论文部分内容阅读
摘 要 对于汽车的动力系统而言，蓄电池的存在是十分重要的，其不仅对汽车发动机的启动有着很大的影响，而且在发动机停止工作或是出于低电压状态时，蓄电池便成为了整个汽车系统的主要供电来源。因此，要延长蓄电池的工作寿命，对蓄电池进行维护和保养是十分有必要的。笔者结合多年工作经验，首先阐述了汽车蓄电池的组成部分，然后分析汽车蓄电池的具体功能，最后重点探讨汽车蓄电池的维护和保养措施，以期为相关人员提供借鉴与参考。
关键词 汽车;蓄电池;维护;保养
前言
汽车蓄电池的主要功能是将其自身的化学能转化成为电能为汽车内的设备供电。其中其主要是为汽车的发动机供电，但当汽车启动时，需要启动机进行工作，这时蓄电池也会为起动机提供部分电力，在汽车停止或电力不足时，蓄电池也会为汽车的其余用电器进行供电。在发动机低速运转时，所需的电路减少，蓄电池则为其余设备与发电机周围的绕组线供电。而在发动机正常工作时，蓄电池便只为发电机供电，不为他设备供电，将多余的电能则全部转化为化学能依旧储存在蓄电池中。当汽车内的发电机超负荷工作时，蓄电池则帮助发电机为其余的设备进行供电。蓄电池本身类似于一个电容器，能够吸收电路中的多电压，保护汽车内的其余用电设备，提高整个汽车系统电压的稳定性。
1 汽车蓄电池组成部分
一个完整的蓄电池系统应由金属外壳、电解质溶液、正负极板以及金属隔板构成。电压为12伏特的蓄电池石油六个单独的电压较小的电池串联而成的。其中蓄电池内部的负极接铁，搭铁线也必须使用金属材质的编织线。
2 汽车蓄电池的具体功能
蓄电池主要作用汽车的发动机以及点火系统，在汽车启动时，为这两个系统进行供电。当发动机不工作或是其输出的电压强度低于原电池的电压时，蓄电池便只为点火系统以及汽车的其他设施进行供电，除此之外，还为交流发电机提供部分电流。而在发动机正常工作时，蓄电池便只为发电机供电，不为他设备供电，将多余的电能则全部转化为化学能依旧储存在蓄电池中。当汽车内的发电机超负荷工作时，蓄电池则帮助发电机为其余的设备进行供电。另外，蓄电池还能为高流电压的输入做缓冲，保护汽车内的其余用电设备。
3 汽车蓄电池的日常检查与清洁
3.1 汽车蓄电池的日常检查
蓄电池是维持汽车系统工作的核心动力，要延长蓄电池的使用年限，对其进行例行检查以及保养维护是十分重要的。在检查的过程中，主要是检查其表面是否存在粉尘或液体物质，并及时进行清洁。这主要是因为灰尘会堵塞蓄电池的通气孔，造成电池爆炸等严重后果;而液体物质大多都能导电，液体物质渗入蓄电池内部，黏附于正负极柱之间，会破坏蓄电池内部电路造成短路。与此同时，对于蓄电池内部电解液的密度及液面高度也要进行严格的检查，因为蓄电池的技术含量较高，若二者之一不符合标准，蓄电池便不能发挥其原有的功效。蓄电池电解液密度一般为1.23～1.30g/cm3，其密度必须按照当地的气温以及蓄电池的类型进行严格的调整。对于蓄电池内电解液的高度也要进行控制，若电解液的液面高度未达到正负极板的高度，则会使极板烧坏，蓄电池直接报废。通常情况下，蓄电池内电解液液面的高度应位于蓄电池外壳上所标的范围之内，即略高于蓄电池极板1～1.5cm较为恰当。在使用蓄电池时，应时刻确保其电量充足，若蓄电池处于亏电状态下运行，且长时间不充电，则会对蓄电池本身造成永久性的损坏，并减少其使用寿命。
3.2 汽车蓄电池的清洁
为了防止蓄电池过多地自行放电，蓄电池的表面必须保持清洁，因此要经常清洗蓄电池表面。在清洗蓄电池时，要注意以下几个细节：首先，在用水冲洗的同时，用刷子进行洗刷，一直洗刷至露出蓄电池表面金属层原来的颜色为止，这主要是为了洗去漏出的电解液。检查蓄电池的电池塞子通气孔，如有堵塞物应清除干净。清理蓄电池槽和电机夹以后，安装时在电池夹上涂上少量的耐酸油脂。一般情况下，蓄电池的清洗工作是在其停止充电后进行，但若蓄电池表面存在大量的电解质溶液时，为避免充电过程中出现意外，在充电前就应进行清洗，充电结束后再次进行冲洗并擦干其表面的水渍。
4 汽车蓄电池拆装及更换要点
4.1 汽车蓄电池拆装要点
在拆卸或安装蓄電池时，要严格按步骤进行。对于正负极柱的安装及拆卸，安装时要先安装正极极柱，拆卸时则要先拆负极极柱。在安装负极极柱的接线时，要先在螺旋栓的周围安装垫片，目的是为了避免固定螺栓时，螺栓与极柱造成摩擦，损坏极柱，使接线与极柱连接不紧密，进而导致蓄电池无法正常工作。而在拧紧蓄电池正负极住的接线的过程中，要在两极柱上涂抹适量的黄油，以避免极柱与其他化学物质发生氧化反应。除此之外，在拆卸时还要注意与蓄电池正负极相连接的接线不能与蓄电池内部线路或其余金属物质接触，避免造成蓄电池内部电路短路。
4.2 汽车蓄电池更换要点
在更换汽车的蓄电池时，要严格注意型号是否匹配。这主要是因为不同型号的蓄电池电压不同，各种蓄电池的混用会直接导致蓄电池的使用寿命缩短，甚至无法正常工作。蓄电池极易变形及损坏，因此，在搬运时，务必轻拿轻放，避免蓄电池被挤压、踩踏等，避免出现蓄电池破裂，电解质溶液渗出的情况。在为汽车更换新的蓄电池时，首先应打开蓄电池的通气孔，防止因蓄电池内部空气堵塞产生气压，致使蓄电池破裂。另外，蓄电池的电解液压板都具有较强的腐蚀性，在向电解槽中注入电解液时，务必要沿电解槽内部边缘缓慢倒入，防止电解液倾倒速度过快与极柱或蓄电池外壳造成冲击，向外飞溅，损伤人体皮肤。
5 汽车蓄电池故障诊断
5.1 汽车蓄电池出现故障的表现
一般情况下，若蓄电池发生故障，主要原因可能是极柱上的活性物质损坏、极板短路、硫化以及蓄电池内部紊乱自行放电等四种情况。其中极板短路主要因为蓄电池持续工作时间过长或超负荷供电，致使两极板变形，正负极柱接触从而导致极板短路;极板硫化时通常加液孔螺栓处出现白色结晶物，而致使这一现象产生的原因主要是蓄电池长期不使用或是长期处于缺电状态，以及电解质中含有杂质、电解质溶液液面未达到极板高度等。而极板上的活性物质损坏或脱落主要表现为电解质溶液本生具有电流，且溶液内出现沉淀物，溶液变得浑浊。 5.2 汽车蓄电池故障诊断要点
发生蓄电池电量不足、电解液损耗速度较快的情况，应及时对蓄电池内部系统进行诊断。可从以下几个方面进行诊断：首先，将蓄电池搭铁的线路拆卸下来，在负接线柱与搭铁线之间接一直实验灯泡，将其余电路切断，打开点火系统的开关。如果小灯泡亮起，再除去熔丝，彻底断开其他电路。如果在其中的某个电路切断时，小灯泡熄灭，则可确定故障问题发生在该线路上;若在小灯泡不亮的情况下，在蓄电池的负极与搭铁线间内接一只量程为0—200mA的电流表，接通电路，读取电流表示数，若电流表示数低于三毫安，则未发生漏电情况。除去熔丝，依次断开线路。如果在断开其中某一线路时，电流表示数为零，则此线路存在故障。如果在熔丝烧断的情况下，所检查的电路均无故障，则需检查其他熔丝完好的设备的线路，以此查找故障部位。
6 汽车蓄电池保养要点
为保证蓄电池工作状态良好，避免汽车运行过程中出现半路抛锚等情况，我们应进一步加强对蓄电池的维护及保养工作。对此，应注意以下几点：首先，在对蓄电池进行拆卸或安装时，为防止蓄电池内部电路短路，应先安装或拆卸连接正负极线路，以避免其与金属物质接触发生反应。除此之外，对于蓄电池整体的安装也必须加以固定，防止在车辆运行过程中因抖动致使接线脱落等问题的产生，导致汽车停止运行。要保持蓄电池表面清洁。一旦发现蓄电池的正负极住上出现氧化性的杂质时，应及时予以清理，以防阻碍极柱与电解质溶液发生反应。在清理干净后，还应及时将表面的水珠擦拭干净，并在正负极柱上抹上黄油，防止极柱被氧化。另外，还需定期检查电解质溶液的液面高度，确保其高于极板1～1.5cm即可;而对于外壳标有刻度的蓄电池，电解质溶液的液面高度控制在所标刻度的最大值与最小值之间即可。若电解质溶液高于所标的最大值，便会造成电解质外溢，蓄电池便会自行放电，大大减少了其工作寿命。同时，还要依据地区环境以及气温的变化调节电解液的浓度。在蓄电池充电时，不允许吸烟或动用明火，不允许将精密仪器、精密设备及工具放在充电房间内。用密度计测量电解液相对密度，电解液相对密度每下降0.01，蓄电池大约放电6%。而一般情况下，汽车启动时间大概在五秒以内，第二次启动与第一次的时间间隔应多于十五秒。若多次启动，汽车依旧不能发动，则应仔细检查系统内的电路、点火系统等是否出现故障，排除故障后再启动汽车，避免蓄电池超负荷供电，影響其使用寿命。在向电解槽中添加电解质溶液前，要确保电解质溶液已经混合均匀，且注意缓慢倾倒电解液。还要注意更换蓄电池时，要确保所更换的蓄电池与原来使用的规格、型号等均一致，避免规格不符不能正常为汽车系统供电。对于长时间停用的汽车，为保证其设备状态良好，应定期启动汽车，平常速度运行二十分钟。
7 结语
综上所述，汽车蓄电池是一个消耗品，它终归有个寿命，但是我们可以通过正确的操作方法和使用习惯延长他的寿命、减少不必要的麻烦。
参考文献
[1] 林晓东.汽车蓄电池的使用与维护[J].中国高新技术企业，2017（17）：189-191.
[2] 汪文忠.如何延长电动汽车蓄电池的使用寿命[J].汽车工程师，2016（10）：59.
[3] 庞统华.浅谈汽车蓄电池的维护与保养[J].科技与企业，2014（11）：141.
作者简介
黄景伦，讲师职称，主要从事中职学校汽车应用与维修专业课程的教学方面工作。
关键词 汽车;蓄电池;维护;保养
前言
汽车蓄电池的主要功能是将其自身的化学能转化成为电能为汽车内的设备供电。其中其主要是为汽车的发动机供电，但当汽车启动时，需要启动机进行工作，这时蓄电池也会为起动机提供部分电力，在汽车停止或电力不足时，蓄电池也会为汽车的其余用电器进行供电。在发动机低速运转时，所需的电路减少，蓄电池则为其余设备与发电机周围的绕组线供电。而在发动机正常工作时，蓄电池便只为发电机供电，不为他设备供电，将多余的电能则全部转化为化学能依旧储存在蓄电池中。当汽车内的发电机超负荷工作时，蓄电池则帮助发电机为其余的设备进行供电。蓄电池本身类似于一个电容器，能够吸收电路中的多电压，保护汽车内的其余用电设备，提高整个汽车系统电压的稳定性。
1 汽车蓄电池组成部分
一个完整的蓄电池系统应由金属外壳、电解质溶液、正负极板以及金属隔板构成。电压为12伏特的蓄电池石油六个单独的电压较小的电池串联而成的。其中蓄电池内部的负极接铁，搭铁线也必须使用金属材质的编织线。
2 汽车蓄电池的具体功能
蓄电池主要作用汽车的发动机以及点火系统，在汽车启动时，为这两个系统进行供电。当发动机不工作或是其输出的电压强度低于原电池的电压时，蓄电池便只为点火系统以及汽车的其他设施进行供电，除此之外，还为交流发电机提供部分电流。而在发动机正常工作时，蓄电池便只为发电机供电，不为他设备供电，将多余的电能则全部转化为化学能依旧储存在蓄电池中。当汽车内的发电机超负荷工作时，蓄电池则帮助发电机为其余的设备进行供电。另外，蓄电池还能为高流电压的输入做缓冲，保护汽车内的其余用电设备。
3 汽车蓄电池的日常检查与清洁
3.1 汽车蓄电池的日常检查
蓄电池是维持汽车系统工作的核心动力，要延长蓄电池的使用年限，对其进行例行检查以及保养维护是十分重要的。在检查的过程中，主要是检查其表面是否存在粉尘或液体物质，并及时进行清洁。这主要是因为灰尘会堵塞蓄电池的通气孔，造成电池爆炸等严重后果;而液体物质大多都能导电，液体物质渗入蓄电池内部，黏附于正负极柱之间，会破坏蓄电池内部电路造成短路。与此同时，对于蓄电池内部电解液的密度及液面高度也要进行严格的检查，因为蓄电池的技术含量较高，若二者之一不符合标准，蓄电池便不能发挥其原有的功效。蓄电池电解液密度一般为1.23～1.30g/cm3，其密度必须按照当地的气温以及蓄电池的类型进行严格的调整。对于蓄电池内电解液的高度也要进行控制，若电解液的液面高度未达到正负极板的高度，则会使极板烧坏，蓄电池直接报废。通常情况下，蓄电池内电解液液面的高度应位于蓄电池外壳上所标的范围之内，即略高于蓄电池极板1～1.5cm较为恰当。在使用蓄电池时，应时刻确保其电量充足，若蓄电池处于亏电状态下运行，且长时间不充电，则会对蓄电池本身造成永久性的损坏，并减少其使用寿命。
3.2 汽车蓄电池的清洁
为了防止蓄电池过多地自行放电，蓄电池的表面必须保持清洁，因此要经常清洗蓄电池表面。在清洗蓄电池时，要注意以下几个细节：首先，在用水冲洗的同时，用刷子进行洗刷，一直洗刷至露出蓄电池表面金属层原来的颜色为止，这主要是为了洗去漏出的电解液。检查蓄电池的电池塞子通气孔，如有堵塞物应清除干净。清理蓄电池槽和电机夹以后，安装时在电池夹上涂上少量的耐酸油脂。一般情况下，蓄电池的清洗工作是在其停止充电后进行，但若蓄电池表面存在大量的电解质溶液时，为避免充电过程中出现意外，在充电前就应进行清洗，充电结束后再次进行冲洗并擦干其表面的水渍。
4 汽车蓄电池拆装及更换要点
4.1 汽车蓄电池拆装要点
在拆卸或安装蓄電池时，要严格按步骤进行。对于正负极柱的安装及拆卸，安装时要先安装正极极柱，拆卸时则要先拆负极极柱。在安装负极极柱的接线时，要先在螺旋栓的周围安装垫片，目的是为了避免固定螺栓时，螺栓与极柱造成摩擦，损坏极柱，使接线与极柱连接不紧密，进而导致蓄电池无法正常工作。而在拧紧蓄电池正负极住的接线的过程中，要在两极柱上涂抹适量的黄油，以避免极柱与其他化学物质发生氧化反应。除此之外，在拆卸时还要注意与蓄电池正负极相连接的接线不能与蓄电池内部线路或其余金属物质接触，避免造成蓄电池内部电路短路。
4.2 汽车蓄电池更换要点
在更换汽车的蓄电池时，要严格注意型号是否匹配。这主要是因为不同型号的蓄电池电压不同，各种蓄电池的混用会直接导致蓄电池的使用寿命缩短，甚至无法正常工作。蓄电池极易变形及损坏，因此，在搬运时，务必轻拿轻放，避免蓄电池被挤压、踩踏等，避免出现蓄电池破裂，电解质溶液渗出的情况。在为汽车更换新的蓄电池时，首先应打开蓄电池的通气孔，防止因蓄电池内部空气堵塞产生气压，致使蓄电池破裂。另外，蓄电池的电解液压板都具有较强的腐蚀性，在向电解槽中注入电解液时，务必要沿电解槽内部边缘缓慢倒入，防止电解液倾倒速度过快与极柱或蓄电池外壳造成冲击，向外飞溅，损伤人体皮肤。
5 汽车蓄电池故障诊断
5.1 汽车蓄电池出现故障的表现
一般情况下，若蓄电池发生故障，主要原因可能是极柱上的活性物质损坏、极板短路、硫化以及蓄电池内部紊乱自行放电等四种情况。其中极板短路主要因为蓄电池持续工作时间过长或超负荷供电，致使两极板变形，正负极柱接触从而导致极板短路;极板硫化时通常加液孔螺栓处出现白色结晶物，而致使这一现象产生的原因主要是蓄电池长期不使用或是长期处于缺电状态，以及电解质中含有杂质、电解质溶液液面未达到极板高度等。而极板上的活性物质损坏或脱落主要表现为电解质溶液本生具有电流，且溶液内出现沉淀物，溶液变得浑浊。 5.2 汽车蓄电池故障诊断要点
发生蓄电池电量不足、电解液损耗速度较快的情况，应及时对蓄电池内部系统进行诊断。可从以下几个方面进行诊断：首先，将蓄电池搭铁的线路拆卸下来，在负接线柱与搭铁线之间接一直实验灯泡，将其余电路切断，打开点火系统的开关。如果小灯泡亮起，再除去熔丝，彻底断开其他电路。如果在其中的某个电路切断时，小灯泡熄灭，则可确定故障问题发生在该线路上;若在小灯泡不亮的情况下，在蓄电池的负极与搭铁线间内接一只量程为0—200mA的电流表，接通电路，读取电流表示数，若电流表示数低于三毫安，则未发生漏电情况。除去熔丝，依次断开线路。如果在断开其中某一线路时，电流表示数为零，则此线路存在故障。如果在熔丝烧断的情况下，所检查的电路均无故障，则需检查其他熔丝完好的设备的线路，以此查找故障部位。
6 汽车蓄电池保养要点
为保证蓄电池工作状态良好，避免汽车运行过程中出现半路抛锚等情况，我们应进一步加强对蓄电池的维护及保养工作。对此，应注意以下几点：首先，在对蓄电池进行拆卸或安装时，为防止蓄电池内部电路短路，应先安装或拆卸连接正负极线路，以避免其与金属物质接触发生反应。除此之外，对于蓄电池整体的安装也必须加以固定，防止在车辆运行过程中因抖动致使接线脱落等问题的产生，导致汽车停止运行。要保持蓄电池表面清洁。一旦发现蓄电池的正负极住上出现氧化性的杂质时，应及时予以清理，以防阻碍极柱与电解质溶液发生反应。在清理干净后，还应及时将表面的水珠擦拭干净，并在正负极柱上抹上黄油，防止极柱被氧化。另外，还需定期检查电解质溶液的液面高度，确保其高于极板1～1.5cm即可;而对于外壳标有刻度的蓄电池，电解质溶液的液面高度控制在所标刻度的最大值与最小值之间即可。若电解质溶液高于所标的最大值，便会造成电解质外溢，蓄电池便会自行放电，大大减少了其工作寿命。同时，还要依据地区环境以及气温的变化调节电解液的浓度。在蓄电池充电时，不允许吸烟或动用明火，不允许将精密仪器、精密设备及工具放在充电房间内。用密度计测量电解液相对密度，电解液相对密度每下降0.01，蓄电池大约放电6%。而一般情况下，汽车启动时间大概在五秒以内，第二次启动与第一次的时间间隔应多于十五秒。若多次启动，汽车依旧不能发动，则应仔细检查系统内的电路、点火系统等是否出现故障，排除故障后再启动汽车，避免蓄电池超负荷供电，影響其使用寿命。在向电解槽中添加电解质溶液前，要确保电解质溶液已经混合均匀，且注意缓慢倾倒电解液。还要注意更换蓄电池时，要确保所更换的蓄电池与原来使用的规格、型号等均一致，避免规格不符不能正常为汽车系统供电。对于长时间停用的汽车，为保证其设备状态良好，应定期启动汽车，平常速度运行二十分钟。
7 结语
综上所述，汽车蓄电池是一个消耗品，它终归有个寿命，但是我们可以通过正确的操作方法和使用习惯延长他的寿命、减少不必要的麻烦。
参考文献
[1] 林晓东.汽车蓄电池的使用与维护[J].中国高新技术企业，2017（17）：189-191.
[2] 汪文忠.如何延长电动汽车蓄电池的使用寿命[J].汽车工程师，2016（10）：59.
[3] 庞统华.浅谈汽车蓄电池的维护与保养[J].科技与企业，2014（11）：141.
作者简介
黄景伦，讲师职称，主要从事中职学校汽车应用与维修专业课程的教学方面工作。