在摊铺的过程中容易形成拉钩等；矿粉不足，细料偏少以及摊铺机的受料斗两翼板上积料过多，和受料斗两翼板翻动频繁都会引起摊铺中的离析。沥青混合料温度过高，受压路机碾压后的可塑性大，会引起压路机两旁混合料隆起，碾压后的摊铺层出现裂纹；温度过高还会造成沥青老化，降低了与矿料的料结性和低温下的变形能力，因而受不了长时间的大气作用而产生沥青老化网裂，甚至路面松散、飞石、起坑等。
（2）做好摊铺工作。摊铺机的操作机调整对摊铺质量影响很大。摊铺机速度的改变会导致摊铺厚度的变化，造成小波浪（平整度差）；供料系统速度忽快忽慢；摊铺机猛烈起步和紧急制动；行走装置打滑；各部分驱动链条松紧度未调好；发动机调整未调好等，都会引起小波浪和裂纹。路面愈不平整，车辆冲击力愈大，对路面损坏愈严重。
（3）做好碾压工作。做好沥青路面的碾压工作至关重要，若压实不足，会导致裂缝、车辙等病害的出现。碾压的过程中，需要注意各种细节，如碾压的温度，遍数等，若遍数太少，压实度就达不到要求，容易导致病害的出现。若混合料的温度太低，则会造成碾压的困难，造成路面不平整。
三、沥青路面的养护工作
目前，我国沥青路面的养护工程基本上都采用冷铣刨工艺，在沥青路面铣刨以后，原来的沥青路面也会像铣刨一样整齐，使得垂直边缘会比较坚硬。施工时虽然在接茬的地方涂刷了一层粘接沥青，但考虑到冷接缝难以保证旧沥青路面与新铺沥青路面有效的结合，仍然需要继续采用加热混合。当采用红外线就地加热技术时，应当在沥青混合料进行摊铺之前对原来的沥青路面的接缝部位进行加热处理，使新铺的沥青路面和原来的沥青路面进行热接缝，确保了接缝质量。这样的施工工艺同样可以使新沥青路面混合料的横向热接缝和纵向热接缝良好。另外，要做好路面的排水工作，确保沥青路面不长期被水浸泡，影响路面和路基的质量，确保路面的使用寿命。
四、做好各项管理工作
对于沥青路面出现的各种病害，需要根据出现的情况采取不同的处理措施，在进行处理的过程中，加强施工管理是至关重要的，首先，要做好沥青路面施工的每道工序，要做好自检，确保合格后方可进行下一道工序，每道工序检查验收，必须要严格按照技术规范标准进行把关。在对沥青混凝土路面进行检测的时候，对原材料的进场，混合料的搅拌、混合料的温度等都需要控制好，确保进入施工场地的材料是合格的，通过检测，能够确保材料和施工的质量，若发现问题，可以及时进行解决。同时，在施工的过程中，还应该排除外界的各种干扰，特别是在紧急施工的时候，应该严格遵守各项规章制度，严格要求自己，一点都不能放松。其次，应该完善质量管理体系，施工工序能够按照质量管理体系进行，同时，还要提高施工管理人员的综合素质，提高现场管理人员的质量意识。施工单位在施工的现场，应该明确管理人员的职责，有专门的质检员、安全员、试验员等，做到每个岗位都有责任人负责，并且制订和完善考勤制度，加强现场工作人员的质量和安全培训工作，对于要交付监理签字的项目，施工单位应该建立起明确的责任制度。
五、总结
沥青路面出现早期损坏的原因是多方面的，有施工的原因，设计的原因，养护的原因，管理的原因等等，需要我们从多方面进行质量的控制，做好每道工序，只有这样才能确保公路的质量，延长公路的使用寿命。
参考文献
[1]沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防[M].北京：人民交通出版社，2008
[2]刘伟.沥青路面的施工工艺和质量控制[J].黑龙江交通科技，2011（09）.
[3]魏群.沥青砼路面裂缝原因分析及防治措施[J].吉林交通科技，2006，（01）
[4]吴聚巧.沥青砼路面面层施工质量控制措施[J].河北交通科技，2007，（03）
[5]李万凤.论公路施工技术管理的关键因素[J].黑龙江科技信息，2012（23）
【关键词】沥青混凝土路面；早期破坏；预防措施；施工
造成沥青混凝土路面出现早期破坏的原因是多方面的，如汽车超载、路面渗水、施工方法不当等等，而损坏的表现形式主要体现在出现坑槽、裂缝、车辙等，引起这些问题的主要原因是沥青路面滲水造成磨耗层以下石料上的沥青膜表面脱落，导致石料之间互相摩擦，以致造成沥青路面结构性的损坏和出现坑槽。出现的裂缝会导致雨水渗入到沥青混凝土路面的结构层，从而会引起路基的不均匀沉降，最后导致沥青路面的进一步损坏。
一、早期损坏的原因
沥青混凝土路面是高速公路中常见的路面形式，路面是道路与车辆直接连接的关键部位，会长期受到车辆载荷的影响，而且随着车流量的不断增多，对沥青路面的质量要求也越来越高，在已经建成的一些公路中，已经出现了不同程度的早期破坏，引起了公路各界人士的广泛关注，因此，对于早期损坏的原因需要我们进行深入探讨才行。
所谓沥青混凝土路面早期病害是指高速公路正式通车后个别工程部位承受不住环境与交通因素作用而导致的提前破损。90年代初我国修建的高速公路路面或多或少的存在一些早期损坏病害，如车辙、裂缝、泛油等。
车辙系指轮迹外的表面沉陷。沿车辙两侧，路面有可能鼓气，它是由于路面各层次或突击的永久变形产生的。产生永久变形的原因通常是因为材料受车辆荷载作用引起的固结或侧向移动所致。它也可能是因为沥青混合料在夏季产生塑性流动，或施工时压实度不够而产生的。
开裂或龟裂是重复交通荷载作用下，沥青面层或基层疲劳破坏产生的一系列相互贯通的裂缝。裂缝最先出现在沥青面层或基础底部。轮载弯拉应力或应变最大的位置。在车辆重复荷载作用下，裂缝传至表面，开始时只是一条或数条平行的纵向裂缝连同起来，形成了多边、锐角的小块，发展成为多网状或龟纹状的裂缝。有网状或龟状开裂致使路面表面逐步破碎而造成坑洼。纵向裂缝与路面中心线平行，而横向裂缝垂直中心线。形成的原因可以使沥青面层的低温收缩或沥青的硬化所引起的，或是沥青面层下裂缝所引起的反射裂缝。纵向裂缝也可能是因为接缝施工质量差所引起的。
泛油发生在路面表面，它通常很粘。泛油是因沥青含量过高或孔隙率过小而产生的。
二、施工防治方法
沥青混凝土路面施工缺陷主要有：裂纹、平整度差（小波浪、台阶）、离析、拉沟等。与这些质量缺陷相关的因素有：混合料的质量、摊铺、碾压等。
（1）确保混合料的质量。沥青混合料对路面的结构有着直接的影响，若沥青混合料的级配较差，则容易出现离析现象，离析现象容易使沥青混凝土路面表面出现裂缝等早期破坏；若沥青混合料中的矿料较大，在摊铺的过程中容易形成拉钩等；矿粉不足，细料偏少以及摊铺机的受料斗两翼板上积料过多，和受料斗两翼板翻动频繁都会引起摊铺中的离析。沥青混合料温度过高，受压路机碾压后的可塑性大，会引起压路机两旁混合料隆起，碾压后的摊铺层出现裂纹；温度过高还会造成沥青老化，降低了与矿料的料结性和低温下的变形能力，因而受不了长时间的大气作用而产生沥青老化网裂，甚至路面松散、飞石、起坑等。
（2）做好摊铺工作。摊铺机的操作机调整对摊铺质量影响很大。摊铺机速度的改变会导致摊铺厚度的变化，造成小波浪（平整度差）；供料系统速度忽快忽慢；摊铺机猛烈起步和紧急制动；行走装置打滑；各部分驱动链条松紧度未调好；发动机调整未调好等，都会引起小波浪和裂纹。路面愈不平整，车辆冲击力愈大，对路面损坏愈严重。
（3）做好碾压工作。做好沥青路面的碾压工作至关重要，若压实不足，会导致裂缝、车辙等病害的出现。碾压的过程中，需要注意各种细节，如碾压的温度，遍数等，若遍数太少，压实度就达不到要求，容易导致病害的出现。若混合料的温度太低，则会造成碾压的困难，造成路面不平整。
三、沥青路面的养护工作
目前，我国沥青路面的养护工程基本上都采用冷铣刨工艺，在沥青路面铣刨以后，原来的沥青路面也会像铣刨一样整齐，使得垂直边缘会比较坚硬。施工时虽然在接茬的地方涂刷了一层粘接沥青，但考虑到冷接缝难以保证旧沥青路面与新铺沥青路面有效的结合，仍然需要继续采用加热混合。当采用红外线就地加热技术时，应当在沥青混合料进行摊铺之前对原来的沥青路面的接缝部位进行加热处理，使新铺的沥青路面和原来的沥青路面进行热接缝，确保了接缝质量。这样的施工工艺同样可以使新沥青路面混合料的横向热接缝和纵向热接缝良好。另外，要做好路面的排水工作，确保沥青路面不长期被水浸泡，影响路面和路基的质量，确保路面的使用寿命。
四、做好各项管理工作
对于沥青路面出现的各种病害，需要根据出现的情况采取不同的处理措施，在进行处理的过程中，加强施工管理是至关重要的，首先，要做好沥青路面施工的每道工序，要做好自检，确保合格后方可进行下一道工序，每道工序检查验收，必须要严格按照技术规范标准进行把关。在对沥青混凝土路面进行检测的时候，对原材料的进场，混合料的搅拌、混合料的温度等都需要控制好，确保进入施工场地的材料是合格的，通过检测，能够确保材料和施工的质量，若发现问题，可以及时进行解决。同时，在施工的过程中，还应该排除外界的各种干扰，特别是在紧急施工的时候，应该严格遵守各项规章制度，严格要求自己，一点都不能放松。其次，应该完善质量管理体系，施工工序能够按照质量管理体系进行，同时，还要提高施工管理人员的综合素质，提高现场管理人员的质量意识。施工单位在施工的现场，应该明确管理人员的职责，有专门的质检员、安全员、试验员等，做到每个岗位都有责任人负责，并且制订和完善考勤制度，加强现场工作人员的质量和安全培训工作，对于要交付监理签字的项目，施工单位应该建立起明确的责任制度。
五、总结
沥青路面出现早期损坏的原因是多方面的，有施工的原因，设计的原因，养护的原因，管理的原因等等，需要我们从多方面进行质量的控制，做好每道工序，只有这样才能确保公路的质量，延长公路的使用寿命。
参考文献
[1]沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防[M].北京：人民交通出版社，2008
[2]刘伟.沥青路面的施工工艺和质量控制[J].黑龙江交通科技，2011（09）.
[3]魏群.沥青砼路面裂缝原因分析及防治措施[J].吉林交通科技，2006，（01）
[4]吴聚巧.沥青砼路面面层施工质量控制措施[J].河北交通科技，2007，（03）
[5]李万凤.论公路施工技术管理的关键因素[J].黑龙江科技信息，2012（23）