【摘 要】
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为了提高电动汽车的动力性和经济性,该文提出一种两挡变速系统参数集成优化方法。首先,提出一种无动力中断的两挡变速系统并对其性能指标进行分析,进而对两挡变速系统的参数
【基金项目】
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中央高校基本科研业务费资助项目(cqu2018CDHB1B07),重庆市技术创新与应用示范项目(cstc2018jszx-cyzdX0146)
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为了提高电动汽车的动力性和经济性,该文提出一种两挡变速系统参数集成优化方法。首先,提出一种无动力中断的两挡变速系统并对其性能指标进行分析,进而对两挡变速系统的参数进行初步匹配,确定参数优化范围;然后,利用模拟退火粒子群优化算法,以百公里加速时间和工况总能耗为优化目标,对两挡变速系统参数进行集成优化;最后对优化结果进行仿真分析。结果表明,两挡变速系统参数集成优化比单独优化两挡变速器参数和换挡机构参数,百公里加速时间分别缩短了6.62%和4.65%,NEDC工况总能耗分别下降了2.51%和2.02%,有效提高电动汽车的动力性和经济性。
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