【摘 要】
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车型:2020年一汽奥迪Q5L,配置2.0T DKW发动机.rn行驶里程:7554km.rn故障现象:车主抱怨,车辆点火开关无法打开.本站救援人员到现场后,车辆实际情况与客户描述一致,并且车辆无法遥控上锁、解锁,按压车上的开关按钮均没有任何反应.用万用表测量蓄电池和跨接启动点电压,均为12.2V,两处测量点没有压降.最后尝试给故障车跨接启动也无效,只能用救援拖车施救,将故障车辆安排进站做进一步检查.在运输过程中,也许是路面颠簸,车辆到店后又恢复了正常,无故障现象,于是维修技师用诊断仪读取故障码,希望通过故
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车型:2020年一汽奥迪Q5L,配置2.0T DKW发动机.rn行驶里程:7554km.rn故障现象:车主抱怨,车辆点火开关无法打开.本站救援人员到现场后,车辆实际情况与客户描述一致,并且车辆无法遥控上锁、解锁,按压车上的开关按钮均没有任何反应.用万用表测量蓄电池和跨接启动点电压,均为12.2V,两处测量点没有压降.最后尝试给故障车跨接启动也无效,只能用救援拖车施救,将故障车辆安排进站做进一步检查.在运输过程中,也许是路面颠簸,车辆到店后又恢复了正常,无故障现象,于是维修技师用诊断仪读取故障码,希望通过故障码找到一些线索.
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在互联网背景下,汽车维修行业不断引进全新技术,使各类产品和服务朝着智能化发展。在网络技术的支撑下,汽车维修线上平台的构建,能够更加系统全面排查汽车问题,使汽修行业服务质量和整体效率得到显著提升。为此,文章分析汽车维修行业发展现状,以及在互联网时代下面临的困难,从三个层面提出汽车维修行业创新发展的对策,以供参考。
论文介绍了自定心中心架的特点及工作原理,列举了部分自定心中心架的应用场合。从中心架的种类方面对自定心中心架的研究现状进行了介绍,阐述了目前自定心中心架的常见结构。最后展望了自定心中心架的发展趋势。
车型:2020年路虎揽胜运动,配置3L AJ2O P6H发动机。行驶里程:2767km.故障现象:车辆发动机故障灯点亮。故障诊断:根据客户抱怨.启动车辆发动机后.发动机故障灯点亮,如图1所示,发动机运转正常无抖动现象,确认故障存在。
车型:2019年哈弗H6,配置4B15汽油发动机、7速双离合变速器。VIN:LGWEF5A51KHX xxxxx行驶里程:15736km。故障现象:车辆行驶中发动机故障灯点亮,加油门时发动机“嗒嗒”异响,发动机转速在1500-2000r/min之间时响声明显。
车型:2014年大众途锐,配置CJT发动机.rn行驶里程:154272km.rn故障现象:客户反映中央出风口不管怎么调出风口的位置总是风量太小.rn故障诊断:根据客户描述,进行试车,打着车后打开空调,用空调面板上的按键调节出风口的出风位置,不管怎么调中央出风口始终几乎不出风,最后选择了吹头部的位置,仪表台两边的风口风量正常,但中央出风口几乎没有出风,由于风速仪损坏所以没有进行测量.
车型:一辆2012年吉普牧马人越野车,该车搭载3.6L发动机同时匹配使用奔驰公司生产的722.6电控5挡自动变速器。行驶里程约170000km。故障现象:冷车换挡延迟,2-3挡、3-4挡有严重滞后现象,有时在2挡或3挡行驶时间长一点还会锁挡,锁挡时报2挡或3挡传动比错误的故障码,在之前的维修中已经更换过全新的阀体。
VIN:LB376F2Z7LXxxxxxx.行驶里程:21205km.故障现象:无法交流充电.仪表显示充电机故障。故障诊断:仪表显示充电机故障.交流充电口红灯常亮且提示充电故障,充电桩红灯常亮同样提示充电故障。诊断仪CBC模块报P1A8800电子锁故障(状态当前故障),VCU模块报P1C3D8A OBC车载充电机故障且等级2级(状态当前故障),如图1所示。
故障现象:路虎发现4柴油版,更换手制动模块后,起步时没有自动解手制动功能。故障诊断:一辆路虎发现4,救援手制动抱死,回店更换全新手制动模块。如果只更换手制动模块而不更换制动片,我们需要在做手制动模块调试之前,调整好手制动间隙。
车型:2016年迈锐宝XL,配置1.5T LFV发动机。VIN:LSGZG5352GSxxxxxx.行驶里程:21263km.故障现象:客户前天来店保养更换机油并清减空调,第二天客户反映车辆维修灯亮,并且发动机无法熄火。故障诊断:验证故障,车辆启动运转情况下关闭点火开关并打开左前门,发动机并未熄火,而且空调还在工作出冷风,收音机显示屏也在工作,但是仪表指针包括背景灯为关闭状态。
故障现象:客户投诉车辆正常行驶中突然熄火.rn故障诊断:该车无法启动,通过拖车进店.询问客户得知,车辆在正常行驶中突然熄火,仪表出现多个故障信息提示.查看该车的信息,此车做过首保,无其他维修记录.rn启动车辆,发动机无反应,仪表提示车辆防侧滑及低压续跑系统停止运作.用奔驰专用诊断仪(XENTRY)对车辆进行快速测试,结果与启动相关的传动系统控制单元(N127)和发动机控制单元(ME)均有故障码,并且其他若干控制单元也报出与ME通信有关的故障码,如图1～图8所示.