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研究了在高速列车动荷载作用下铁路桥梁的车-桥耦合动力响应。基于ANSYS软件中的APDL语言,根据材料性能和轮轨接触力学,建立了高速列车通过箱型梁的分析模型。结果表明,列车动载引起的桥梁变形约为恒载变形的十分之一。不同列车行驶速度下的箱型梁跨中竖向位移差异很小,表明箱型梁的跨中竖向位移主要受材料性能的影响,而非列车行驶速度的影响。