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随着全球贸易的迅速发展，世界范围内的货物运输需求急剧扩展，为了降低成本，在竞争中获得优势，船舶大型化发展成经济趋势。如何在激烈的竞争中获得主动权，大型船舶的使用和管理尤显重要。本文从单船管理着手，浅谈船舶有效管理的抓手，以提供各船舶管理公司在日常管理中予以借鉴，以形成切实而有效的管理模式，各自打造出一支装备精良、专业细化、管理优秀的专业船队。
1 发挥船长科学管理船舶的功能
1.1 新形势下应建立新型船长管理观
1.新形势
随着ISM规则和STCW78/95公约的生效和强制执行，一个保证船舶航行安全，防止人身伤亡，避免船舶污染海洋环境和财产损失的安全管理体系（SMS）已经在全球所有参与或从事国际海上经营和管理的航运公司及其船上全面推行和实施。船长是船岸关系中的一个重要因素。规则明确规定，船长具有绝对的权利，岸上管理层所有实施的任何检查和协调制度都应配合该权力，以便船长考虑从船员、船舶和海洋的最高利益出发而采取的任何行动。作为船长，所面临的是如何按照ISM规则、SMS体系及公约条款中规定的职责和权力来管理好船舶；从过去单纯的“操纵型”向“管理型”而且是“科学管理型”船长转变。随着船舶的大型化，船舶速度的快速化以及越来越多的高新技术和自动化设备在船上的应用，当代船长不仅要提高自身的业务素质，而且要有新的管理理念。
2.船长面对新形势的挑战
公司越是发展，新的问题也越是暴露出来，如全球化战略适应各港口管理规定要求高、新的航海技术应用要求创新能力强、存在船员素质下降，配员大幅减少、通信现代化的负面影响等。另一方面，航海技术的发展使得航海涉及的领域和跨度更广更大，因此对船员素质的要求也更高，怎样提高船员的素质越来越成为航运界的焦点。要使公约得到不断完善和有效实施，必然有一种科学的管理方法来加以控制，这就是船舶安全管理体系（SMS），一种有效实施公司安全和环保方针的结构化和文件化模式的管理体系。船长业务水平的提高，管理理念的创新，是航运业新形势下的新动向。
随着现代通信手段在海运中的广泛运用，使得海运决策几乎百分百地转移到了岸上，船长从以往的既是现场指挥又是决策者，变成了今天的现场指挥者和决策执行者，决策权所剩无几。因此，通信现代化一方面使海运决策水平得到提高，另一方面随着决策权的逐步剥夺，船长的依赖性越来越明显，责任感也越来越差，管理权威受到威胁，使得船上的管理不如以前严格。显然，这对船舶的安全和防污是不利的。信息现代化会给航运业和船长管理带来一定负面影响，如何在提高自己业务水平的同时帮助船员提高操作能力和心理素质，如何在执行岸上决策时又保持自己的权威，如何在履行指挥权的同时加强船上管理，这是船长面临的信息现代化的挑战。
发生海事事故的原因在于负责船舶营运的公司、管理船舶的船长和船员，没有严格履行海上安全和防止海洋污染的公约、规则和条例。为了保证船舶安全和防止海洋污染，各航运公司根据ISM规则建立了一套适合船公司及其所属船舶系统的程序化管理体系——安全管理体系（SMS）并取得了主管机关的审核和发证。船舶及其船员是体系实施的主体，能否按照程序正确、全面地运行，是保证船舶减少事故的根本。尤其是船长，作为船岸关系中的一个重要因素，对船上决策、管理、指挥具有绝对权威，更是在履行SMS中起着重要的作用。因此，怎样去学习和领会SMS的精神，如何去运用和履行SMS程序保证船舶安全，是从国际安全环境下提出的对于当代船长的挑战。
1.2 新形势下船长应有的能力建设
（1）船长的影响力：一位船长是否有强大的影响力，取决于很多的因素，如个人的背景、资历、人品、能力、知识、感情等。在新的形势下，要加强船舶体系化管理，提高船员的业务水平和心理素质，就必须严格遵守安全管理体系的规定和程序。要真正贯彻和落实各项规章制度，管理好船舶。这种影响和改变船员心理的能力—影响力，是一位船长能否成功实施领导的一个重要因素。 （2）船长的号召力：领导，就是要去引领和诱导。在船舶这一特殊的生产单位，船长应是所有船员关系中的一种润滑剂，所有矛盾的协调者。
1.3 科学管理是新型船长管理观的核心和船舶航行安全的保障
1.科学地对待管理要素和管理基础
（1）管理观念。
（2）管理目标。
（3）船员管理。
（4）管理环境。
（5）管理基础。
2.系统化的管理思想
船长对一艘船舶的管理应是体系化的，应带领全体船员认真学习船舶安全管理质量体系文件，了解文件的质量方针、质量要求、质量承诺，熟悉各相关部门或与之相应的相关部门的程序文件，如应急程序、纠正措施、审核程序或记录程序等；有了对文件精神和内容的了解，就要看是否能认真地去贯彻和执行，如对所有管理工作抱着应付上级检查的态度，那么该管理体系是难以发挥其优越性的。所以，船长应加强责任心，切实做好各项工作，全面执行各项监督程序，确保各项规章、制度的落实。做好“船长复查”工作。船长评估是船长科学性管理中的一个重要环节，是新形势下船舶航行安全的有力保障，它至少有三个方面的作用：直接监督SMS体系运行的有效性；迫使在船船员提高技能素质；保证船舶顺利通过外部审核和检查。
2 稳定船员队伍，打造专家型干部队伍的重要性
现代化大型船舶的特点是：高价值、高产出、高科技装备，决定了船舶管理人员应具有高素质、高技能，通过优秀的管理，最大限度地发挥出船舶的最佳效益。各级管理、操作人员应具备高度的责任感、
合格的业务技能。
高科技装备的大型船舶，在营运过程中，应满足相关法律法规要求，应满足专业技能的要求，更应发挥本船的最大功能，要求每个岗位都能完全胜任科学管理和驾驭实际操作。 船舶管理是分工细化的管理，通过各级管理和操作人员来共同完成，各岗位缺一不可。个人的技能差异、熟练程度、敬业态度都将决定整个团队的管理效益，这就决定了我们需要的是忠于职守、精于业务的管理队伍，需要的是兢兢业业、技能优良的操作能手。
科学创新，需要优秀的专家型人才。首席制已经在人力资源管理中推行，这必将激励各类优秀技术人才的成长，我们已经在探索如何发挥首席人才在生产经营过程中的作用，并有了相应的制度。船舶在实际运营过程中，会遇到不同的复杂问题，不同的技术难点，运营要素是一个综合性的课题，包括：气象条件、船舶性能、运营参数等，理论与实际存在差异，需要在实际运营中优化解决问题，因此决定了过程控制中各级管理人员需要具备优秀的技术业务，针对难点，实施最佳的运营方案，获得最大的经济效益。
通常的做法是，合理调配航次任务，结合任务制定船舶航次计划，落实实施过程中相关技术和安全措施。而大型化船舶的调配和作业，不能失误，尤其是国际战略的实施，及时的调整是很困难的，这就需要在决策过程中有拍板的各类技术专家，确保运营顺利。
3 考核船舶管理水平制度建设
船舶安全管理体系都已在各船公司予以有效建立，并强制执行，但在实际的运营中尚不能克服“两张皮”现象（即说的和做的不一样）。目前，SMS体系实际运营中存在的普遍不足是：岸基管理人员没有完全执行体系的规范要求，有行政命令代替体系运行要求的现象；船长没有完全掌握体系的运营要求，也没有完全恪尽职守的完成船长复查；岸基对船员培养培训，船舶自身对船员的训练不足等。
体系的管理是单一公司自有的独立运行单元，因此如何克服船舶管理过程中的不足，各体系运营船舶管理公司都应围绕体系的运营，提高执行力。公司各业务管理部门，在实际的工作中，会不同程度地影响公司的生产经营活动，一方面各主管部门应最大限度地听取船舶的管理意见，减少干扰因素，尽可能为公司的体系运营提供政策保障；另一方面各主管部门也应在各自的领域考核船舶管理，并结合年终考核制度执行，以发挥主管部门既要有政策支持又要有制度制约的管理功能。
四、为打造一流船队需共同创造的平台
3.1 优秀的企业文化
企业文化的作用在于形成能够促进企业持续成长的良好价值观。企业外部成本更多地依靠企业的市场能力，而企业的内部成本则主要依靠管理效率的提高。优秀企业文化所产生的凝聚力和向心力，对于管理效率的提高有着至关重要的作用。
企业文化的作用，更多的倾向于企业内部—即组织管理效率的逐步提升；资源配置的优化和企业竞争力的持续提高。
企业文化是企业在生产经营实践中应自觉形成的一种基本精神和凝聚力，是全体员工共同认同的价值观念，理想信仰，企业风尚和道德行为准则。
3.2 人性化的激励机制
管理的激励功能就是要研究如何根据人的行为规律来提高人的积极性，建立有效的人性化的激励机制，将提高每位员工的工作积极性，引导他们在企业生产经营中的行为，促进企业的市场竞争力。
我们应当探索在现有条件下的激励机制，通过工作激励、成果激励、批评激励、培训教育激励等建立起良性循环的激励机制，激发全体员工内在的进取精神和努力工作的积极性，从而形成一支奋发有为，积极向上，充满竞争力的优秀管理团队。
3.3 制度化的全方位培训
现代企业管理需要的是高素质员工，并能在适应形势发展的过程中，不断地再教育，使之能完全胜任市场竞争所需要达到的能力要求。
员工的素质主要包括思想政治觉悟和业务技能两方面。由于不断变化的外部经济环境，企业发展要求员工具有越来越大的灵活性和学习能力，我们应根据企业发展规划，员工职业发展计划制定适合企业发展需要的全方位培训计划。
目前，通过教育培训中心的定位来实施制度化的企业内部培训计划是行之有效的。
3.4 严格的考核制度
现有的管理制度是在公司各主管部门的指导下开展工作的，公司既应侧重于对管理部门的经济指标的各项考核，也应重视对船舶单元指标的考核；既有综合性的考核，又有专业细化的单项考核。
考核制度的目的是检验政策的合理性，实施过程中的有效性以及实际执行的偏差，严格的考核制度促使各项工作始终处于有效的控制状态，能动地反映出实施过程中存在的问题，及时纠差，保障各项制度和措施有效落实。
1 发挥船长科学管理船舶的功能
1.1 新形势下应建立新型船长管理观
1.新形势
随着ISM规则和STCW78/95公约的生效和强制执行，一个保证船舶航行安全，防止人身伤亡，避免船舶污染海洋环境和财产损失的安全管理体系（SMS）已经在全球所有参与或从事国际海上经营和管理的航运公司及其船上全面推行和实施。船长是船岸关系中的一个重要因素。规则明确规定，船长具有绝对的权利，岸上管理层所有实施的任何检查和协调制度都应配合该权力，以便船长考虑从船员、船舶和海洋的最高利益出发而采取的任何行动。作为船长，所面临的是如何按照ISM规则、SMS体系及公约条款中规定的职责和权力来管理好船舶；从过去单纯的“操纵型”向“管理型”而且是“科学管理型”船长转变。随着船舶的大型化，船舶速度的快速化以及越来越多的高新技术和自动化设备在船上的应用，当代船长不仅要提高自身的业务素质，而且要有新的管理理念。
2.船长面对新形势的挑战
公司越是发展，新的问题也越是暴露出来，如全球化战略适应各港口管理规定要求高、新的航海技术应用要求创新能力强、存在船员素质下降，配员大幅减少、通信现代化的负面影响等。另一方面，航海技术的发展使得航海涉及的领域和跨度更广更大，因此对船员素质的要求也更高，怎样提高船员的素质越来越成为航运界的焦点。要使公约得到不断完善和有效实施，必然有一种科学的管理方法来加以控制，这就是船舶安全管理体系（SMS），一种有效实施公司安全和环保方针的结构化和文件化模式的管理体系。船长业务水平的提高，管理理念的创新，是航运业新形势下的新动向。
随着现代通信手段在海运中的广泛运用，使得海运决策几乎百分百地转移到了岸上，船长从以往的既是现场指挥又是决策者，变成了今天的现场指挥者和决策执行者，决策权所剩无几。因此，通信现代化一方面使海运决策水平得到提高，另一方面随着决策权的逐步剥夺，船长的依赖性越来越明显，责任感也越来越差，管理权威受到威胁，使得船上的管理不如以前严格。显然，这对船舶的安全和防污是不利的。信息现代化会给航运业和船长管理带来一定负面影响，如何在提高自己业务水平的同时帮助船员提高操作能力和心理素质，如何在执行岸上决策时又保持自己的权威，如何在履行指挥权的同时加强船上管理，这是船长面临的信息现代化的挑战。
发生海事事故的原因在于负责船舶营运的公司、管理船舶的船长和船员，没有严格履行海上安全和防止海洋污染的公约、规则和条例。为了保证船舶安全和防止海洋污染，各航运公司根据ISM规则建立了一套适合船公司及其所属船舶系统的程序化管理体系——安全管理体系（SMS）并取得了主管机关的审核和发证。船舶及其船员是体系实施的主体，能否按照程序正确、全面地运行，是保证船舶减少事故的根本。尤其是船长，作为船岸关系中的一个重要因素，对船上决策、管理、指挥具有绝对权威，更是在履行SMS中起着重要的作用。因此，怎样去学习和领会SMS的精神，如何去运用和履行SMS程序保证船舶安全，是从国际安全环境下提出的对于当代船长的挑战。
1.2 新形势下船长应有的能力建设
（1）船长的影响力：一位船长是否有强大的影响力，取决于很多的因素，如个人的背景、资历、人品、能力、知识、感情等。在新的形势下，要加强船舶体系化管理，提高船员的业务水平和心理素质，就必须严格遵守安全管理体系的规定和程序。要真正贯彻和落实各项规章制度，管理好船舶。这种影响和改变船员心理的能力—影响力，是一位船长能否成功实施领导的一个重要因素。 （2）船长的号召力：领导，就是要去引领和诱导。在船舶这一特殊的生产单位，船长应是所有船员关系中的一种润滑剂，所有矛盾的协调者。
1.3 科学管理是新型船长管理观的核心和船舶航行安全的保障
1.科学地对待管理要素和管理基础
（1）管理观念。
（2）管理目标。
（3）船员管理。
（4）管理环境。
（5）管理基础。
2.系统化的管理思想
船长对一艘船舶的管理应是体系化的，应带领全体船员认真学习船舶安全管理质量体系文件，了解文件的质量方针、质量要求、质量承诺，熟悉各相关部门或与之相应的相关部门的程序文件，如应急程序、纠正措施、审核程序或记录程序等；有了对文件精神和内容的了解，就要看是否能认真地去贯彻和执行，如对所有管理工作抱着应付上级检查的态度，那么该管理体系是难以发挥其优越性的。所以，船长应加强责任心，切实做好各项工作，全面执行各项监督程序，确保各项规章、制度的落实。做好“船长复查”工作。船长评估是船长科学性管理中的一个重要环节，是新形势下船舶航行安全的有力保障，它至少有三个方面的作用：直接监督SMS体系运行的有效性；迫使在船船员提高技能素质；保证船舶顺利通过外部审核和检查。
2 稳定船员队伍，打造专家型干部队伍的重要性
现代化大型船舶的特点是：高价值、高产出、高科技装备，决定了船舶管理人员应具有高素质、高技能，通过优秀的管理，最大限度地发挥出船舶的最佳效益。各级管理、操作人员应具备高度的责任感、
合格的业务技能。
高科技装备的大型船舶，在营运过程中，应满足相关法律法规要求，应满足专业技能的要求，更应发挥本船的最大功能，要求每个岗位都能完全胜任科学管理和驾驭实际操作。 船舶管理是分工细化的管理，通过各级管理和操作人员来共同完成，各岗位缺一不可。个人的技能差异、熟练程度、敬业态度都将决定整个团队的管理效益，这就决定了我们需要的是忠于职守、精于业务的管理队伍，需要的是兢兢业业、技能优良的操作能手。
科学创新，需要优秀的专家型人才。首席制已经在人力资源管理中推行，这必将激励各类优秀技术人才的成长，我们已经在探索如何发挥首席人才在生产经营过程中的作用，并有了相应的制度。船舶在实际运营过程中，会遇到不同的复杂问题，不同的技术难点，运营要素是一个综合性的课题，包括：气象条件、船舶性能、运营参数等，理论与实际存在差异，需要在实际运营中优化解决问题，因此决定了过程控制中各级管理人员需要具备优秀的技术业务，针对难点，实施最佳的运营方案，获得最大的经济效益。
通常的做法是，合理调配航次任务，结合任务制定船舶航次计划，落实实施过程中相关技术和安全措施。而大型化船舶的调配和作业，不能失误，尤其是国际战略的实施，及时的调整是很困难的，这就需要在决策过程中有拍板的各类技术专家，确保运营顺利。
3 考核船舶管理水平制度建设
船舶安全管理体系都已在各船公司予以有效建立，并强制执行，但在实际的运营中尚不能克服“两张皮”现象（即说的和做的不一样）。目前，SMS体系实际运营中存在的普遍不足是：岸基管理人员没有完全执行体系的规范要求，有行政命令代替体系运行要求的现象；船长没有完全掌握体系的运营要求，也没有完全恪尽职守的完成船长复查；岸基对船员培养培训，船舶自身对船员的训练不足等。
体系的管理是单一公司自有的独立运行单元，因此如何克服船舶管理过程中的不足，各体系运营船舶管理公司都应围绕体系的运营，提高执行力。公司各业务管理部门，在实际的工作中，会不同程度地影响公司的生产经营活动，一方面各主管部门应最大限度地听取船舶的管理意见，减少干扰因素，尽可能为公司的体系运营提供政策保障；另一方面各主管部门也应在各自的领域考核船舶管理，并结合年终考核制度执行，以发挥主管部门既要有政策支持又要有制度制约的管理功能。
四、为打造一流船队需共同创造的平台
3.1 优秀的企业文化
企业文化的作用在于形成能够促进企业持续成长的良好价值观。企业外部成本更多地依靠企业的市场能力，而企业的内部成本则主要依靠管理效率的提高。优秀企业文化所产生的凝聚力和向心力，对于管理效率的提高有着至关重要的作用。
企业文化的作用，更多的倾向于企业内部—即组织管理效率的逐步提升；资源配置的优化和企业竞争力的持续提高。
企业文化是企业在生产经营实践中应自觉形成的一种基本精神和凝聚力，是全体员工共同认同的价值观念，理想信仰，企业风尚和道德行为准则。
3.2 人性化的激励机制
管理的激励功能就是要研究如何根据人的行为规律来提高人的积极性，建立有效的人性化的激励机制，将提高每位员工的工作积极性，引导他们在企业生产经营中的行为，促进企业的市场竞争力。
我们应当探索在现有条件下的激励机制，通过工作激励、成果激励、批评激励、培训教育激励等建立起良性循环的激励机制，激发全体员工内在的进取精神和努力工作的积极性，从而形成一支奋发有为，积极向上，充满竞争力的优秀管理团队。
3.3 制度化的全方位培训
现代企业管理需要的是高素质员工，并能在适应形势发展的过程中，不断地再教育，使之能完全胜任市场竞争所需要达到的能力要求。
员工的素质主要包括思想政治觉悟和业务技能两方面。由于不断变化的外部经济环境，企业发展要求员工具有越来越大的灵活性和学习能力，我们应根据企业发展规划，员工职业发展计划制定适合企业发展需要的全方位培训计划。
目前，通过教育培训中心的定位来实施制度化的企业内部培训计划是行之有效的。
3.4 严格的考核制度
现有的管理制度是在公司各主管部门的指导下开展工作的，公司既应侧重于对管理部门的经济指标的各项考核，也应重视对船舶单元指标的考核；既有综合性的考核，又有专业细化的单项考核。
考核制度的目的是检验政策的合理性，实施过程中的有效性以及实际执行的偏差，严格的考核制度促使各项工作始终处于有效的控制状态，能动地反映出实施过程中存在的问题，及时纠差，保障各项制度和措施有效落实。