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摘要: 结合郑州北三环快速工程施工中钢管柱加工字钢分配梁搭设保通门架的施工实例，介绍了交叉路口路保通门架的结构形式和施工注意事项。
关键字:碗扣支架、现浇箱梁、保通门架、钢管柱、贝雷支架
Abstract: combined with the Zhengzhou North Sanhuan rapid engineering in construction of steel pipe column machining steel distribution beam erection construction examples of portal frame connected, introduces the structure and construction road intersection traffic door frame matters needing attention.
关键字:碗扣支架、现浇箱梁、保通门架、钢管柱、贝雷支架
Keywords: bowl buckle trestle, cast-in-situ box girder, pat door frame, steel pipe column, Bailey bracket
中图分类号：U233文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
1.工程概况
郑州北三环快速路工程为高架+地面辅道设计，桥孔布置基本以25～35m跨径的预应力混凝土连续箱梁为主，箱梁采用支架现浇方案；对部分交通流量大、机动车饱和度高的路口支架搭设时有保通要求，搭设时要预留保通门洞，确保交通不中断。
保通门洞采用钢管柱加工字钢分配梁门架形式，根据交通流量规划门架设计净宽，架体长度超出桥宽两侧各2m，高度净空≥4.5m。
2.门架设计
以N主线35#～36#墩标准30m跨(箱梁顶宽12.8m、底宽6.8m)布置保通门架为例，门架设计宽度：2×3.5m(2个机动车道)+2×3.5m(2个机动车道)+4m(非机动车道+人行道)=18m，长度16m，净空高不低于5.5m。
门架自下而上结构：混凝土条形基础、钢管柱、横桥向下分配梁、贝雷支架、纵桥向上分配梁及碗扣支架，具体设计参数如下：
⑴混凝土条形基础：兼作门架底部设防撞墩，采用C30混凝土，分为扩大基础、条形基础及预埋钢板三部分。扩大基础宽2.5m，高0.75m，长16m，其顶面与保通路路面齐平；条形基础宽1m、高1m、长16m，坐落在扩大基础之上；基础顶面预埋10mm厚钢板，与门柱底端钢板连接。
⑵门柱钢管：Φ630mm×10mm热轧无缝钢管(壁厚10mm)，高度4m，上下端设20mm厚封口钢板，四周设加劲缀板；根部与混凝土防撞墩预埋钢板采用4根预埋M20螺栓连接或焊接连接。
⑶横桥向下分配梁：I45b工字钢，4根预埋M20螺栓连接，防止滑移。
⑷贝雷支架：由单片标准贝雷片组装而成，标准贝雷片尺寸3.0×1.5（长×高），贝雷支架横向布置按照翼缘板、腹板、底板分组进行安装，总共5组。
⑸防护钢板：贝雷梁上部铺设I16cm工字钢，工字钢顶面满铺5mm厚钢板用于防护，钢板总长24m，总宽16m。
⑹碗扣支架：按翼板端处600×600mm、腹板600×300mm、底板600×600mm间距搭设。
保通门架横、纵断面图如下：
保通门架横断面图
保通门架纵断面图
3.设计施工注意事项
⑴预埋钢筋
为保证扩大基础与条形基础更好的连接，在每个扩大基础顶面中心位置左右40cm处布置两排预埋钢筋，钢筋直径为φ22mm，预埋深度为30cm，预留长度为20cm。
⑵预埋钢板
为了更好的使得钢管柱与条形基础相连接，在每个条形基础表面预埋900×900×20mm钢板（预埋钢板顶面与条形基础顶面齐平）。单个条形基础钢板中心间距为：1.8m+1.8m+1.35m+2.44m+2.44m+1.35m+1.8m+1.8m。每块钢板四角设置直径为20mm孔，孔中心间距距钢板拐角10cm，条形混凝土浇筑之前，在每块钢板四角预留孔上安装螺栓，丝扣朝外，并提前安装好螺帽。螺丝为高强螺丝，通丝，直径18mm，长10cm，佩戴配套螺帽和垫片，垫片外径不小于30mm，每块钢板焊接2根型钢筋。条形基础浇筑完毕后，及时清理预埋钢板表面及螺栓上的残留混凝土。
注意事项：混凝土基础的模板安装必需平整，杜绝较大错台，杜绝线性不流畅现场；混凝土强度达到设计强度的80%允许拆模；待门架搭设完毕后，在混凝土条形基础外表面涂刷反光黑黄交替交通指示条，黑黄反光条宽度为20cm，并且在每个条形基础两头顶面安装闪光灯。
⑶钢管柱
钢管柱采用直径630mm，壁厚10mm，长为4m的螺旋管。钢管柱横向间距为：8m+8m+5m；纵向间距为：1.8m+1.8m+1.35m+2.44m+2.44m+1.35m+1.8m+1.8m。钢管柱两端焊接900×900×20mm钢板，每块钢板四角设置直径为20mm孔，孔中心间距距钢板拐角10cm。钢管柱与条形基础预埋钢板采用螺栓连接。每个条形基础上按照9根钢管柱，纵向钢管柱之间设置剪刀撑，剪刀撑采用75mm角钢。
注意事项：钢管柱、剪刀撑及钢板统一涂刷暗红色反光漆。
⑷横桥向下分配梁
横桥向下分配梁直接坐落在钢管柱顶面钢板上。下分配梁采用45a双工钢，两根工钢直接对焊在一起。工钢中心横向间距为：8m+8m+5m。单个条形基础上双工钢长度为16m。
注意事项：为防止45a双工钢在钢管柱顶面钢板发生位移，在工钢两侧各焊接长20cm的75mm角钢。角钢合计长度14.4m。双工钢统一涂刷暗红色反光漆。
⑸贝雷支架
45双工钢顶上设置贝雷支架，贝雷支架由单片标准贝雷片组装而成，贝雷片相互之间用连接销进行连接。标准贝雷片长3m，高1.5m。贝雷支架纵向长度为24m，由8片标准贝雷片拼装而成。贝雷支架横向布置按照单组进行安装，总共5组，梁体翼缘板位置处为1组，由4榀贝雷支架组成，中心间距为：90+90+90cm，每榀贝雷支架之间用标准90花窗进行连接；腹板位置处为1组，由5榀贝雷支架组成，中心间距为：45+45+45+45cm，每榀贝雷支架之间用标准45花窗进行连接；底板位置处为1组，由3榀贝雷支架组成，中心间距为：90+90cm，每榀贝雷支架之间用标准90花窗进行连接。每组贝雷支架外侧间距为90cm。
贝雷支架安装完毕后，为保证5组贝雷支架整体稳定，故在每片贝雷片内侧设置加强连接槽钢，槽钢采用10cm高，长度为16m，槽钢与贝雷片弦杆之间用螺栓进行连接（槽钢开孔，与贝雷片弦杆预留孔进行栓接）。
注意事项：贝雷支架禁止焊接，并设置限高提示牌。
⑹防护钢板
为防止在碗扣支架搭设过程中发生扣件、钢管等物体坠落及保护行车安全，故在贝雷支架顶面满铺5mm厚钢板。
注意事项：钢板直接铺设在贝雷支架顶面，禁止钢板与贝雷支架之间焊接，允许钢板之间焊接。钢板铺设完毕后，在四周设置防护网，防护网支撑采用直径48mm钢管搭设，立杆高1.5m，间距2m一道，水平杆2道，间距为1m，采用卡扣连接。钢管支撑搭设完毕后，铺设密目网防护。
⑺纵桥向上分配梁
贝雷支架上钢板铺设完毕后铺16工钢，工钢纵向长度16m，横向间距60cm。
注意事项：为防止16工钢发生整体转动，采用直径16钢筋在工钢顶面将每排工钢进行焊接连接，钢筋间距3m，单根长24m，设置6道。
四、结语
利用钢管柱加工字钢分配梁搭设保通门架的方式，能快速、有效的形成通车条件，确保箱梁支架现浇施工期间的交叉路口的通行能力，在郑州北三环路施工实践中具有良好的经济效益及社会效益，在类似施工项目中有广泛的应用价值。
參考文献：
⑴《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ 166－2008)；
⑵《路桥施工计算手册》人民交通出版社；
⑶《装配式公路钢桥多用途使用手册》人民交通出版社。
关键字:碗扣支架、现浇箱梁、保通门架、钢管柱、贝雷支架
Abstract: combined with the Zhengzhou North Sanhuan rapid engineering in construction of steel pipe column machining steel distribution beam erection construction examples of portal frame connected, introduces the structure and construction road intersection traffic door frame matters needing attention.
关键字:碗扣支架、现浇箱梁、保通门架、钢管柱、贝雷支架
Keywords: bowl buckle trestle, cast-in-situ box girder, pat door frame, steel pipe column, Bailey bracket
中图分类号：U233文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
1.工程概况
郑州北三环快速路工程为高架+地面辅道设计，桥孔布置基本以25～35m跨径的预应力混凝土连续箱梁为主，箱梁采用支架现浇方案；对部分交通流量大、机动车饱和度高的路口支架搭设时有保通要求，搭设时要预留保通门洞，确保交通不中断。
保通门洞采用钢管柱加工字钢分配梁门架形式，根据交通流量规划门架设计净宽，架体长度超出桥宽两侧各2m，高度净空≥4.5m。
2.门架设计
以N主线35#～36#墩标准30m跨(箱梁顶宽12.8m、底宽6.8m)布置保通门架为例，门架设计宽度：2×3.5m(2个机动车道)+2×3.5m(2个机动车道)+4m(非机动车道+人行道)=18m，长度16m，净空高不低于5.5m。
门架自下而上结构：混凝土条形基础、钢管柱、横桥向下分配梁、贝雷支架、纵桥向上分配梁及碗扣支架，具体设计参数如下：
⑴混凝土条形基础：兼作门架底部设防撞墩，采用C30混凝土，分为扩大基础、条形基础及预埋钢板三部分。扩大基础宽2.5m，高0.75m，长16m，其顶面与保通路路面齐平；条形基础宽1m、高1m、长16m，坐落在扩大基础之上；基础顶面预埋10mm厚钢板，与门柱底端钢板连接。
⑵门柱钢管：Φ630mm×10mm热轧无缝钢管(壁厚10mm)，高度4m，上下端设20mm厚封口钢板，四周设加劲缀板；根部与混凝土防撞墩预埋钢板采用4根预埋M20螺栓连接或焊接连接。
⑶横桥向下分配梁：I45b工字钢，4根预埋M20螺栓连接，防止滑移。
⑷贝雷支架：由单片标准贝雷片组装而成，标准贝雷片尺寸3.0×1.5（长×高），贝雷支架横向布置按照翼缘板、腹板、底板分组进行安装，总共5组。
⑸防护钢板：贝雷梁上部铺设I16cm工字钢，工字钢顶面满铺5mm厚钢板用于防护，钢板总长24m，总宽16m。
⑹碗扣支架：按翼板端处600×600mm、腹板600×300mm、底板600×600mm间距搭设。
保通门架横、纵断面图如下：
保通门架横断面图
保通门架纵断面图
3.设计施工注意事项
⑴预埋钢筋
为保证扩大基础与条形基础更好的连接，在每个扩大基础顶面中心位置左右40cm处布置两排预埋钢筋，钢筋直径为φ22mm，预埋深度为30cm，预留长度为20cm。
⑵预埋钢板
为了更好的使得钢管柱与条形基础相连接，在每个条形基础表面预埋900×900×20mm钢板（预埋钢板顶面与条形基础顶面齐平）。单个条形基础钢板中心间距为：1.8m+1.8m+1.35m+2.44m+2.44m+1.35m+1.8m+1.8m。每块钢板四角设置直径为20mm孔，孔中心间距距钢板拐角10cm，条形混凝土浇筑之前，在每块钢板四角预留孔上安装螺栓，丝扣朝外，并提前安装好螺帽。螺丝为高强螺丝，通丝，直径18mm，长10cm，佩戴配套螺帽和垫片，垫片外径不小于30mm，每块钢板焊接2根型钢筋。条形基础浇筑完毕后，及时清理预埋钢板表面及螺栓上的残留混凝土。
注意事项：混凝土基础的模板安装必需平整，杜绝较大错台，杜绝线性不流畅现场；混凝土强度达到设计强度的80%允许拆模；待门架搭设完毕后，在混凝土条形基础外表面涂刷反光黑黄交替交通指示条，黑黄反光条宽度为20cm，并且在每个条形基础两头顶面安装闪光灯。
⑶钢管柱
钢管柱采用直径630mm，壁厚10mm，长为4m的螺旋管。钢管柱横向间距为：8m+8m+5m；纵向间距为：1.8m+1.8m+1.35m+2.44m+2.44m+1.35m+1.8m+1.8m。钢管柱两端焊接900×900×20mm钢板，每块钢板四角设置直径为20mm孔，孔中心间距距钢板拐角10cm。钢管柱与条形基础预埋钢板采用螺栓连接。每个条形基础上按照9根钢管柱，纵向钢管柱之间设置剪刀撑，剪刀撑采用75mm角钢。
注意事项：钢管柱、剪刀撑及钢板统一涂刷暗红色反光漆。
⑷横桥向下分配梁
横桥向下分配梁直接坐落在钢管柱顶面钢板上。下分配梁采用45a双工钢，两根工钢直接对焊在一起。工钢中心横向间距为：8m+8m+5m。单个条形基础上双工钢长度为16m。
注意事项：为防止45a双工钢在钢管柱顶面钢板发生位移，在工钢两侧各焊接长20cm的75mm角钢。角钢合计长度14.4m。双工钢统一涂刷暗红色反光漆。
⑸贝雷支架
45双工钢顶上设置贝雷支架，贝雷支架由单片标准贝雷片组装而成，贝雷片相互之间用连接销进行连接。标准贝雷片长3m，高1.5m。贝雷支架纵向长度为24m，由8片标准贝雷片拼装而成。贝雷支架横向布置按照单组进行安装，总共5组，梁体翼缘板位置处为1组，由4榀贝雷支架组成，中心间距为：90+90+90cm，每榀贝雷支架之间用标准90花窗进行连接；腹板位置处为1组，由5榀贝雷支架组成，中心间距为：45+45+45+45cm，每榀贝雷支架之间用标准45花窗进行连接；底板位置处为1组，由3榀贝雷支架组成，中心间距为：90+90cm，每榀贝雷支架之间用标准90花窗进行连接。每组贝雷支架外侧间距为90cm。
贝雷支架安装完毕后，为保证5组贝雷支架整体稳定，故在每片贝雷片内侧设置加强连接槽钢，槽钢采用10cm高，长度为16m，槽钢与贝雷片弦杆之间用螺栓进行连接（槽钢开孔，与贝雷片弦杆预留孔进行栓接）。
注意事项：贝雷支架禁止焊接，并设置限高提示牌。
⑹防护钢板
为防止在碗扣支架搭设过程中发生扣件、钢管等物体坠落及保护行车安全，故在贝雷支架顶面满铺5mm厚钢板。
注意事项：钢板直接铺设在贝雷支架顶面，禁止钢板与贝雷支架之间焊接，允许钢板之间焊接。钢板铺设完毕后，在四周设置防护网，防护网支撑采用直径48mm钢管搭设，立杆高1.5m，间距2m一道，水平杆2道，间距为1m，采用卡扣连接。钢管支撑搭设完毕后，铺设密目网防护。
⑺纵桥向上分配梁
贝雷支架上钢板铺设完毕后铺16工钢，工钢纵向长度16m，横向间距60cm。
注意事项：为防止16工钢发生整体转动，采用直径16钢筋在工钢顶面将每排工钢进行焊接连接，钢筋间距3m，单根长24m，设置6道。
四、结语
利用钢管柱加工字钢分配梁搭设保通门架的方式，能快速、有效的形成通车条件，确保箱梁支架现浇施工期间的交叉路口的通行能力，在郑州北三环路施工实践中具有良好的经济效益及社会效益，在类似施工项目中有广泛的应用价值。
參考文献：
⑴《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ 166－2008)；
⑵《路桥施工计算手册》人民交通出版社；
⑶《装配式公路钢桥多用途使用手册》人民交通出版社。