【摘 要】
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针对机动车通过减速带产生强烈颠簸和减速能量难以回收的问题，设计了一种汽车通过减速带时迫使减速带板驱动发电机发电并对电能存储的能量回收装置。基于曲柄连杆机构可将直线运动转化为圆周运动的特点，建立了减速板发电装置驱动模型，分析了运动特性;依据模型设计了可在常规汽车减速带板下部设置坑道、加装减震弹簧、安装曲柄连杆等构件的发电装置;基于二极管单向导通特性，设计采用4个二极管组成的单相桥式整流器对发电装置产
【基金项目】
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科技部创新方法专项:多方法集成和融合应用的工程化开发及在智能装备领域的应用（编号:2020IM020800-01）；
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针对机动车通过减速带产生强烈颠簸和减速能量难以回收的问题，设计了一种汽车通过减速带时迫使减速带板驱动发电机发电并对电能存储的能量回收装置。基于曲柄连杆机构可将直线运动转化为圆周运动的特点，建立了减速板发电装置驱动模型，分析了运动特性;依据模型设计了可在常规汽车减速带板下部设置坑道、加装减震弹簧、安装曲柄连杆等构件的发电装置;基于二极管单向导通特性，设计采用4个二极管组成的单相桥式整流器对发电装置产生的正弦电流进行整流后存储;这一电流转换方式结构简单、功耗低、采集效率高。按3 600辆/日车流量通过该装置，初步测算一年的发电量约6.3万KW·h，该能量回收装置具有较好的社会效益和经济效益。
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