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为降低运动型多功能车（SUV）副驾驶座乘员在正面冲击载荷下的乘员损伤，运用多体软件MADYMO建立某上市运动型多功能车（SUV）正面碰撞副驾驶乘员仿真模型，并运用滑台试验验证模型有效性，基于有效模型，分析安全带预紧方式、限力等级、带扣摩擦力对乘员损伤影响规律。结果表明：安全带双预紧降低乘员胸压量达31.75%；限力等级越高乘员损伤越大；带扣摩擦力增大至3.5kN，导致肩带力下降320N，胸部刚度提高至175kN/m，胸部压缩量降低26.47%，而头部HIC36ms基本不变。因而，安全带双预紧、适当降低安全