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摘 要：随着我国民航交通的大力发展，空中交通管制也成为了热门的话题，在民航空中管制的相關问题中，最重要的是管制过程中的差错成因和对风险管理的分析。这两项问题的研究对民航预案有着很重要的作用。要想发展民航产业，就必须深入了解差错成因，构建管理体系，从而强化管理。
关键词：交通管制；差错成因；风险管理
我国的民航事业近年来发展速度迅速，随着人们说生活水平的提高，航空技术装备也再不断革新，民航的系统性能得到优化，客流量呈逐年增长的趋势。在这个过程中，民航中的问题也逐渐暴露出来，问题的集中点在于空中管制差错和风险管理机制不健全。在工作中，虽不能做到完美，但要尽量降低安全问题的出现，仔细研究差错成因，推动我国民航事业的发展。
一、民航空中交通管制差错成因
不论在任何领域，人都是管理的核心问题所在，在民航管理中也不例外。调查显示，空中管理的差错有80%以上都是由于人为原因造成的，除了人为因素以外，还有一部分的外界因素也是导致差错产生的原因。
（一）人为因素
人为因素存在这多种可能，且具有特殊性。在目前我国的民航事业中所存在的普遍现象包括地面指挥部领导对安全意识的重视程度不够，工作人员的安全意识偏低，存在违规操作的现象，责任心较差，对航班运行过程中的监管力度不够以及空中与地面的工作人员缺乏交流。还有一些工作人员技术水平偏低，面对工作不够认真，不注重新技术的学习，在工作中一直处于过后状态。也有个别领导监管力度不够没有制定出合理的方案工作能力较差。从这些方面可以看出，认为因素是最具有决定性的因素，作为民航的一员，如果不加强自身的建设，将给企业和个人带来不可挽回的损失。
（二）管理因素
管理层在企业中的作用是不可忽视的，其发布的指令，能够控制各个组织协调一致的完成任务，管理制度是否科学也决定了民航事业发展的好坏。目前，民航部门面临的主要问题包括规章制度建立不完善、工作安排不够合理、管理区域划分不够明确等。而各地区间独立作业，缺少沟通也是导致航线设置不科学的主要原因，在总体的统筹上缺乏合理性。另外，培训力度不够、薪资水平没有得到认可等因素也影响了民航的管理水平。
（三）技术设备因素
民航的运营需要运用到导航、通信等专业设备，同时也需要高精度的监控技术，只有设备的完善才能保障运行的安全。因此，在民航中必须配备有先进的导航设备和雷达系统以及高效的通信设备和精确的指令发布系统。但目前我国的一些地区还存在技术落后及设备陈旧的想象。由于受到经济水平和地域条件的限制，导致空中管理极易产生差错。在加上工作人员对检修工作的忽视，没有完成及时的检修，导致事故的产生，带来重大的财产损失。
（四）自然环境因素
自然灾害的发生是民航事故中的不可抗力，如雷电、暴雨等恶劣的天气现象都会给空中管理造成差错。电磁场的干扰以及空中鸟群等突情况也会导致差错的出现。工作人员对这些问题往往没有很好的办法，对过去经验的总结也十分有限，无法应对突发状况，从而造成民航交通管制差错。
二、加强风险管理的措施
针对造成安全问题的风险因素，必须加强民航部门的风险意识，改变传统的管理模式，建立风险管理机制，实现对人民群众的安全承诺。
（一）制定风险评估标准
造成差错的因素很多，评估不及时很容易造成差错。针对造成差错的诸多因素，必须展开深入调查，并总结真实可靠的数据，以数据依据建立科学合理的风险评估标准，确定风险的等级，各个航空公司要加强数据的交流，完善评估标准。针对风险等级高的问题要针对其风险特征，制定整改方案，使问题得到及时的整改，达到标准要求。在评估中要注重经验的总结，使评估标准具有高度的实用性和灵敏性，以达到全面检测民航差错。
（二）定期进行风险评估
对风险的评估工作不要只停留在表面，要结合当地的实际情况制定合理的评估制度。随着民航事业的不断发展，也会不断涌现出新的问题，这些新的问题往往不能够用过去的经验来解决，因此要对风险进行定期评估，及时发现新的问题，针对新的问题及时制定相应的对策。加强信息技术的应用，尽量获得多方资源，并对其进行整合与处理，运用到自身的问题解决中去。评估后认真研究评估的结果，并进行比较，对之前的经验教训进行总结，对常见的风险类型制定模拟预案，强化管理的薄弱环节。要真正做到发现问题，并解决问题。
（三）制定危机处理预案
由于许多不明确的因素会导致民航运行中随时出现突发事件，针对这些事件不能等到事情发生后再去考虑，一定要做到未雨绸缪，制定出相应的处理预案。在预案的设置上，要认真总结之前的经验，在总结经验的基础上加强与其他公司的交流，制定出多套方案，并定期进行危机处理的模拟训练，让员工明确每一套预案所对应的问题，提高与昂的安全意识及危机处理能力。
（四）提高工作人员专业素质
民航工作人员的工作态度是决定工作成果的重要前提，在工作中要加强对员工的管理。在员工的选择上，要注重其专业知识的掌握，也要注重其实际操作能力，并定期对员工进行培训，使其具备专业化的技术水平和安全意识。注重对员工的考核，使其能够认识到自身的不足并针对其技术的薄弱点进行有针对性的指导。还要通过模拟训练的方式提升员工的心理素质，提高其解决突发问题的能力。尽量解决其在工作中的疑问，与之建立良好的合作关系，从而加强整个民航事业的凝聚力。
结语：
民用航空逐渐成为国民经济中的重要产业，也成为交通运输的重要组成部分，民航的安全必须得到重视。造成民航交通管制中的差错有很多，除主要的人为因素外，还包括设备和环境因素。面对这些差错，民航企业应当认清差错成因，制定风险评估标准，制定危机处理预案，并加强员工专业素质的培养，从本质上解决民航管理中的差错，使民航运输获得更好的发展。
参考文献
[1]李晨.民航空中管制差错成因机理与风险管理探讨[J].科技风，2014（08）.
[2]刘堂卿.空中交通管制安全风险耦合机理研究[D].武汉理工大学，2011.
[3]杨智.空中交通管制安全风险预警决策模式及方法研究[D].武汉理工大学，2012.
[4]汪绪普.空管安全风险预警决策支持系统研究[D].武汉理工大学，2013.
关键词：交通管制；差错成因；风险管理
我国的民航事业近年来发展速度迅速，随着人们说生活水平的提高，航空技术装备也再不断革新，民航的系统性能得到优化，客流量呈逐年增长的趋势。在这个过程中，民航中的问题也逐渐暴露出来，问题的集中点在于空中管制差错和风险管理机制不健全。在工作中，虽不能做到完美，但要尽量降低安全问题的出现，仔细研究差错成因，推动我国民航事业的发展。
一、民航空中交通管制差错成因
不论在任何领域，人都是管理的核心问题所在，在民航管理中也不例外。调查显示，空中管理的差错有80%以上都是由于人为原因造成的，除了人为因素以外，还有一部分的外界因素也是导致差错产生的原因。
（一）人为因素
人为因素存在这多种可能，且具有特殊性。在目前我国的民航事业中所存在的普遍现象包括地面指挥部领导对安全意识的重视程度不够，工作人员的安全意识偏低，存在违规操作的现象，责任心较差，对航班运行过程中的监管力度不够以及空中与地面的工作人员缺乏交流。还有一些工作人员技术水平偏低，面对工作不够认真，不注重新技术的学习，在工作中一直处于过后状态。也有个别领导监管力度不够没有制定出合理的方案工作能力较差。从这些方面可以看出，认为因素是最具有决定性的因素，作为民航的一员，如果不加强自身的建设，将给企业和个人带来不可挽回的损失。
（二）管理因素
管理层在企业中的作用是不可忽视的，其发布的指令，能够控制各个组织协调一致的完成任务，管理制度是否科学也决定了民航事业发展的好坏。目前，民航部门面临的主要问题包括规章制度建立不完善、工作安排不够合理、管理区域划分不够明确等。而各地区间独立作业，缺少沟通也是导致航线设置不科学的主要原因，在总体的统筹上缺乏合理性。另外，培训力度不够、薪资水平没有得到认可等因素也影响了民航的管理水平。
（三）技术设备因素
民航的运营需要运用到导航、通信等专业设备，同时也需要高精度的监控技术，只有设备的完善才能保障运行的安全。因此，在民航中必须配备有先进的导航设备和雷达系统以及高效的通信设备和精确的指令发布系统。但目前我国的一些地区还存在技术落后及设备陈旧的想象。由于受到经济水平和地域条件的限制，导致空中管理极易产生差错。在加上工作人员对检修工作的忽视，没有完成及时的检修，导致事故的产生，带来重大的财产损失。
（四）自然环境因素
自然灾害的发生是民航事故中的不可抗力，如雷电、暴雨等恶劣的天气现象都会给空中管理造成差错。电磁场的干扰以及空中鸟群等突情况也会导致差错的出现。工作人员对这些问题往往没有很好的办法，对过去经验的总结也十分有限，无法应对突发状况，从而造成民航交通管制差错。
二、加强风险管理的措施
针对造成安全问题的风险因素，必须加强民航部门的风险意识，改变传统的管理模式，建立风险管理机制，实现对人民群众的安全承诺。
（一）制定风险评估标准
造成差错的因素很多，评估不及时很容易造成差错。针对造成差错的诸多因素，必须展开深入调查，并总结真实可靠的数据，以数据依据建立科学合理的风险评估标准，确定风险的等级，各个航空公司要加强数据的交流，完善评估标准。针对风险等级高的问题要针对其风险特征，制定整改方案，使问题得到及时的整改，达到标准要求。在评估中要注重经验的总结，使评估标准具有高度的实用性和灵敏性，以达到全面检测民航差错。
（二）定期进行风险评估
对风险的评估工作不要只停留在表面，要结合当地的实际情况制定合理的评估制度。随着民航事业的不断发展，也会不断涌现出新的问题，这些新的问题往往不能够用过去的经验来解决，因此要对风险进行定期评估，及时发现新的问题，针对新的问题及时制定相应的对策。加强信息技术的应用，尽量获得多方资源，并对其进行整合与处理，运用到自身的问题解决中去。评估后认真研究评估的结果，并进行比较，对之前的经验教训进行总结，对常见的风险类型制定模拟预案，强化管理的薄弱环节。要真正做到发现问题，并解决问题。
（三）制定危机处理预案
由于许多不明确的因素会导致民航运行中随时出现突发事件，针对这些事件不能等到事情发生后再去考虑，一定要做到未雨绸缪，制定出相应的处理预案。在预案的设置上，要认真总结之前的经验，在总结经验的基础上加强与其他公司的交流，制定出多套方案，并定期进行危机处理的模拟训练，让员工明确每一套预案所对应的问题，提高与昂的安全意识及危机处理能力。
（四）提高工作人员专业素质
民航工作人员的工作态度是决定工作成果的重要前提，在工作中要加强对员工的管理。在员工的选择上，要注重其专业知识的掌握，也要注重其实际操作能力，并定期对员工进行培训，使其具备专业化的技术水平和安全意识。注重对员工的考核，使其能够认识到自身的不足并针对其技术的薄弱点进行有针对性的指导。还要通过模拟训练的方式提升员工的心理素质，提高其解决突发问题的能力。尽量解决其在工作中的疑问，与之建立良好的合作关系，从而加强整个民航事业的凝聚力。
结语：
民用航空逐渐成为国民经济中的重要产业，也成为交通运输的重要组成部分，民航的安全必须得到重视。造成民航交通管制中的差错有很多，除主要的人为因素外，还包括设备和环境因素。面对这些差错，民航企业应当认清差错成因，制定风险评估标准，制定危机处理预案，并加强员工专业素质的培养，从本质上解决民航管理中的差错，使民航运输获得更好的发展。
参考文献
[1]李晨.民航空中管制差错成因机理与风险管理探讨[J].科技风，2014（08）.
[2]刘堂卿.空中交通管制安全风险耦合机理研究[D].武汉理工大学，2011.
[3]杨智.空中交通管制安全风险预警决策模式及方法研究[D].武汉理工大学，2012.
[4]汪绪普.空管安全风险预警决策支持系统研究[D].武汉理工大学，2013.