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摘要：随着时代的不断进步与发展，目前航运在我国得到了飞速的发展，机场在完成客户与国家的基本航运需求之后，开始追求机场内设施的质量，力求给予客户最优的服务，尤其是在机场中央空调系统这方面。在二十一世纪，对于机场中央空调系统这方面，与传统的要求相比，在资源紧缺的当今时代，更加注重对该方面节能措施的探讨。本文主要通过对机场中央空调系统的优化设计进行介绍，并提出相应的改善措施。
关键词：机场;中央空调;系统节能;措施
在当今时代，虽然说机场的中央空调系统为客户提供了良好的候机环境，但是根据不完全数据统计，机场的中央空调系统消耗电能极多，大约占机场整体耗电的百分之四十到五十。目前在提倡节能减排建设的良好社会大背景之下，为了能够在满足客户需求的同时，也能够减少资源的消耗，社会各界对此方面的重视程度有所增加。
一、机场中央空调系统的优化设计
在机场中央空调系统的优化设计中，水系统的设计作为该系统设计的核心和重点，其对中央空调系统的优化节能有着至关重要的作用。从某些方面来说，水系统的节能工作是中央空调系统的一项工程，该系统的设计自整个中央空调系统的设计之处开始，并且贯穿于整个系统建设的全过程。在进行中央空调水系统的优化设计过程中，核心内容主要有以下几个方面，分别是水系统的水力平衡、空调变水量系统以及中央空调冷冻系统的最大水温差距设计。
目前，根据大量的数据调查显示，在多数的机场中央空调系统中最常出现的问题就是空调系统中的水系统水力失衡，为了在不影响客服感受的前提下，达到中央空调系统的理想的节能效果，就需要针对水力系统中的水力失衡现象做出相应的有效措施。其中，实现水系统的水力平衡的关键在于平衡阀与动态流量平衡阀这两种阀门，如果能够对平衡阀做出合理的设计与使用，不仅能够实现水系统的水力平衡，还能够使中央空调系统在最短的时间、最小的能源消耗的状态下达到客户所需求的理想化状态，以此来达到节约资源的目的。动态流量平衡阀能够保持水流量不变的一种定量阀门，该阀门在水系统的主要作用在于当由于水系统的末端装置的流量发生改变，从而导致管网压力发生变化时，使系统重其他组成部分内的流量不发生变化。目前为止，在大多数的机场中央空调系统的水系统设计中，大多数应用的为动态流量平衡阀。
水系统摸选择在对中央空调系统进行二次改造过程中显得尤为重要，要选择节能效果相对其他系统来说比较好的空调水系统。与定量水系统相比之下，变流量的水系统能够实现通过系统末端的负荷情况来对调节系统中泵的循环水量，在大量的实践中表明，变流量的水系统能够取得良好的节能效果。并且目前一次泵变流量系统是中央空调冷冻系统中目前最优的节能配置。有实验数据证明，一次泵变流量水量系统与二次泵水量系统相比，在运行之后能够节省大约百分之十的运行费用，与一次泵定量水量系统相比之下，能够节省百分之二十五左右的系统运行费用。
二、对机场中央空调系统的运行管理工作进行加强，并且做到行之有效
（一）实行分阶段水温变化的系统运行方案，对运行的管理模式做到及时更新
在大部分机场中央空调系统的调试过程中，大多数要考虑机场所处地的气候因素以及机场内的实际负荷情况，并以此为依据制定符合当地情况的系统运行方案，从而已达到理想中的节能效果，比如在部分负荷时段采用分阶段的水温变化的系统的运行方案，这样做可以有效的提升系统的运行效率，并且还可以达到节能的效果;提高机场中央空调系统中的冷水温度，虽然使系统的除湿能力降低，从而使室内的湿度增大，但是会使人们在较大湿度的空间内感受到大面积的热度，基于此，对于一般舒适度的中央空调系统来说，提高冷水温度并不会对空调的正常工作产生影响。
（二）对日常系统管理的工作进行加强，并及时调整节能措施
由于在夏季与早晨的室外温度较低，因此在相比较之间室内温度较高，基于这样的环境现状，可以利用排风系统来达到降低室内温度的目的，并且通过这种方式还可以减轻系统主机的负荷，提高空气的品质。为了能够达到理想中的作业效果，在对中央空调系统进行设计时，就要在空调排风机这一块做出改善，增加排风量。
在进行空调排风机设计时，要以机场内航班的具体信息以及现场的温度为基准，并且要及时掌握机场内各个区域的情况，对相关设备适时的进行开关，以减少空调系统内的热负荷，降低能源的消耗与损失。
另外需要注意的是，要在保证能够满足机场空调系统的基础需求之下，尽量减少开系统机组并且降低系统机组的开机时间。特别是在一年之中的兩个过渡季节，这是由于在这两个季节中，相对于其他两个季节，这两个季节机场的封闭度较高，并且由于机场的顶棚和玻璃幕墙的吸热，能够使室内外温度相差非常之大，当室外温度比较低的时候，还可以在室内启动系统机组进行降温。为了能够使中央空调在机场中达到理想的温控效果，并且减少不必要的资源消耗，就需要相关工作人员对机场室内以及室外的温度情况做到及时的更新，以便于及时对机场内中央空调系统的开机时间进行调整，在某些情况下，可以采用制冷机组间歇开机以及循环水泵开启运行的方式。
（三）进行节能技术改造，做到有效节能
1、改善冷却塔冷却效果
大量的数据表明，机场中央空调系统在近期的运行过程中存在由于冷却塔水温偏高而导致空调主机出现耗能增加的问题，在前几年来说，这种问题非常普遍的。为了能够降低系统重冷却塔中的水温，可以通过对风机进行保养维护来达到目的，除此之外，还可以更换相应配件来提升冷却塔工作效率，并且更换成连续型的填料来实现对冷却塔的优化。与此同时，还要关闭已经停止运行的冷却塔中的水管，从而提升冷却塔的工作效率，降低冷却塔中水的温度，减少主机的耗能。
2、应用高效能泵，并且应用变频技术
经过大量的实践证明，在中央空调的自控系统中的水泵部分应用变频技术，能够在很大程度上提高系统的工作效率，另外还能够达到减少耗能的目的。在系统的实际运行过程中，水泵的实际扬程与设计的扬程相比更高，泵出的水流量偏大，从而使系统的能源消耗增多，并且还增加了水泵损害的机率。基于此，就要对系统中的冷冻泵进行变频控制，从而使水泵的扬程降低，水量也就相应的减少，通过这种方式来延长水泵的使用寿命，并且降低水泵不必要的能源消耗。
3、从系统实际情况出发，进行系统的清洗工作
对中央空调系统中的水质进行定期的处理，这是由于在中央空调系统重，冷却系统作为一种开放式的系统，与外界有大面积的接触，也就使大气中的灰尘、细菌以及其他有害物质通过冷却塔源源不断的通向系统的冷却水中，因此，为了保证空调的安全性，就要针对这个方面做出改善。冷却系统虽然是一个密闭的系统，但是冷却水中的溶解氧长期会对系统的管材有腐蚀的影响，并且如果长期不进行清理，就极易在系统管材拐角处藏污纳垢，大量的细菌进行繁殖，从而使制冷系统的制冷能力下降，消耗大量不必要的能源。
为了能够减少不必要的消耗，就要从系统的实际情况出发，对系统进行定期的清理工作，比如系统中的空气过滤网，要定期对其进行清理，考虑到机场内的工作量巨大，因此至少要做到两个月清理一次，半年更换一次，以保证空气过滤网的清洁。
三、结语：
综上所述，针对机场中央空调系统的节能这方面来说，对机场中央空调系统的设计进行优化是节能减排的前提，运用科学高效的运行管理方式是中央空调系统实现节能的关键途径。
参考文献：
[1]吴俊志.中央空调节能技术与实践分析[J].山东工业技术，2017（08）：75.
[2]潘辉.机场中央空调系统节能的探讨[J].江苏航空，2015（01）：31-32.
[3]潘辉.中央空调系统节能探讨——以南京禄口机场为例[J].江苏科技信息，2013（01）：50-51.
[4]郑卫国.新白云国际机场中央空调系统的节能措施[J].制冷，2008（02）：53-56.
关键词：机场;中央空调;系统节能;措施
在当今时代，虽然说机场的中央空调系统为客户提供了良好的候机环境，但是根据不完全数据统计，机场的中央空调系统消耗电能极多，大约占机场整体耗电的百分之四十到五十。目前在提倡节能减排建设的良好社会大背景之下，为了能够在满足客户需求的同时，也能够减少资源的消耗，社会各界对此方面的重视程度有所增加。
一、机场中央空调系统的优化设计
在机场中央空调系统的优化设计中，水系统的设计作为该系统设计的核心和重点，其对中央空调系统的优化节能有着至关重要的作用。从某些方面来说，水系统的节能工作是中央空调系统的一项工程，该系统的设计自整个中央空调系统的设计之处开始，并且贯穿于整个系统建设的全过程。在进行中央空调水系统的优化设计过程中，核心内容主要有以下几个方面，分别是水系统的水力平衡、空调变水量系统以及中央空调冷冻系统的最大水温差距设计。
目前，根据大量的数据调查显示，在多数的机场中央空调系统中最常出现的问题就是空调系统中的水系统水力失衡，为了在不影响客服感受的前提下，达到中央空调系统的理想的节能效果，就需要针对水力系统中的水力失衡现象做出相应的有效措施。其中，实现水系统的水力平衡的关键在于平衡阀与动态流量平衡阀这两种阀门，如果能够对平衡阀做出合理的设计与使用，不仅能够实现水系统的水力平衡，还能够使中央空调系统在最短的时间、最小的能源消耗的状态下达到客户所需求的理想化状态，以此来达到节约资源的目的。动态流量平衡阀能够保持水流量不变的一种定量阀门，该阀门在水系统的主要作用在于当由于水系统的末端装置的流量发生改变，从而导致管网压力发生变化时，使系统重其他组成部分内的流量不发生变化。目前为止，在大多数的机场中央空调系统的水系统设计中，大多数应用的为动态流量平衡阀。
水系统摸选择在对中央空调系统进行二次改造过程中显得尤为重要，要选择节能效果相对其他系统来说比较好的空调水系统。与定量水系统相比之下，变流量的水系统能够实现通过系统末端的负荷情况来对调节系统中泵的循环水量，在大量的实践中表明，变流量的水系统能够取得良好的节能效果。并且目前一次泵变流量系统是中央空调冷冻系统中目前最优的节能配置。有实验数据证明，一次泵变流量水量系统与二次泵水量系统相比，在运行之后能够节省大约百分之十的运行费用，与一次泵定量水量系统相比之下，能够节省百分之二十五左右的系统运行费用。
二、对机场中央空调系统的运行管理工作进行加强，并且做到行之有效
（一）实行分阶段水温变化的系统运行方案，对运行的管理模式做到及时更新
在大部分机场中央空调系统的调试过程中，大多数要考虑机场所处地的气候因素以及机场内的实际负荷情况，并以此为依据制定符合当地情况的系统运行方案，从而已达到理想中的节能效果，比如在部分负荷时段采用分阶段的水温变化的系统的运行方案，这样做可以有效的提升系统的运行效率，并且还可以达到节能的效果;提高机场中央空调系统中的冷水温度，虽然使系统的除湿能力降低，从而使室内的湿度增大，但是会使人们在较大湿度的空间内感受到大面积的热度，基于此，对于一般舒适度的中央空调系统来说，提高冷水温度并不会对空调的正常工作产生影响。
（二）对日常系统管理的工作进行加强，并及时调整节能措施
由于在夏季与早晨的室外温度较低，因此在相比较之间室内温度较高，基于这样的环境现状，可以利用排风系统来达到降低室内温度的目的，并且通过这种方式还可以减轻系统主机的负荷，提高空气的品质。为了能够达到理想中的作业效果，在对中央空调系统进行设计时，就要在空调排风机这一块做出改善，增加排风量。
在进行空调排风机设计时，要以机场内航班的具体信息以及现场的温度为基准，并且要及时掌握机场内各个区域的情况，对相关设备适时的进行开关，以减少空调系统内的热负荷，降低能源的消耗与损失。
另外需要注意的是，要在保证能够满足机场空调系统的基础需求之下，尽量减少开系统机组并且降低系统机组的开机时间。特别是在一年之中的兩个过渡季节，这是由于在这两个季节中，相对于其他两个季节，这两个季节机场的封闭度较高，并且由于机场的顶棚和玻璃幕墙的吸热，能够使室内外温度相差非常之大，当室外温度比较低的时候，还可以在室内启动系统机组进行降温。为了能够使中央空调在机场中达到理想的温控效果，并且减少不必要的资源消耗，就需要相关工作人员对机场室内以及室外的温度情况做到及时的更新，以便于及时对机场内中央空调系统的开机时间进行调整，在某些情况下，可以采用制冷机组间歇开机以及循环水泵开启运行的方式。
（三）进行节能技术改造，做到有效节能
1、改善冷却塔冷却效果
大量的数据表明，机场中央空调系统在近期的运行过程中存在由于冷却塔水温偏高而导致空调主机出现耗能增加的问题，在前几年来说，这种问题非常普遍的。为了能够降低系统重冷却塔中的水温，可以通过对风机进行保养维护来达到目的，除此之外，还可以更换相应配件来提升冷却塔工作效率，并且更换成连续型的填料来实现对冷却塔的优化。与此同时，还要关闭已经停止运行的冷却塔中的水管，从而提升冷却塔的工作效率，降低冷却塔中水的温度，减少主机的耗能。
2、应用高效能泵，并且应用变频技术
经过大量的实践证明，在中央空调的自控系统中的水泵部分应用变频技术，能够在很大程度上提高系统的工作效率，另外还能够达到减少耗能的目的。在系统的实际运行过程中，水泵的实际扬程与设计的扬程相比更高，泵出的水流量偏大，从而使系统的能源消耗增多，并且还增加了水泵损害的机率。基于此，就要对系统中的冷冻泵进行变频控制，从而使水泵的扬程降低，水量也就相应的减少，通过这种方式来延长水泵的使用寿命，并且降低水泵不必要的能源消耗。
3、从系统实际情况出发，进行系统的清洗工作
对中央空调系统中的水质进行定期的处理，这是由于在中央空调系统重，冷却系统作为一种开放式的系统，与外界有大面积的接触，也就使大气中的灰尘、细菌以及其他有害物质通过冷却塔源源不断的通向系统的冷却水中，因此，为了保证空调的安全性，就要针对这个方面做出改善。冷却系统虽然是一个密闭的系统，但是冷却水中的溶解氧长期会对系统的管材有腐蚀的影响，并且如果长期不进行清理，就极易在系统管材拐角处藏污纳垢，大量的细菌进行繁殖，从而使制冷系统的制冷能力下降，消耗大量不必要的能源。
为了能够减少不必要的消耗，就要从系统的实际情况出发，对系统进行定期的清理工作，比如系统中的空气过滤网，要定期对其进行清理，考虑到机场内的工作量巨大，因此至少要做到两个月清理一次，半年更换一次，以保证空气过滤网的清洁。
三、结语：
综上所述，针对机场中央空调系统的节能这方面来说，对机场中央空调系统的设计进行优化是节能减排的前提，运用科学高效的运行管理方式是中央空调系统实现节能的关键途径。
参考文献：
[1]吴俊志.中央空调节能技术与实践分析[J].山东工业技术，2017（08）：75.
[2]潘辉.机场中央空调系统节能的探讨[J].江苏航空，2015（01）：31-32.
[3]潘辉.中央空调系统节能探讨——以南京禄口机场为例[J].江苏科技信息，2013（01）：50-51.
[4]郑卫国.新白云国际机场中央空调系统的节能措施[J].制冷，2008（02）：53-56.