电子狗大行渠道，与其功用甚至品类名称都有莫大关系。去年至今年第一季度以来，渠道中的电子狗产品流通堪称天量，很多车主可以不装导航，但是必装电子狗。在舶来品、本土品的产品红海中，善领今年推出的云狗概念将电子狗推向了新的方向（在中国古代传说中，在云端的狗，似乎也只有哮天犬）。最近，笔者在对善领新出厂的云狗GT338SC进行实地上路测试过程中，对网络+电子狗有了一些新的认知。
　　电子狗与数据云
　　个人电子设备的成熟，推动了大数据、大流量时代的到来，与此相对应的是未来网络供应商在“云端”的投入。全国各地不断投入云数据中心建设，最直效的就是资费下降与大数据交换，而这个过程未来1-2年还将会更深入发展。
　　对于电子狗而言，如何从“云端”获得更多便利？这大概就是善领推出基于网络云狗的初衷。从结构和功用来看，电子狗的核心有二，其一是信号接收模块，这是硬件部分；其二是数据更新，这是软件部分。换而言之，电子狗的技术突破方向不出此二，信号接收端没有太多改良性，且针对流动雷达，而数据则有更大的发挥空间，如数据的采集的准确性、数据更新的速度，以及数据更新方式等。目前而言，不管是新增的固定雷达数据，还是经常出现的流动雷达，数据的采集更新，都要依靠传统的升级手段实现，工作终端无法实现主动获取数据。而这，就是云狗，也就是电子狗与数据云结合的原始初衷。
　　工业设计与核心功能
　　国产电子产品最致命的软肋是工业设计，反观国外产品，尤其是日韩系汽车电子产品，如行车记录仪、便携导航产品等，无论工业设计还是做工工艺，都非常精致。而在国产电子狗产品圈中，能扛起工业设计这面大旗的，善领无疑是其中一家。从之前形似“法拉利”前卫造型的TT10起，GT102、GT201，直到笔者测试的这款GT338SC云狗，其合金材质、工业设计都一脉相承。
　　既然称之为“哮天犬”，自然有其神技傍身，而OLED显示屏和在线升级技术，就是其最大亮点。从外观来看，善领GT338SC云狗将功能操控键融于跑车车身，机身整体外观色调呈香槟色，车轮为亮银色，手感观感俱佳。在功能键分区方面，GT338SC使用触摸按键操控方式，“+”“-”“M”三个按键设置在发动机盖部位，面向车内一侧，便于随时操作。此外，与其它同类产品使用USB插口不同的是，这款产品采用的是针孔车充，同时，机身底部还有一个USB接口，方便用户连接电脑对固定测速预警数据进行升级。而车模的前挡风玻璃则是OLED显示屏，用以显示功能界面及行车状态。
　　翻过车身后，会发现机身底部的SIM卡槽，而GT338SC就是通过SIM卡与云端服务器实现数据交换。卸开后盖后，善领预置的SIM卡，通过GPRS服务连接善领云端服务器，当出现版本更新的固定测速数据时，电子狗自动下载新的版本，让用户免去了连接电脑的繁琐，实现数据更新更加方便。
　　功能操控与人机互动
　　一般而言，电子狗产品会有基本的行驶速度显示，但带有屏幕的电子狗则较少。善领GT338SC的OLED屏幕，让这款产品有了更为人性化的人机交互方式，同时，功能以更为直接明了的方式呈现。通过此界面，在行驶过程中的基本行车信息，如车行方向、速度等信息一屏呈现。
　　在实际路测过程中，通过点烟器接驳电源开机后，经过短暂的初始化状态，开始正常工作。当测试车辆经过有固定雷达测速路段时，大约离400米左右，GT338SC接收到雷达波段，同时开始报警，提示前方有固定雷达测速，限速80公里。经过一番测试，笔者发现，在工作状态、便利性等方面，善领GT338SC有非常不错的表现。
　　事实上，随着电子狗越做越小，限于结构设计，电子狗在进一步提升雷达侦测灵敏度上一直存在瓶颈，难以取得明显突破。因此，目前很多车模电子狗在设计的时候因为需要在结构上达到仿真车模的逼真度，在雷达导波管位置上都没有放置镜片。而善领研发团队通过在导波管加装一块信号接收增益镜片，来提升雷达灵敏度。
　　编辑点评：哮天犬的马甲是云狗？GT338C至少在两个方面作出了有效突破，首先就是云技术和概念的产品应用；其次是OLED显示屏技术，让电子狗更为一体化。