【摘 要】
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为研究我国城市轨道交通运行效率,选取了2017年已运行城市轨道交通的29个城市作为决策单元,使用三阶段DEA模型对2017—2019年我国城市轨道交通运行效率进行研究。结果显示:30%以上的城市处于整体效率前沿面;城市人均GDP和城市人口密度对我国城市轨道交通运行效率具有正面影响,而城市轨道投入占固定资产总投入的比重则具有负面影响;在剔除环境因素影响后,我国城市轨道交通综合效率的变化主要受规模效率的影响。
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为研究我国城市轨道交通运行效率,选取了2017年已运行城市轨道交通的29个城市作为决策单元,使用三阶段DEA模型对2017—2019年我国城市轨道交通运行效率进行研究。结果显示:30%以上的城市处于整体效率前沿面;城市人均GDP和城市人口密度对我国城市轨道交通运行效率具有正面影响,而城市轨道投入占固定资产总投入的比重则具有负面影响;在剔除环境因素影响后,我国城市轨道交通综合效率的变化主要受规模效率的影响。
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