【摘 要】
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我国高速公路大型货车混入率较高,山区高速公路交通流受移动瓶颈效应影响尤为突出.鉴于此,利用运动学波理论对因低速货车超车形成的移动瓶颈效应进行分析,应用vissim软件进行
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我国高速公路大型货车混入率较高,山区高速公路交通流受移动瓶颈效应影响尤为突出.鉴于此,利用运动学波理论对因低速货车超车形成的移动瓶颈效应进行分析,应用vissim软件进行模拟仿真,通过对不同交通流状态下不同低速货车混入率的仿真结果分析,发现随着交通量以及货车混入率的增加,移动瓶颈效应对车流状态的影响呈加剧趋势,导致小客车行驶速度明显下降,并逐渐接近货车行驶速度.各慢行车队之间出现的较大空隙导致道路资源浪费,道路通行能力下降.该研究结论对深入研究山区道路通行能力具有重要指导意义。
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