【摘 要】
:
运营场景是一项工程建设的基础和导向,主要体现运营的理念与需求,反应系统中各设备的功能和岗位设置的依据以及系统之间的联动关系.为了更合理、高效、全面地设计和建设常导
【机 构】
:
中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉430063
论文部分内容阅读
运营场景是一项工程建设的基础和导向,主要体现运营的理念与需求,反应系统中各设备的功能和岗位设置的依据以及系统之间的联动关系.为了更合理、高效、全面地设计和建设常导高速磁浮铁路工程,需对运营场景进行系统的分析研究.通过对比常导高速磁浮系统架构与轮轨交通系统架构之间的差异、控车模式的差异和线路条件的差异,在充分吸收和借用现有的轮轨交通、上海常导高速磁浮示范线的运营模式和运营场景的基础上,结合长大干线的运营需求,提出了常导高速磁浮铁路运营场景的架构,对常导高速磁浮线路后续研究有一定的指导作用.
其他文献
针对传统矩形永磁Halbach阵列应用于电动悬浮系统时存在浮阻比不足的问题,采用一种磁场分布更合理的凸型Halbach阵列对此进行改善.首先对悬浮系统力学特性进行理论解析,分析
文章对常用的轨道交通车辆用铝及铝合金弧焊工艺方法进行了简介,在此基础上对相关的国内外标准:EN 1011-4-2000、ISO/TR 17671-4-2002、AWS D1.2/D1.2M-2014、JIS Z 3604-2002、GB/T 22086-2008、TB/T 3259-2011做出详细的对比分析,并对国内轨道交通用铝及铝合金弧焊技术和标准存在的相关问题进行了阐述并给出建议。
文章通过HXD1型机车抱轴箱组装传统工艺分析,提出抱轴箱组装智能制造方案,通过对智能制造3个工位的详细探究及工件智能流转、物料智能配送、制造数据信息化管理的研究应用,实现HXD1抱轴箱组装智能化生产,显著提升生产效率及产品制造质量的可靠性、可追溯性,为国内外轨道交通领域智能制造提供宝贵经验。
以粤港澳大湾区广深港高速磁浮铁路为例,对速度为600 km/h的高速磁浮铁路客流预测进行实践与探索.通过大数据方法,深入剖析大湾区及沿线客流的出行特征,建立基于“四阶段法”
列车由明线高速行驶突入隧道的瞬间,列车周围的空气流动空间骤然变小,车头前方的空气受到压缩压力急剧升高,形成初始压缩波,并以当地声速向隧道出口端传播.当列车尾部进入隧
铁路货车用储风缸制造完成后,需要进行气密性试验,以保证储风缸的整体密闭性,从而也验证了工序过程的组装、焊接质量可靠性。针对气密性试验的制造难点,通过分析计算及工艺装备整改,解决压力试验不稳、作业难度大等问题,满足其质量要求。
为实现高速磁浮线路不平顺准确预测,结合高速磁浮线路结构组成和技术特点,提出一种基于正态分布叠加原理的高速磁浮线路不平顺拟合方法.以线路轨道特征长度(l=1 032 mm)为基
磁浮列车以一定速度驶入隧道时会产生初始压缩波,该压缩波会以当地声速向着隧道出口方向传播,并在隧道出口处向周围辐射出去形成微气压波,微气压波足够大时会产生音爆声,从而
分析了长沙磁浮快线和北京磁浮S1线的车地通信系统建设方案,以及存在的不足.在深入研究中低速磁浮交通车地通信业务需求和主要无线通信技术的基础上,提出了一种基于LTE-M的中
当高速磁浮车辆运行速度达到600 km/h(持续运行550 km/h)时,运行过程中的辐射噪声对沿线的环境噪声影响较大.在磁浮车辆设计阶段根据已有噪声数据推导得出更高速噪声源强,并