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摘要：AFC（自动售检票）系统作为地铁中直接由乘客使用的一个重要子系统，制定详尽有效的应急保障是必不可少的。当AFC 系统设备在遭遇重大故障、自然灾害和人为损害，使得整个设备系统部分瘫痪或全部瘫痪时，启用AFC系统应急保障措施进行快速有效的处置，从而达到降低事件影响、缓解运营压力、保障运营服务质量的目的。主要是根据模拟演练情况和实际抢修经验，归纳整理出AFC系统应急保障管理的五类核心要素，并对AFC技术、安全生产管理做进一步分析。
关键字：原则、5要素、3阶段、演练、AFC系统软硬件配合
在新线开通前就对AFC系统可能出现的各类故障进行分析和研究，针对影响较大的故障编写应急措施，并在线路开通之后根据不断积累的运营经验持续进行补充、修改和完善。通过定期的模拟演练，能够检验预案的实际操作性、有效性，提高一线员工的应急处理能力，从而有效提高应对地铁运营中紧急情况的综合处置水平，最大限度地降低事件影响，更快地恢复正常运营。
一、应急保障措施的原则
为了保证措施的可操作性，提高对突发事件处理的效率， 应急保障措施必须遵循一些总的原则。
（1）安全：包括乘客和地铁员工的安全，安全是第一位，任何处理程序都必须首先考虑安全因素，在确保安全的前提下开展其他工作。
（2）控制影响区域：尽量缩小紧急事件影响的区域，避免影响扩散。
（3）控制影响时间：尽量缩短影响正常运营的时间，必须能够高效地处理设备故障。
（4）紧急事件发生时间：不同运营时段应急保障措施有所不同，如果发生在高峰期，就必须更快速地响应并处置。
（5）紧急事件发生车站：不同的车站采取不同的应急措施，市区人流集中车站与远郊客流较少车站会有所不同。
（6）历史事件案例：对以往事件做好分析总结，经验的积累能帮助解决问题。
（7）乘客服务：紧急事件处理期间要重点关注并做好良好的乘客服务，做好对乘客解释和引导工作。
除了以上的原则，还可以根据各站实际特殊情况，制定切合车站实际的应急措施。
二、在AFC 系统应急保障工作的每一个阶段里，都需要对设备、人员、规章、物品、影响5个要素进行合理的控制。
（1）设备
设备的运行状态对重大系统故障的发生起着重要的作用。假如设备始终保持良好的运营状态，将安全隐患进行及时的排除，能大大降低由于设备自身原因导致的紧急情况概率。从设备本身来控制是非常关键和重要的。
（2）人员
确保全部上岗人员在上岗前通过必要的安全培训、技能培训并通过考核，能够持证独立上岗。开展定期技能培训，业务理论培训、技能强化培训、技术比武等，使员工的理论水平和技术能力能够不断的提高。重点培养技术人员的专业技术能力，使其具有较强的专业技术水平，使员工在紧急情况下能够准确判断故障点并采取针对性的应急处置方法。
（3）规章
建立设备管理规程，完善设备管理机制，日常对设备维修维护工作进行科学管理，能够稳定设备良好的运行状态。健全应急保障程序，针对特殊情况制定应急处置流程，指导紧急处理工作有条不紊开展。
（4）物品
检修工作中涉及的物品：工器具、备件、技术信息、图纸资料等，这些物品在应急处置时将发挥关键作用，从存放地点取用应急物品将会耗费一些时间。从物品的存放点、存放量、定期检查等多方面加强管理，有利于提高应急情况处置效率。
（5）影响
指发生紧急事件时对车站运营服务的影响，掌握不同的现场情况，合理的制定应急保障措施。
三、应急保障的控制措施
（1）第一阶段，事前预防性控制。
做好规范合理的设备维护计划，在平常做好设备故障排查和模块保养，发现设备安全隐患，研究并采取有效的解决方案。在平时日常工作中及时解决设备问题，能够有效控制因设备因素导致的重大故障。
（2）第二阶段，事中控制。
紧急情况发生后，能快速启动应急保障程序，实现快速、有效的降低故障等级并恢复设备正常使用，确保地铁正常运营。其中应急信息的准确及时传达，应急处置有效执行非常重要。
（3）第三个阶段，事发后控制，总结不足，不断完善。
紧急情况的发生无法实现有效预测，不可能被避免，因此需要不断的分析总结成功经验和不足之处，完善应急保障措施，对员工进行持续反复宣传培训，确保员工能熟练掌握已发生过的同类事应急措施。
四、应急保障措施的编制和演练
应急保障措施的制定主要包括三个阶段：重大故障收集、编制具体措施、模拟演练。按照应急保障措施的原则要求可以开始编制工作。应急保障措施要有合理性和可操作性。
编制可以分为两个步骤：第一步是编制概况，包括编写目的、涉及岗位、规章、处理步骤等内容，这部分的特点是全面，起到总体指导作用;第二步是编制实施方法，结合应急处理各阶段的实际情况，确定需执行的操作。
编制完成之后需要通過演练来修改完善。实施措施的编制不可能一蹴而就，可能有细节考虑不周、程序遗漏、脱节等问题，而某些过程的实际情况可能会和预想有较大出入，所以制订好的应急保障措施需要靠实践检验，在模拟演练过程中，发现不足之处，总结经验，逐步完善。
五、AFC系统软件、硬件的配合
为了保证AFC系统在出现突发故障时的应急处理能力，在AFC系统软件和硬件上应采取多项措施来保障。
（1）不间断电源：AFC设备均设有UPS，车站UPS按照单机配置。这样的设计有效地减少了设备断电时对运营的影响。
（2）设备内部模块设计：AFC设备内部各个标准模块作为更换的基本单元，方便推出模块进行维护维修，使应急维修人员可以快速地处理常见故障。
（3）故障代码：AFC设备常见故障都用不同代码，能够帮助应急人员快速判断故障原因。
（4）状态模式：所有AFC设备都能在正常、暂停、维修、故障几种方式下工作，便于车站人员根据车站情况灵活控制。
（5）AFC紧急按钮：在车站控制室内设有AFC设备的紧急按钮，紧急情况下可实现所有闸机扇门全部打开，并且不对车票进行处理，方便紧急疏散。
（6）断电时扇门打开、转杆自由转动：没有供电时，闸机的扇门自动打开处于常开状态，转杆自由转动，以保证乘客进出。
（7）设备监控：车站人员能通过SC工作站进行AFC设备监控，实时了解当前AFC设备运行状态，当设备出现故障或异常时，能立即看到信息。
（8）运营模式设置：当运营中出现各种紧急情况，车站工作人员可以对AFC设备运营模式进行调整设置。AFC系统中的模式主要有列车故障模式、进出站免检模式、乘车时间免检模式、车票日期免检模式、车费免检模式、紧急模式。这些系统模式通过清分系统将通知到线网其他车站，AFC系统自动对车票进行相关处理。
通过AFC系统应急保障措施的建立和演练，可以提高人员的应急水平，随时做好准备应对各类紧急事件，从而缩短事件的延误时间，最大限度地减少事件的影响和损失。加上AFC系统软件、硬件提供的保障措施，就能保障安全且舒适的地铁运营服务。
作者简介：刘文婷（1985-） 女 汉族 湖北省武汉人 广州地铁集团有限公司
关键字：原则、5要素、3阶段、演练、AFC系统软硬件配合
在新线开通前就对AFC系统可能出现的各类故障进行分析和研究，针对影响较大的故障编写应急措施，并在线路开通之后根据不断积累的运营经验持续进行补充、修改和完善。通过定期的模拟演练，能够检验预案的实际操作性、有效性，提高一线员工的应急处理能力，从而有效提高应对地铁运营中紧急情况的综合处置水平，最大限度地降低事件影响，更快地恢复正常运营。
一、应急保障措施的原则
为了保证措施的可操作性，提高对突发事件处理的效率， 应急保障措施必须遵循一些总的原则。
（1）安全：包括乘客和地铁员工的安全，安全是第一位，任何处理程序都必须首先考虑安全因素，在确保安全的前提下开展其他工作。
（2）控制影响区域：尽量缩小紧急事件影响的区域，避免影响扩散。
（3）控制影响时间：尽量缩短影响正常运营的时间，必须能够高效地处理设备故障。
（4）紧急事件发生时间：不同运营时段应急保障措施有所不同，如果发生在高峰期，就必须更快速地响应并处置。
（5）紧急事件发生车站：不同的车站采取不同的应急措施，市区人流集中车站与远郊客流较少车站会有所不同。
（6）历史事件案例：对以往事件做好分析总结，经验的积累能帮助解决问题。
（7）乘客服务：紧急事件处理期间要重点关注并做好良好的乘客服务，做好对乘客解释和引导工作。
除了以上的原则，还可以根据各站实际特殊情况，制定切合车站实际的应急措施。
二、在AFC 系统应急保障工作的每一个阶段里，都需要对设备、人员、规章、物品、影响5个要素进行合理的控制。
（1）设备
设备的运行状态对重大系统故障的发生起着重要的作用。假如设备始终保持良好的运营状态，将安全隐患进行及时的排除，能大大降低由于设备自身原因导致的紧急情况概率。从设备本身来控制是非常关键和重要的。
（2）人员
确保全部上岗人员在上岗前通过必要的安全培训、技能培训并通过考核，能够持证独立上岗。开展定期技能培训，业务理论培训、技能强化培训、技术比武等，使员工的理论水平和技术能力能够不断的提高。重点培养技术人员的专业技术能力，使其具有较强的专业技术水平，使员工在紧急情况下能够准确判断故障点并采取针对性的应急处置方法。
（3）规章
建立设备管理规程，完善设备管理机制，日常对设备维修维护工作进行科学管理，能够稳定设备良好的运行状态。健全应急保障程序，针对特殊情况制定应急处置流程，指导紧急处理工作有条不紊开展。
（4）物品
检修工作中涉及的物品：工器具、备件、技术信息、图纸资料等，这些物品在应急处置时将发挥关键作用，从存放地点取用应急物品将会耗费一些时间。从物品的存放点、存放量、定期检查等多方面加强管理，有利于提高应急情况处置效率。
（5）影响
指发生紧急事件时对车站运营服务的影响，掌握不同的现场情况，合理的制定应急保障措施。
三、应急保障的控制措施
（1）第一阶段，事前预防性控制。
做好规范合理的设备维护计划，在平常做好设备故障排查和模块保养，发现设备安全隐患，研究并采取有效的解决方案。在平时日常工作中及时解决设备问题，能够有效控制因设备因素导致的重大故障。
（2）第二阶段，事中控制。
紧急情况发生后，能快速启动应急保障程序，实现快速、有效的降低故障等级并恢复设备正常使用，确保地铁正常运营。其中应急信息的准确及时传达，应急处置有效执行非常重要。
（3）第三个阶段，事发后控制，总结不足，不断完善。
紧急情况的发生无法实现有效预测，不可能被避免，因此需要不断的分析总结成功经验和不足之处，完善应急保障措施，对员工进行持续反复宣传培训，确保员工能熟练掌握已发生过的同类事应急措施。
四、应急保障措施的编制和演练
应急保障措施的制定主要包括三个阶段：重大故障收集、编制具体措施、模拟演练。按照应急保障措施的原则要求可以开始编制工作。应急保障措施要有合理性和可操作性。
编制可以分为两个步骤：第一步是编制概况，包括编写目的、涉及岗位、规章、处理步骤等内容，这部分的特点是全面，起到总体指导作用;第二步是编制实施方法，结合应急处理各阶段的实际情况，确定需执行的操作。
编制完成之后需要通過演练来修改完善。实施措施的编制不可能一蹴而就，可能有细节考虑不周、程序遗漏、脱节等问题，而某些过程的实际情况可能会和预想有较大出入，所以制订好的应急保障措施需要靠实践检验，在模拟演练过程中，发现不足之处，总结经验，逐步完善。
五、AFC系统软件、硬件的配合
为了保证AFC系统在出现突发故障时的应急处理能力，在AFC系统软件和硬件上应采取多项措施来保障。
（1）不间断电源：AFC设备均设有UPS，车站UPS按照单机配置。这样的设计有效地减少了设备断电时对运营的影响。
（2）设备内部模块设计：AFC设备内部各个标准模块作为更换的基本单元，方便推出模块进行维护维修，使应急维修人员可以快速地处理常见故障。
（3）故障代码：AFC设备常见故障都用不同代码，能够帮助应急人员快速判断故障原因。
（4）状态模式：所有AFC设备都能在正常、暂停、维修、故障几种方式下工作，便于车站人员根据车站情况灵活控制。
（5）AFC紧急按钮：在车站控制室内设有AFC设备的紧急按钮，紧急情况下可实现所有闸机扇门全部打开，并且不对车票进行处理，方便紧急疏散。
（6）断电时扇门打开、转杆自由转动：没有供电时，闸机的扇门自动打开处于常开状态，转杆自由转动，以保证乘客进出。
（7）设备监控：车站人员能通过SC工作站进行AFC设备监控，实时了解当前AFC设备运行状态，当设备出现故障或异常时，能立即看到信息。
（8）运营模式设置：当运营中出现各种紧急情况，车站工作人员可以对AFC设备运营模式进行调整设置。AFC系统中的模式主要有列车故障模式、进出站免检模式、乘车时间免检模式、车票日期免检模式、车费免检模式、紧急模式。这些系统模式通过清分系统将通知到线网其他车站，AFC系统自动对车票进行相关处理。
通过AFC系统应急保障措施的建立和演练，可以提高人员的应急水平，随时做好准备应对各类紧急事件，从而缩短事件的延误时间，最大限度地减少事件的影响和损失。加上AFC系统软件、硬件提供的保障措施，就能保障安全且舒适的地铁运营服务。
作者简介：刘文婷（1985-） 女 汉族 湖北省武汉人 广州地铁集团有限公司