【摘 要】
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采 用大气底层边界速度型风场模拟自然风和Marshall-Palmer雨滴谱模型,应用离散相模型研究了风雨联合作用环境下列车运行时气动特性的变化情况.结果表明：雨滴颗粒的加入扰乱了
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采 用大气底层边界速度型风场模拟自然风和Marshall-Palmer雨滴谱模型,应用离散相模型研究了风雨联合作用环境下列车运行时气动特性的变化情况.结果表明：雨滴颗粒的加入扰乱了列车周围气流的正常流动,减轻了列车背风侧气流漩涡的脱落,列车迎风侧和背风侧的压力差减小;降雨强度对列车气动特性影响不大,从20 mm/h 增大到100 mm/h,受影响最大的横向力仅增大了 9. 11% ;风雨耦合环境下列车的运行速度对气动阻力影响较明显,列车时速从200 km/h 到 400 km/h,阻力增大了 102%
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