论文部分内容阅读
【摘要】我国的运输行业在经济快速发展的大环境下也得到迅速发展，交通行业的服务要求也随之提高。站前广场的市政配套项目是运输服务的手段之一，也关乎着人们的生命安全，需要引起特别重视。本文主要以某火车站的站前广场市政配套项目电气设计为例，对电气设计做简要阐述，供市政配套项目的电气设计参考。
【关键词】站前广场；市政配套项目；电气设计
以“零”换乘的一体化综合交通枢纽为应交通运输服务发展而生，能够满足人们对运输服务的更高层次要求。其中的市政配套项目起着非常重要的作用，公交车换乘区、停车场、商业区等都包含在内，所需要的设施种类多，技术复杂。在这些区域人流量大，需要的功能也是多样化，电气的设计需要对各种情况做考察分析。
1、站前市政配套项目概况
某市的站前广场市政配套项目的总建设用地面积约为48000m2，建筑面积约为32000m2，分为了三个区。包括地上的火车站前方的广场、车站业务用房、社会流动车辆、出租车停车区及公交换乘区，地下部分主要是公交乘车、出租车区和设备用房，这些部分划分为一区；二区主要是地上的商铺；三区是地下一层的商业用区和通道。图1为站前广场俯瞰图：
图1 某市站前广场俯瞰图
2、站前广场市政配套项目的电气设计
2.1电气设计中的用电负荷
一区的用电主要是负荷照明、排水和给水、采暖通风、电梯运行等功能，这些大概的用电负荷为512kVA，在保证这些功能正常运行外，送风机、排烟风机、消防设备等也需要用电，划为二级用电，用电负荷约为255kVA。
二区主要是为地面上的商业用房和由地下一层到地面的扶梯以及采暖通风设备为主，其中商业用区主要是为乘客提供餐饮，用电量大，这些的用电负荷约为1106kVA。二区的二级用电负荷主要是为应急照明和弱电电源，以防出现供电问题时能够提供照明，因此使用应急电源或者是自带蓄电池。
三区负荷是地下的商铺和扶梯、通道照明、采暖取风等用电，这些的用电负荷约为1008kVA。二级的用电负荷为送风机、消防设备、弱电电源等供电，用电负荷约为457kVA。
2.2设置变配电室
变配电室的设置必须满足供电需求，供电容量和配电距离是影响供电压降的主要因素。在《供配电系统设计规范》中规定了，通常情况下，用电设备端子处电压偏差允许值应该符合下面的要求：①正常情况下，电动机的额定电压在5%左右；②在普通的工作场所中，照明大概使用5%左右的额定电压；一些小面积的一般工作场所，又远离变电所，这个时候一般为（一10%，+5%）额定电压；如果是用在应急照明、道路照明和警卫照明等时，一般也和小面积远离变电所的工作场所所用的额定电压相同；③在没有特殊规定时，其他的用电设备也是使用大概5%的电压[1]。为了满足供电干线半径及分支线路不应跨越防火分区的要求，依据这些规定在站前广场的三个区域不同的防火分区分别设置一个配电间。
2.3 供配电系统的设置
该项目的一区和三区属于二级的用电负荷用户高压系统的运行设计为单母线分段，由市政府引入10kV高压双回路电源。在正常情况下，单母线电源同时供电，互相备用，如果其中一路出现故障，另一路也可以使其正常运行，而且方便检修。针对属于三级用电负荷的二区，除了对比较重要的电负荷使用自带蓄电池作为备用电源外，也由市政府引入同样的高压电源。
市政府的配套项目用电优于种类比较繁多，用电量也大，公交车车站、乘客及出租车停车区、周边的道路、商铺、管理用房等都是行政管理的内容，车站的用地紧张，供电设施选址也比较困难。合理的建设和运行管理是能够保证项目顺利实施和长期稳定运行，因此市政配套项目的外部电源供电要根据城市电网的不同、供电的灵活及可靠性、土地资源等因素来设计方案。
2.4 站前广场照明系统配置
2.4.1照明的种类和控制方式
在照明系统中分为了普通照明和应急照明，普通照明一般在用电中占百分之九十，应急照明是占到百分之十[2]。应急照明的启动是在发生火灾时，通过消防控制室发出报警信号，设在应急照明箱中的接触器会闭合，从而使第二根相线带电。普通的照明是采用集中的智能化控制，为公交车换乘区、出租车停靠区、站台还有停车库和商业通道提供供电。由于不同的时段照明的要求不同，对办公区域。设备用房和商业区域使用开关单独进行控制，而其他区域的照明可以通过配电箱中装置控制。针对主要的出入口，比如公交车区、站台楼梯灯，需要设置应激照明，以防万一。应急照明的供电可以采取自带蓄电池的方式，出口指示灯、疏散指示灯等可以使用区域集中式的供电应急照明系统。
2.4.2照明亮度标准
在《建筑照明设计标准》中提出了照度标准的要求，如图2：
图2 车站用电照度标准
在照明中可以利用太阳能等天然光和人工照明，在满足亮度、功率、显色指数的要求下又能够节能。
2.5动力系统的设置
站前广场市政配套项目电气设计的动力系统设置比较复杂，需要兼顾各方面因素。首先是空调和防排烟系统的设置，三个区域的设置有所不同。一区的空调室设置在地面的绿地内，采用外机式。二区和三区共用一套动力系统，在一区的地面和地下一层需要分别设置冷水机房、人交换站和风冷机组，同时在停车库安装诱导风机。由于风冷机组的用电负荷较大，因此单独设置一台箱式变电站来对其进行供电，而空调室外机、冷风机房和人交换站就可以从变配电室直接供电。
为了在出现火灾时有效地降低损失，及时处理需要在每个防火分区以及楼梯间设置消防送风机，另外新风机组、排烟风机以及空掉机组也都需要在防火分区配备。除了一些消防送风机、排烟送风机和空调平常也会使用之外，其他的都只会在出现火灾时使用，避免造成用电负荷过大。为了避免事故发生而设置的多个防火分区，也会限制变配电室低压侧的回路。因此，为了在分支回路出现故障时保证其他干线和其他分支回路的正常供电，可以在各防火区之间使用树千式供电，各个分配电箱的进线处都设置保护开关[2]。
排水专业中自动喷淋和消火栓系统的设置也是必不可少，它们都属于二级负荷，可以从变配电室直接供电。消防泵房内安装消防巡檢柜，在地下部分设置多个集水井处理污水、废水和雨水，同时在电梯基坑内安装排污泵进行排污操作，以达到良好的排水功效[3]。
2.6消防系统的设计
为了对可能出现的火灾意外做好预防措施，电气工程中火灾自动报警和消防联动系统的设置必不可少。一方面是在各個区域，比如地下车库、公交换乘区、商铺区、设备用房等场所都设置感烟探测器，在有烟雾出现时就能够及时报警；另一方面是要在每个防火分区的配电间设一个消防接线箱，可以接收感温、感烟探测器、水流指示器等的信号，在受到信号以后就打开相关分区的排烟口、消防补风机、正压风机等等。
结语：
站前广场市政配套项目的电气设计在运输服务的越来越重要，因此在对电气进行设计的时候一定要分析多方面的因素，满足不同的需求，合理规划。本文通过一个案例对电气设计中的用电负荷、变配电室、供配电系统的设置、站前广场照明系统的设计、动力系统的设置及消防系统的设置等方面进行阐述，希望对站前广场市政配套项目电气设计的质量提供一些思路。
参考文献：
[1]于娜.站前广场市政配套项目电气设计[J].现代建筑电气， 2013， 4（4）：53-57.
[2]夏泳.浅谈站前广场市政配套项目的电气设计[J].建材与装饰， 2016（7）.
[3]张晓红.研究城市站前广场市政配套项目的电气设计[J].通讯世界， 2017（9）.
【关键词】站前广场；市政配套项目；电气设计
以“零”换乘的一体化综合交通枢纽为应交通运输服务发展而生，能够满足人们对运输服务的更高层次要求。其中的市政配套项目起着非常重要的作用，公交车换乘区、停车场、商业区等都包含在内，所需要的设施种类多，技术复杂。在这些区域人流量大，需要的功能也是多样化，电气的设计需要对各种情况做考察分析。
1、站前市政配套项目概况
某市的站前广场市政配套项目的总建设用地面积约为48000m2，建筑面积约为32000m2，分为了三个区。包括地上的火车站前方的广场、车站业务用房、社会流动车辆、出租车停车区及公交换乘区，地下部分主要是公交乘车、出租车区和设备用房，这些部分划分为一区；二区主要是地上的商铺；三区是地下一层的商业用区和通道。图1为站前广场俯瞰图：
图1 某市站前广场俯瞰图
2、站前广场市政配套项目的电气设计
2.1电气设计中的用电负荷
一区的用电主要是负荷照明、排水和给水、采暖通风、电梯运行等功能，这些大概的用电负荷为512kVA，在保证这些功能正常运行外，送风机、排烟风机、消防设备等也需要用电，划为二级用电，用电负荷约为255kVA。
二区主要是为地面上的商业用房和由地下一层到地面的扶梯以及采暖通风设备为主，其中商业用区主要是为乘客提供餐饮，用电量大，这些的用电负荷约为1106kVA。二区的二级用电负荷主要是为应急照明和弱电电源，以防出现供电问题时能够提供照明，因此使用应急电源或者是自带蓄电池。
三区负荷是地下的商铺和扶梯、通道照明、采暖取风等用电，这些的用电负荷约为1008kVA。二级的用电负荷为送风机、消防设备、弱电电源等供电，用电负荷约为457kVA。
2.2设置变配电室
变配电室的设置必须满足供电需求，供电容量和配电距离是影响供电压降的主要因素。在《供配电系统设计规范》中规定了，通常情况下，用电设备端子处电压偏差允许值应该符合下面的要求：①正常情况下，电动机的额定电压在5%左右；②在普通的工作场所中，照明大概使用5%左右的额定电压；一些小面积的一般工作场所，又远离变电所，这个时候一般为（一10%，+5%）额定电压；如果是用在应急照明、道路照明和警卫照明等时，一般也和小面积远离变电所的工作场所所用的额定电压相同；③在没有特殊规定时，其他的用电设备也是使用大概5%的电压[1]。为了满足供电干线半径及分支线路不应跨越防火分区的要求，依据这些规定在站前广场的三个区域不同的防火分区分别设置一个配电间。
2.3 供配电系统的设置
该项目的一区和三区属于二级的用电负荷用户高压系统的运行设计为单母线分段，由市政府引入10kV高压双回路电源。在正常情况下，单母线电源同时供电，互相备用，如果其中一路出现故障，另一路也可以使其正常运行，而且方便检修。针对属于三级用电负荷的二区，除了对比较重要的电负荷使用自带蓄电池作为备用电源外，也由市政府引入同样的高压电源。
市政府的配套项目用电优于种类比较繁多，用电量也大，公交车车站、乘客及出租车停车区、周边的道路、商铺、管理用房等都是行政管理的内容，车站的用地紧张，供电设施选址也比较困难。合理的建设和运行管理是能够保证项目顺利实施和长期稳定运行，因此市政配套项目的外部电源供电要根据城市电网的不同、供电的灵活及可靠性、土地资源等因素来设计方案。
2.4 站前广场照明系统配置
2.4.1照明的种类和控制方式
在照明系统中分为了普通照明和应急照明，普通照明一般在用电中占百分之九十，应急照明是占到百分之十[2]。应急照明的启动是在发生火灾时，通过消防控制室发出报警信号，设在应急照明箱中的接触器会闭合，从而使第二根相线带电。普通的照明是采用集中的智能化控制，为公交车换乘区、出租车停靠区、站台还有停车库和商业通道提供供电。由于不同的时段照明的要求不同，对办公区域。设备用房和商业区域使用开关单独进行控制，而其他区域的照明可以通过配电箱中装置控制。针对主要的出入口，比如公交车区、站台楼梯灯，需要设置应激照明，以防万一。应急照明的供电可以采取自带蓄电池的方式，出口指示灯、疏散指示灯等可以使用区域集中式的供电应急照明系统。
2.4.2照明亮度标准
在《建筑照明设计标准》中提出了照度标准的要求，如图2：
图2 车站用电照度标准
在照明中可以利用太阳能等天然光和人工照明，在满足亮度、功率、显色指数的要求下又能够节能。
2.5动力系统的设置
站前广场市政配套项目电气设计的动力系统设置比较复杂，需要兼顾各方面因素。首先是空调和防排烟系统的设置，三个区域的设置有所不同。一区的空调室设置在地面的绿地内，采用外机式。二区和三区共用一套动力系统，在一区的地面和地下一层需要分别设置冷水机房、人交换站和风冷机组，同时在停车库安装诱导风机。由于风冷机组的用电负荷较大，因此单独设置一台箱式变电站来对其进行供电，而空调室外机、冷风机房和人交换站就可以从变配电室直接供电。
为了在出现火灾时有效地降低损失，及时处理需要在每个防火分区以及楼梯间设置消防送风机，另外新风机组、排烟风机以及空掉机组也都需要在防火分区配备。除了一些消防送风机、排烟送风机和空调平常也会使用之外，其他的都只会在出现火灾时使用，避免造成用电负荷过大。为了避免事故发生而设置的多个防火分区，也会限制变配电室低压侧的回路。因此，为了在分支回路出现故障时保证其他干线和其他分支回路的正常供电，可以在各防火区之间使用树千式供电，各个分配电箱的进线处都设置保护开关[2]。
排水专业中自动喷淋和消火栓系统的设置也是必不可少，它们都属于二级负荷，可以从变配电室直接供电。消防泵房内安装消防巡檢柜，在地下部分设置多个集水井处理污水、废水和雨水，同时在电梯基坑内安装排污泵进行排污操作，以达到良好的排水功效[3]。
2.6消防系统的设计
为了对可能出现的火灾意外做好预防措施，电气工程中火灾自动报警和消防联动系统的设置必不可少。一方面是在各個区域，比如地下车库、公交换乘区、商铺区、设备用房等场所都设置感烟探测器，在有烟雾出现时就能够及时报警；另一方面是要在每个防火分区的配电间设一个消防接线箱，可以接收感温、感烟探测器、水流指示器等的信号，在受到信号以后就打开相关分区的排烟口、消防补风机、正压风机等等。
结语：
站前广场市政配套项目的电气设计在运输服务的越来越重要，因此在对电气进行设计的时候一定要分析多方面的因素，满足不同的需求，合理规划。本文通过一个案例对电气设计中的用电负荷、变配电室、供配电系统的设置、站前广场照明系统的设计、动力系统的设置及消防系统的设置等方面进行阐述，希望对站前广场市政配套项目电气设计的质量提供一些思路。
参考文献：
[1]于娜.站前广场市政配套项目电气设计[J].现代建筑电气， 2013， 4（4）：53-57.
[2]夏泳.浅谈站前广场市政配套项目的电气设计[J].建材与装饰， 2016（7）.
[3]张晓红.研究城市站前广场市政配套项目的电气设计[J].通讯世界， 2017（9）.