【摘 要】
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09款保时捷Cayman 长久以来，以操控乐趣为诉求的车都追求着前后车轮的完美配重比。为了实现这个比例，往往要在其它方面做出牺牲。但是为了实现这个理想，那些牺牲不值一提。 早在还没有人知道“操控乐趣”为何物的时代，保时捷就在造对性能有强烈追求的运动车型。后置后驱、风冷发动机，性能很好但非常难开，成了那个年代保时捷的代名词。今天的保时捷在外形上仍然保持着当初的神韵，仍然保持着性能至上的信条。
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09款保时捷Cayman
长久以来，以操控乐趣为诉求的车都追求着前后车轮的完美配重比。为了实现这个比例，往往要在其它方面做出牺牲。但是为了实现这个理想，那些牺牲不值一提。
早在还没有人知道“操控乐趣”为何物的时代，保时捷就在造对性能有强烈追求的运动车型。后置后驱、风冷发动机，性能很好但非常难开，成了那个年代保时捷的代名词。今天的保时捷在外形上仍然保持着当初的神韵，仍然保持着性能至上的信条。今非昔比的技术和丰富的电子系统让保时捷的驾驶变得十分安全，客户培训课程更大意义成为其品牌营销手段的一个部分。人们可以尽情地享受它带给自己的驾驶激情。
2005年，保时捷推出Cayman系列。来自Boxster的中置后驱布局，比Boxster高出一倍的車身刚性，车厢前、后容积可观的行李厢和那台被深藏在座椅后,难见天日的免维护发动机，引起业界广泛关注。这次试驾的09款Cayman，外表变化不大，但实际却并非如此。
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