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近日，北京市商务委通过官方网站发出征集令，向社会公开征集二手车网上交易平台建设项目，予以资金支持，借此把北京二手车推向外地市场。根据商务委服务交易处介绍，此次征集的二手车网上交易平台建设项目，主要是为了扩大面向外埠市场的二手车销售，提高为周边省市及全国二手车交易的服务能力。
传统线下拍卖可信度高，线上拍卖是大势所趋
自从北京限购之后，二手车产业链的销售一环被人为地削减了，本地的销售能力已经不可跟往年同日而语。于是外迁自然是大势所趋，那么一辆两辆车外迁自然不会是主流，所以能同一时间集中大量的二手车外迁，并且对于整个过程有着全程的控制和跟踪，二手车拍卖平台自然就成了主要形式。通过二手车拍卖平台不但可以解决二手车车源问题而且可以集中大量的外地商户参与竞拍，全程跟踪把控也增加了二手车买卖的透明度。
就全国而言，现在的拍卖可分为线上和线下两种形式，上面说到了政府鼓励发展的自然是线上业务也就是二手车网上交易平台，车主可在网上平台通过竞拍方式卖出二手车。线下拍卖的代表则是现场的车辆拍卖，由第三方具有拍卖资质的公司组织并对结果进行全程的跟踪服务监控。线下拍卖和线上拍卖二者有各自的优缺点。线上拍卖好处在于参与车商众多，尤其是外地的车商也可参与，理论上来说，线上拍卖成本低，效率高，外地车商可以通过网络参拍。但是发展的瓶颈也很多，因为二手车车况很复杂，纠纷也很多。评估报告内容很复杂，解释很麻烦。这是线上拍卖最大的瓶颈，非常不容易解决。国人眼见为实耳听为虚的观念根深蒂固，仅仅凭借大量上传的车况照片绝对是不够的，目前很多人对这种拍卖方式仍不太信任。而线下业务就不同。同时聚集五湖四海的车商到一个场地参与竞拍，车况是自己判定的，价位是根据自身的资金能力出价竞拍的。当时就可以办理外迁，这个拍卖不受新政的任何影响，同一时间还能举办多场大型拍卖会。但是线下拍卖业务需要大量的硬件支持，比如场地和人员，过户办理手续也必须迅速快捷，法律保障等问题也是不容小视的。
北京目前的二手车拍卖公司各具特色
目前，北京的二手车拍卖公司中，比较有实力的包括亚市“车易拍”、 中古拍卖以及北汽鹏龙拍卖等。对于“车易拍”这个品牌很多人都很熟悉，它最大的特点就是引以为傲的268V检测系统。该系统是车易拍公司自主研发的、专为二手车交易服务的量化、标准化检测系统，具有历史事故等级判定、综合车况判定和价格评估三大核心功能及辅助业务管理功能。这个是“车易拍”的核心内容。而对于广大的卖车消费者来讲，准确的报告未必可以看懂，但是比起二手车经纪公司全靠评估师得一张嘴来评估，设备更为公正公平和权威。并且参与“车易拍”的拍卖平台，真正做到了不用见面即可解决卖车问题。缺点也是很明显的，首先参与“车易拍”的必须是诚信的二手车商户，个人无法直接参拍。这些加盟的商户必须支付软件在内的相关费用和保证金。其次，“车易拍”的形式很像上世纪日本的汽车拍卖公司，盈利的模式除了收取加盟的费用外，还有相关的设备费用，检测费等，专业拍卖的性质有些淡。
中古拍卖主要依托北京旧机动车交易市场这个北京最大的综合性二手车市场，自然不愁参拍车辆的车源。虽然服务竞拍的对象也是专业的二手车经纪公司，但他们都是北京旧机动车交易市场里的驻场商户，所以局限性很明显，外地的商户不能参拍，所以中古拍卖实际已经变为市场收购车辆的一个工具。
北汽鹏龙拍卖是最为传统的一个线下拍卖公司。10余年前，美国的美瀚拍卖集团进入中国，但由于水土不服，最终倒闭走人，于是鹏龙开始全面接手，适当调整之后全面开始运作。现在北汽鹏龙拍卖可以举办大型的拍卖会，并承接品牌二手车的拍卖活动，实力可谓有目共睹。发展到现在最大的困难就是场地的问题，硬件方面要是能再有所突破自然会更上一层。由于参拍的人员是北京之外的专业二手车经纪公司，个人买家无法参拍，所以就现在的形势而言，发展也遇到了困难。
国家对于二手车拍卖公司资质的审核
不管是线上业务还是线下业务，从各自的发展来讲，都是二手车外迁流通的比较有利的工具。从中可以看到政府对于这种二手车流通方式非常鼓励，而对于广大有卖车需求的车主来说，选择一家有资质而又合法的二手车拍卖公司是首先需要考虑的，这也是我们在售车过程中避免麻烦，获得最大利益的保证。我们不妨先参考一下政府对于这些拍卖公司资质审核的认证条件。
第一，企业在京注册三年以上，注册资金2000万元以上。
第二，具有良好的商业信誉，近3年没有重大违法记录。
第三，企业经营场所面积50000平方米以上，具有相应面积的车辆停放场所。
第四，二手车网上交易已初步建成，能够按照平台功能要求进一步开发完善网上交易系统。
第五，2010年二手车交易量在10000辆以上，并具有40家以上的外埠经销商。
第六，有与本交易平台开发运营相适应的专业技术、管理和服务人员。
第七，企业治理结构完善，服务管理制度健全，承诺保证交易平台的持续正常运营和维护。
传统线下拍卖可信度高，线上拍卖是大势所趋
自从北京限购之后，二手车产业链的销售一环被人为地削减了，本地的销售能力已经不可跟往年同日而语。于是外迁自然是大势所趋，那么一辆两辆车外迁自然不会是主流，所以能同一时间集中大量的二手车外迁，并且对于整个过程有着全程的控制和跟踪，二手车拍卖平台自然就成了主要形式。通过二手车拍卖平台不但可以解决二手车车源问题而且可以集中大量的外地商户参与竞拍，全程跟踪把控也增加了二手车买卖的透明度。
就全国而言，现在的拍卖可分为线上和线下两种形式，上面说到了政府鼓励发展的自然是线上业务也就是二手车网上交易平台，车主可在网上平台通过竞拍方式卖出二手车。线下拍卖的代表则是现场的车辆拍卖，由第三方具有拍卖资质的公司组织并对结果进行全程的跟踪服务监控。线下拍卖和线上拍卖二者有各自的优缺点。线上拍卖好处在于参与车商众多，尤其是外地的车商也可参与，理论上来说，线上拍卖成本低，效率高，外地车商可以通过网络参拍。但是发展的瓶颈也很多，因为二手车车况很复杂，纠纷也很多。评估报告内容很复杂，解释很麻烦。这是线上拍卖最大的瓶颈，非常不容易解决。国人眼见为实耳听为虚的观念根深蒂固，仅仅凭借大量上传的车况照片绝对是不够的，目前很多人对这种拍卖方式仍不太信任。而线下业务就不同。同时聚集五湖四海的车商到一个场地参与竞拍，车况是自己判定的，价位是根据自身的资金能力出价竞拍的。当时就可以办理外迁，这个拍卖不受新政的任何影响，同一时间还能举办多场大型拍卖会。但是线下拍卖业务需要大量的硬件支持，比如场地和人员，过户办理手续也必须迅速快捷，法律保障等问题也是不容小视的。
北京目前的二手车拍卖公司各具特色
目前，北京的二手车拍卖公司中，比较有实力的包括亚市“车易拍”、 中古拍卖以及北汽鹏龙拍卖等。对于“车易拍”这个品牌很多人都很熟悉，它最大的特点就是引以为傲的268V检测系统。该系统是车易拍公司自主研发的、专为二手车交易服务的量化、标准化检测系统，具有历史事故等级判定、综合车况判定和价格评估三大核心功能及辅助业务管理功能。这个是“车易拍”的核心内容。而对于广大的卖车消费者来讲，准确的报告未必可以看懂，但是比起二手车经纪公司全靠评估师得一张嘴来评估，设备更为公正公平和权威。并且参与“车易拍”的拍卖平台，真正做到了不用见面即可解决卖车问题。缺点也是很明显的，首先参与“车易拍”的必须是诚信的二手车商户，个人无法直接参拍。这些加盟的商户必须支付软件在内的相关费用和保证金。其次，“车易拍”的形式很像上世纪日本的汽车拍卖公司，盈利的模式除了收取加盟的费用外，还有相关的设备费用，检测费等，专业拍卖的性质有些淡。
中古拍卖主要依托北京旧机动车交易市场这个北京最大的综合性二手车市场，自然不愁参拍车辆的车源。虽然服务竞拍的对象也是专业的二手车经纪公司，但他们都是北京旧机动车交易市场里的驻场商户，所以局限性很明显，外地的商户不能参拍，所以中古拍卖实际已经变为市场收购车辆的一个工具。
北汽鹏龙拍卖是最为传统的一个线下拍卖公司。10余年前，美国的美瀚拍卖集团进入中国，但由于水土不服，最终倒闭走人，于是鹏龙开始全面接手，适当调整之后全面开始运作。现在北汽鹏龙拍卖可以举办大型的拍卖会，并承接品牌二手车的拍卖活动，实力可谓有目共睹。发展到现在最大的困难就是场地的问题，硬件方面要是能再有所突破自然会更上一层。由于参拍的人员是北京之外的专业二手车经纪公司，个人买家无法参拍，所以就现在的形势而言，发展也遇到了困难。
国家对于二手车拍卖公司资质的审核
不管是线上业务还是线下业务，从各自的发展来讲，都是二手车外迁流通的比较有利的工具。从中可以看到政府对于这种二手车流通方式非常鼓励，而对于广大有卖车需求的车主来说，选择一家有资质而又合法的二手车拍卖公司是首先需要考虑的，这也是我们在售车过程中避免麻烦，获得最大利益的保证。我们不妨先参考一下政府对于这些拍卖公司资质审核的认证条件。
第一，企业在京注册三年以上，注册资金2000万元以上。
第二，具有良好的商业信誉，近3年没有重大违法记录。
第三，企业经营场所面积50000平方米以上，具有相应面积的车辆停放场所。
第四，二手车网上交易已初步建成，能够按照平台功能要求进一步开发完善网上交易系统。
第五，2010年二手车交易量在10000辆以上，并具有40家以上的外埠经销商。
第六，有与本交易平台开发运营相适应的专业技术、管理和服务人员。
第七，企业治理结构完善，服务管理制度健全，承诺保证交易平台的持续正常运营和维护。