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独立桨距控制（IBC）能够改善旋翼气动环境，降低桨毂振动载荷。本文以8A349／2直升机为例，桨叶气动力计算采用Leishman—Beddoes动态失速模型和Pit-Peters动态入流模型，利用Fortran程序编译成为Adams子程序；桨毂载荷计算采用工程上应用较为广泛的Adams和Nastran软件，建立旋翼弹性桨叶气弹耦合模型。在周期变距基础上施加二阶、三阶谐波变距，研究独立桨距控制减振作用的规律。