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摘 要：冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使发动机维持在正常的运转温度范围内。发动机依照冷却的方式可分为气冷式发动机及水冷式发动机，气冷式发动机是靠发动机带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却发动机；水冷式发动机则是靠冷却水在发动机中循环来冷却发动机。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保发动机在各样行驶环境都不致过热。
关键词：冷却系统；检测；维护
液压系统在工作的过程中由于不可避免的压力损失使得系统产生热量，热量会使得液压系统的温度升高，油液的粘度减低，这样会降低油液的使用寿命，减小油泵容积效率，增大系统能消耗同时也会增加油液泄露。因此，液压系统油液的温度需要在一个合理的工作范围以内，一般推荐在35-55°C，为了有效控制温度，目前比较广泛的采用风冷与水冷这两个冷却方式。优势也各不相同，使用的场合也不同风冷使用空气的流动性来散热的，水冷用水的流动性来散热的。
正确维护发动机的冷却系统，应了解经常出现的几种冷却系统故障：
1.由于冷却液水质不好，水箱中经常会出现锈污和水垢。它们积聚在水箱通道结合处、弯角处，阻碍水流畅通，造成散热不良，如果出现这种情况，应及时清洗干净，日常加水时，尽量加清洁软水，如果用除垢防锈液，养护效果会更好，这里给您推荐驰耐普的S-510冷却系快速除垢剂，它可以迅速溶解冷却系统中形成的水垢、油泥和锈皮，恢复冷却系统的功能，使冷却液循环顺畅，防止过热、开锅而引发的发动机损坏及动力不足；另外，驰耐普的S-520冷却系防锈润滑剂也是一款不错的产品，它能防止冷却系统锈蚀和腐蚀，有效抑制水垢生成，润滑水泵、节温器，消除水泵异响，保护铜、铝、锡和其它金属部件，延长水箱寿命，防止水箱开锅，使发动机在正常温度下工作。维护时清除冷却系水垢措施：可采用2%苛性钠水溶液加入冷却系统，使汽车行驶一天后全部放出，再用清水冲洗；然后再加入同样苛性钠溶液，使用一天后放净，最后用清水冲净即可。也可在冷却系统中加满清水后，从膨胀箱的加水口加入1kg苏打，让汽车行驶一天放净后，使发动机低速运行，并不断从加水口加入清水，即可彻底清除水垢。
2.漏水。只要是流体，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水一旦发生泄漏，水温表的水温就会急剧上升，出现这种情况，您一定要及时采取必要的措施，以免发生不必要的麻烦，这里给您介绍驰耐普的S-530冷却系止漏剂，它对于冷却系统的修复和保护作用等同于“99超强修复剂”和“S-201”，对于发动机的修复和保护，对于阻止水箱、散热器、水泵、节温器等部件的渗漏是独到的，它可与任何冷却液相融使用，并可减缓冷却系统杂质的产生。
故障检修：引起此类现象的原因很多，有大有小，比如像散热片中积攒一些杂物、昆虫尸体等，会引起散热不畅，造成水温过高。电子扇如果不能正常工作也会造成散热不畅的后果，最终导致水温过高。节温器失效的可能性最大，因为不少车的节温器都容易发生故障。另外，防冻液质量不佳也是造成水温变高的原因。最复杂的原因就是钢垫变形，这样会造成汽缸内的压力变高，阻碍水循环。这一故障的检查过程比较复杂，而且不易解决。
3.散热器片的拆检与维修
打开发动机盖，大约过了半个小时左右，凉车后，拆下散热器，所用的工具有十号的小快速扳手，老虎钳，一字刀，二十号开口扳手；在拆卸前为了避免浪费首先把冷却液从水壶里抽出来，可以再次利用，用老虎钳把大循环的的水管夹下，然后拆卸变速器的两条油管用二十号开口扳手拆线，然后慢慢拿下散热器，用化清剂清清洗散热片上的杂物昆虫等，在用化清剂清洗的同时要千万注意，不要喷到眼睛，也尽量避免跟皮肤接触，化清剂具有很强的腐蚀性，洗干净后不能用风枪吹，维修站的风枪压力都比较大，会把散热片吹坏，清洗表面完了后，要给管内清洗，往水箱中加入醋，等干了之后重新安装，使发动机运转5min后再换水，经过几个循环，水箱便基本上可以清洗干净。
4.检查电子扇
先将节温器上与电子扇连接的插头拔下，用两根导线将其短接在蓄电池的正负极两端，启动点火开关，加大油门，等待几分钟，看电子扇是否运转正常，若电子扇不正常运转，排除电子扇故障，拆卸电子扇架很简单，就四颗螺丝，用十号的快速扳手很快就能将其拆下来，拿出来要小心，因为电子扇的固定架都是用塑料做的，一不小心就会掰断，拿下了后先观察风扇电机的构造，它不用于其他的安装方式，固定风扇用的螺丝是反牙的，当风扇高速旋转时，它能固定的越老固。用八号快速拆卸风扇点击，拆卸后比较常见的是电机碳刷是不是掉落，轴承是否锈蚀导致的故障出现，对其进行维修，确实不能维修就保单更换。
5.检查节温器
用手摸上下水管，发现两端水温温差很大，因此确定水的循环不畅。卸下节温器，用开水往上面的阀门上浇。按正常情况，如果节温器没有问题，阀门遇开水应该迅速打开。若节温器在遇开水后阀门并无反应，判断是造成此车水温偏高的原因。更换节温器，在更换时要用油盆接住冷却水，防止冷却水流得到处都是，重新试车，故障排除。
另外，切忌立即开盖加水。在散热器中的水温都会达到100多度，内部压力很大，如果立即打开，热水会向喷泉一样涌出，造成人员的烫伤。如果要加水，应待车子凉一段时间后，再用湿毛巾垫着，将加水盖打开，放出蒸汽后，再加水。
还有就是，切忌用冷水直接往发动机上泼，这样会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。若能根据发动机负荷使发动机在该状况下有一个合适的温度，则能较大改良发动机的机能与下降有害物的排抬，于是电子控制发动机冷却系统应运而生。
关键词：冷却系统；检测；维护
液压系统在工作的过程中由于不可避免的压力损失使得系统产生热量，热量会使得液压系统的温度升高，油液的粘度减低，这样会降低油液的使用寿命，减小油泵容积效率，增大系统能消耗同时也会增加油液泄露。因此，液压系统油液的温度需要在一个合理的工作范围以内，一般推荐在35-55°C，为了有效控制温度，目前比较广泛的采用风冷与水冷这两个冷却方式。优势也各不相同，使用的场合也不同风冷使用空气的流动性来散热的，水冷用水的流动性来散热的。
正确维护发动机的冷却系统，应了解经常出现的几种冷却系统故障：
1.由于冷却液水质不好，水箱中经常会出现锈污和水垢。它们积聚在水箱通道结合处、弯角处，阻碍水流畅通，造成散热不良，如果出现这种情况，应及时清洗干净，日常加水时，尽量加清洁软水，如果用除垢防锈液，养护效果会更好，这里给您推荐驰耐普的S-510冷却系快速除垢剂，它可以迅速溶解冷却系统中形成的水垢、油泥和锈皮，恢复冷却系统的功能，使冷却液循环顺畅，防止过热、开锅而引发的发动机损坏及动力不足；另外，驰耐普的S-520冷却系防锈润滑剂也是一款不错的产品，它能防止冷却系统锈蚀和腐蚀，有效抑制水垢生成，润滑水泵、节温器，消除水泵异响，保护铜、铝、锡和其它金属部件，延长水箱寿命，防止水箱开锅，使发动机在正常温度下工作。维护时清除冷却系水垢措施：可采用2%苛性钠水溶液加入冷却系统，使汽车行驶一天后全部放出，再用清水冲洗；然后再加入同样苛性钠溶液，使用一天后放净，最后用清水冲净即可。也可在冷却系统中加满清水后，从膨胀箱的加水口加入1kg苏打，让汽车行驶一天放净后，使发动机低速运行，并不断从加水口加入清水，即可彻底清除水垢。
2.漏水。只要是流体，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水一旦发生泄漏，水温表的水温就会急剧上升，出现这种情况，您一定要及时采取必要的措施，以免发生不必要的麻烦，这里给您介绍驰耐普的S-530冷却系止漏剂，它对于冷却系统的修复和保护作用等同于“99超强修复剂”和“S-201”，对于发动机的修复和保护，对于阻止水箱、散热器、水泵、节温器等部件的渗漏是独到的，它可与任何冷却液相融使用，并可减缓冷却系统杂质的产生。
故障检修：引起此类现象的原因很多，有大有小，比如像散热片中积攒一些杂物、昆虫尸体等，会引起散热不畅，造成水温过高。电子扇如果不能正常工作也会造成散热不畅的后果，最终导致水温过高。节温器失效的可能性最大，因为不少车的节温器都容易发生故障。另外，防冻液质量不佳也是造成水温变高的原因。最复杂的原因就是钢垫变形，这样会造成汽缸内的压力变高，阻碍水循环。这一故障的检查过程比较复杂，而且不易解决。
3.散热器片的拆检与维修
打开发动机盖，大约过了半个小时左右，凉车后，拆下散热器，所用的工具有十号的小快速扳手，老虎钳，一字刀，二十号开口扳手；在拆卸前为了避免浪费首先把冷却液从水壶里抽出来，可以再次利用，用老虎钳把大循环的的水管夹下，然后拆卸变速器的两条油管用二十号开口扳手拆线，然后慢慢拿下散热器，用化清剂清清洗散热片上的杂物昆虫等，在用化清剂清洗的同时要千万注意，不要喷到眼睛，也尽量避免跟皮肤接触，化清剂具有很强的腐蚀性，洗干净后不能用风枪吹，维修站的风枪压力都比较大，会把散热片吹坏，清洗表面完了后，要给管内清洗，往水箱中加入醋，等干了之后重新安装，使发动机运转5min后再换水，经过几个循环，水箱便基本上可以清洗干净。
4.检查电子扇
先将节温器上与电子扇连接的插头拔下，用两根导线将其短接在蓄电池的正负极两端，启动点火开关，加大油门，等待几分钟，看电子扇是否运转正常，若电子扇不正常运转，排除电子扇故障，拆卸电子扇架很简单，就四颗螺丝，用十号的快速扳手很快就能将其拆下来，拿出来要小心，因为电子扇的固定架都是用塑料做的，一不小心就会掰断，拿下了后先观察风扇电机的构造，它不用于其他的安装方式，固定风扇用的螺丝是反牙的，当风扇高速旋转时，它能固定的越老固。用八号快速拆卸风扇点击，拆卸后比较常见的是电机碳刷是不是掉落，轴承是否锈蚀导致的故障出现，对其进行维修，确实不能维修就保单更换。
5.检查节温器
用手摸上下水管，发现两端水温温差很大，因此确定水的循环不畅。卸下节温器，用开水往上面的阀门上浇。按正常情况，如果节温器没有问题，阀门遇开水应该迅速打开。若节温器在遇开水后阀门并无反应，判断是造成此车水温偏高的原因。更换节温器，在更换时要用油盆接住冷却水，防止冷却水流得到处都是，重新试车，故障排除。
另外，切忌立即开盖加水。在散热器中的水温都会达到100多度，内部压力很大，如果立即打开，热水会向喷泉一样涌出，造成人员的烫伤。如果要加水，应待车子凉一段时间后，再用湿毛巾垫着，将加水盖打开，放出蒸汽后，再加水。
还有就是，切忌用冷水直接往发动机上泼，这样会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。若能根据发动机负荷使发动机在该状况下有一个合适的温度，则能较大改良发动机的机能与下降有害物的排抬，于是电子控制发动机冷却系统应运而生。