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以国产200MW汽轮机组高背压改造项目轴系为研究目标，细致分析了该类型轴系的结构特点，并基于双转子互换等问题，提出了基于应变能法的轴系离散化方法，建立了更为精确的动力学模型。考虑三支点支承轴系的特殊性，给出适合这类轴系的找中设计理念和方法及计算结果，并进行了对比分析。在此基础上，结合双转子互换情况下高背压改造对低压转子的影响，研究了两组轴系的振动固有特性和响应特性，对各阶临界转速、模态振型、振动幅值、涡动轨迹、轴系变形及轴系稳定性问题进行了全方位研究，深入挖掘200MW汽轮机组高背压改造前后的轴系动力学行