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为预测在碰撞方向上所需的最小溃缩距离，分析了头部损伤HIC值的评分原理，用一个理想方波减速度曲线替代实际的碰撞减速度曲线，以GB／T24550-2009《汽车对行人的碰撞保护》中的头部碰撞损伤限值为目标控制参数，分析基于理想方波减速度曲线的发动机罩所需的最小溃缩距离，并通过试验验证了该方法的有效性。