论文部分内容阅读
要么旅行，要么读书，身体和灵魂，必须有一个在路上。这句话对于现代人来说是非常奢侈的，但也都是人们向往的生活。读书对于大多数年轻人来说并不是可望不可即的事，但带着灵魂去旅行那就是绝对的奢侈了。当50多辆总价值接近1亿的玛莎拉蒂车队在香格里拉秀美的山路上蜿蜒而行，看着远处的雪山，路旁的湖泊，沉浸其中，对车，对人，对心灵都是莫大的享受。
2011年末，由玛莎拉蒂中国主办的“玛莎拉蒂1000”云南拉力之旅造访中国的西南胜地、彩云之南——云南。这场为期十天的试驾活动中，来自全国各地的车主们驾驶着自己的玛莎拉蒂座驾从春城昆明出发，沿着古城大理、人文丽江，一路驶向被誉为人间天堂胜境的香格里拉。“Maserati 1000”的灵感源于上世纪著名国际赛车比赛Mille Miglia。1926年，首届Mille Miglia举办，路线遍及半个意大利。比赛车队由 Brescia 出发，到达罗马后再沿另一路线返回 Brescia，全长1600公里，这项赛事因此便被命名为“1000英里耐力赛”。此刻，我们在云南复制了这场经典的拉力赛事，并不是为了争夺冠军，而是感知前辈对于汽车运动的热爱，并从中找到驾驶带来的愉悦。
可能大多人还都认为所谓这种长途穿越应该属于SUV或者越野车，因为其高通过性和对恶劣环境的适应性，通过前几天从昆明到丽江的路途，殊不知开着几百万的跑车在山中穿行一样过瘾，甚至别有一番情趣。最后一天从丽江到香格里拉这段200多公里的路程虽然不算长，但是多变的路况，不断升高的海拔依然考验着每个车主和玛莎拉蒂的跑车。我驾驶的是一辆玛莎拉蒂总裁运动版，舒适的座椅和空间降低了旅途中的疲劳，但这款平日里只属于公路的豪华轿车能否干得了这种粗活，就连我们经验丰富的记者也会有这种疑问。但一路下来真的让人刮目相看，原来玛莎拉蒂一样可以攻城拔寨。从丽江出来没多久就进入了山区，开始的一段路路况还稍好，蜿蜒曲折盘山而上，车队也因此加快了速度，打开运动模式，玛莎拉蒂那种让人上瘾的轰鸣声随之而来，将挡位保持在2、3挡之间，可以体验极富驾驶乐趣的弯道，不必要刻意地去寻找入弯点，出弯的速度，这款总裁转向之精准无需让人费太多精力，只要保持好脚下的油门无论是直角弯还是掉头弯，车身姿态都很完美。如此庞大的车身底盘丝毫没有多余的动作和拖沓的感觉，到弯前你还可以刻意降挡，聆听发动机优美的轰鸣声。好景不长，很快我们就到了修路路段，尘土飞扬不说，坑洼的路况对于底盘是个大的考验，好在总裁的离地间隙较大，可以有惊无险的顺利通过，不过身后那辆MC就没这么幸运了，就像喝醉了一样左躲右闪寻找相对平坦的缝隙通过。看着后视镜里玛莎拉蒂的车队尘烟笼罩中缓缓而行，引得路边围观者众多，真有点跑拉力的气氛。
经过了多半天的行程，终于到达了高原之巅的天堂胜境--香格里拉。在镇上有一座依山而建的金碧辉煌的寺庙——松赞林寺。是云南省规模最大的藏传佛教寺院，在整个藏区都有着举足轻重的地位。因其外观布局酷似布达拉宫，所以又有“小布达拉宫”之称。在晚霞的余晖下，这座格鲁派寺庙显得格外庄重与神秘。
这次心灵的朝圣之旅就在这巍峨的松赞林寺脚下告一段落，一路上经过了雪山、寺庙、古镇、高山湖泊等平日里可望不可即的景观，与玛莎拉蒂的车队交相呼应，形成一道独特的景色，而身处其中，一样可以体会到回归原始与自然的美。经过了这次心灵的旅行，我想所有人都会难以忘怀。
玛莎拉蒂的赛车历史
玛莎拉蒂第一次赢得赛车比赛的胜利是在1926年，当时，Alfieri Maserati驾驶着自己制造的Tipo 26赛车在Targa Florio比赛中获得了同级别赛车的第一名。1939年和1940年，远远早在其他国外品牌在美国确立地位之前，玛莎拉蒂就已经在全球最著名的赛车比赛之一的印第安纳波利斯500赛事中崭露头脚，并一举夺得桂冠。当时参加比赛的赛车是摩德纳生产的8CTF单座赛车。它拥有一个辉煌的名字叫“特别的波尔”（Boyle Special），由威尔伯·肖（Wilbur Shaw）驾驶。20世纪50年代后期，300 S赛车在世界跑车锦标赛、委内瑞拉大奖赛、纽博格林1000公里比赛和西西里巡回赛中成为耀眼的明星。Fangio为玛莎拉蒂赢得了1957年一级方程式大奖赛总冠军，并为1954年的总冠军头衔贡献了两场分站赛的胜利。玛莎拉蒂于1957年正式退出赛车活动。经过十年之后玛莎拉蒂重返赛场，1967年，配备12缸发动机的Cooper-Maserati赛车赢得了两场大奖赛的胜利。2005年以来，玛莎拉蒂MC12在世界超级跑车锦标赛（FIA GT Championship）上先后14次摘得国际桂冠。
2011年末，由玛莎拉蒂中国主办的“玛莎拉蒂1000”云南拉力之旅造访中国的西南胜地、彩云之南——云南。这场为期十天的试驾活动中，来自全国各地的车主们驾驶着自己的玛莎拉蒂座驾从春城昆明出发，沿着古城大理、人文丽江，一路驶向被誉为人间天堂胜境的香格里拉。“Maserati 1000”的灵感源于上世纪著名国际赛车比赛Mille Miglia。1926年，首届Mille Miglia举办，路线遍及半个意大利。比赛车队由 Brescia 出发，到达罗马后再沿另一路线返回 Brescia，全长1600公里，这项赛事因此便被命名为“1000英里耐力赛”。此刻，我们在云南复制了这场经典的拉力赛事，并不是为了争夺冠军，而是感知前辈对于汽车运动的热爱，并从中找到驾驶带来的愉悦。
可能大多人还都认为所谓这种长途穿越应该属于SUV或者越野车，因为其高通过性和对恶劣环境的适应性，通过前几天从昆明到丽江的路途，殊不知开着几百万的跑车在山中穿行一样过瘾，甚至别有一番情趣。最后一天从丽江到香格里拉这段200多公里的路程虽然不算长，但是多变的路况，不断升高的海拔依然考验着每个车主和玛莎拉蒂的跑车。我驾驶的是一辆玛莎拉蒂总裁运动版，舒适的座椅和空间降低了旅途中的疲劳，但这款平日里只属于公路的豪华轿车能否干得了这种粗活，就连我们经验丰富的记者也会有这种疑问。但一路下来真的让人刮目相看，原来玛莎拉蒂一样可以攻城拔寨。从丽江出来没多久就进入了山区，开始的一段路路况还稍好，蜿蜒曲折盘山而上，车队也因此加快了速度，打开运动模式，玛莎拉蒂那种让人上瘾的轰鸣声随之而来，将挡位保持在2、3挡之间，可以体验极富驾驶乐趣的弯道，不必要刻意地去寻找入弯点，出弯的速度，这款总裁转向之精准无需让人费太多精力，只要保持好脚下的油门无论是直角弯还是掉头弯，车身姿态都很完美。如此庞大的车身底盘丝毫没有多余的动作和拖沓的感觉，到弯前你还可以刻意降挡，聆听发动机优美的轰鸣声。好景不长，很快我们就到了修路路段，尘土飞扬不说，坑洼的路况对于底盘是个大的考验，好在总裁的离地间隙较大，可以有惊无险的顺利通过，不过身后那辆MC就没这么幸运了，就像喝醉了一样左躲右闪寻找相对平坦的缝隙通过。看着后视镜里玛莎拉蒂的车队尘烟笼罩中缓缓而行，引得路边围观者众多，真有点跑拉力的气氛。
经过了多半天的行程，终于到达了高原之巅的天堂胜境--香格里拉。在镇上有一座依山而建的金碧辉煌的寺庙——松赞林寺。是云南省规模最大的藏传佛教寺院，在整个藏区都有着举足轻重的地位。因其外观布局酷似布达拉宫，所以又有“小布达拉宫”之称。在晚霞的余晖下，这座格鲁派寺庙显得格外庄重与神秘。
这次心灵的朝圣之旅就在这巍峨的松赞林寺脚下告一段落，一路上经过了雪山、寺庙、古镇、高山湖泊等平日里可望不可即的景观，与玛莎拉蒂的车队交相呼应，形成一道独特的景色，而身处其中，一样可以体会到回归原始与自然的美。经过了这次心灵的旅行，我想所有人都会难以忘怀。
玛莎拉蒂的赛车历史
玛莎拉蒂第一次赢得赛车比赛的胜利是在1926年，当时，Alfieri Maserati驾驶着自己制造的Tipo 26赛车在Targa Florio比赛中获得了同级别赛车的第一名。1939年和1940年，远远早在其他国外品牌在美国确立地位之前，玛莎拉蒂就已经在全球最著名的赛车比赛之一的印第安纳波利斯500赛事中崭露头脚，并一举夺得桂冠。当时参加比赛的赛车是摩德纳生产的8CTF单座赛车。它拥有一个辉煌的名字叫“特别的波尔”（Boyle Special），由威尔伯·肖（Wilbur Shaw）驾驶。20世纪50年代后期，300 S赛车在世界跑车锦标赛、委内瑞拉大奖赛、纽博格林1000公里比赛和西西里巡回赛中成为耀眼的明星。Fangio为玛莎拉蒂赢得了1957年一级方程式大奖赛总冠军，并为1954年的总冠军头衔贡献了两场分站赛的胜利。玛莎拉蒂于1957年正式退出赛车活动。经过十年之后玛莎拉蒂重返赛场，1967年，配备12缸发动机的Cooper-Maserati赛车赢得了两场大奖赛的胜利。2005年以来，玛莎拉蒂MC12在世界超级跑车锦标赛（FIA GT Championship）上先后14次摘得国际桂冠。