【摘 要】
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为减小传统铁路挡沙墙顶部气流加速区跃过的沙粒数量，一定程度上提高挡沙墙的阻沙效率，提出一种挂板可以随风力转动的新型挡沙墙（可调式挡沙墙），并利用风洞试验和数值模拟对其防沙性能进行分析。研究结果表明：可调式挡沙墙的流场结构与传统的挡沙墙类似，但受“狭管效应”的影响，在能够随风力转动的挂板背风侧形成了局部的气流高速区；挡沙墙背风侧涡旋流的发育程度明显强于迎风侧，风速衰减能力背风侧也远强于迎风侧，挡沙墙
【基金项目】
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中国铁路青藏集团有限公司技术革新项目（QZ-GX2019-G03）； 中铁西北科学研究院有限公司创新项目（2017001）；
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为减小传统铁路挡沙墙顶部气流加速区跃过的沙粒数量，一定程度上提高挡沙墙的阻沙效率，提出一种挂板可以随风力转动的新型挡沙墙（可调式挡沙墙），并利用风洞试验和数值模拟对其防沙性能进行分析。研究结果表明：可调式挡沙墙的流场结构与传统的挡沙墙类似，但受“狭管效应”的影响，在能够随风力转动的挂板背风侧形成了局部的气流高速区；挡沙墙背风侧涡旋流的发育程度明显强于迎风侧，风速衰减能力背风侧也远强于迎风侧，挡沙墙背风侧是主要沉沙区；可调式挡沙墙周围的积沙主要分布在背风侧，且与挡沙墙存在一定的距离；挡沙墙防沙性能与挂板倾角和风速相关，最优设计参数：25m/s风速下3#和4#挂板倾角组合为10°～20°和15°～20°，35m/s风速下3#和4#挂板角组合均为15°～20°；45m/s风速下3#和4#挂板倾角组合为15°～20°和20°左右；数值模拟结果与风洞试验和现场调查结果一致，具有较高的可信度；可调式挡沙墙可以削弱其顶部加速区的风速，达到提高其防沙效率的目的，尤其适合于挡沙墙顶部加速效应明显的强风地区。
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