第二次世界大战以后,随着世界经济迅速增长,欧洲及日本船舶工业急速膨胀。欧洲造船业曾在相当长的时间内领跑国际造船市场,实力雄厚。1956年,日本造船能力和造船(商船)产量首次超过了英国,成为全球造船业的领头羊。20世纪70年代中期,韩国造船业以令人震惊的速度发展,到20世纪90年代中后期,韩国在普通货船的建造上已开始与日本平分秋色。在手持订单、年度新订单和完工量等一些指标中,数次超过日本,成为世界第一。短短50年间,世界造船业的头把交椅三次易主,也从一个侧面说明世界造船业竞争之激烈。另一方面,伴随着中国造船业的发展,世界造船业的中心,由欧洲转向亚洲的趋势愈加明显。目前,远东的造船厂已经占领了新造船大多数市场,欧洲只剩下两种前景美好但竞争有限的市场:豪华游艇和海军项目。未来他们很可能会全面退出货船领域。那么造船业的竞争将局限在亚洲,准确的说是韩国、日本、中国之间展开。本文从亚洲各国造船业数据从手,挖掘船舶工业未来发展之道。