【摘 要】
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目前主流的新能源动力电池中的液冷系统,其结构多为独立的液冷板通过冷却管路联通,存在结构复杂、重量大、成本高的缺点;而且由于冷却管路布置在电池包内部,接口多,零件多,密
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目前主流的新能源动力电池中的液冷系统,其结构多为独立的液冷板通过冷却管路联通,存在结构复杂、重量大、成本高的缺点;而且由于冷却管路布置在电池包内部,接口多,零件多,密封失效风险大,一旦发生泄漏,将导致动力电池系统短路,进而可能引起失火爆炸等严重后果。针对上述问题,研究开发了集成式水冷动力电池壳体结构,将冷却系统集成在下壳体上,简化了电池壳体整体结构,降低了电池壳体的成本。通过将冷却液流道布置在下壳体的底板内部,大大减少了接口和零件的数量,降低了冷却管路发生泄漏导致电池模组短路的风险,并且通过冷却液流道的外
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