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基于非线性弹性Hertz接触理论和 Kalker蠕滑理论，建立了高速铁路列车-无砟轨道-桥梁精细化计算模型，以高速铁路32 m跨简支箱梁桥和 CRTSⅡ型板式无砟轨道为研究对象，编制了 MATLAB程序分别计算有（无）无砟轨道列车-桥梁系统的动力响应及列车走行安全指标并作对比分析。计算结果表明：对于桥梁的动力响应，不考虑无砟轨道时结构变位等动力响应减小；对于列车的动力响应，不考虑无砟轨道时，多数列车动力响应及走行安全指标有较大增加。