论文部分内容阅读
新建铁路接入既有铁路车站,进站前工程条件极其复杂,存在工程设计难度大、施工风险高等问题.以新建汉中至巴中至南充高速铁路营盘梁隧道为实例,针对新建隧道临近既有铁路侧穿高速公路桥桩的复杂条件,阐述了隧道设计思路,并进行了风险分析.
浅谈高速铁路隧道临近既有铁路侧穿高速公路桥桩设计思路
【摘 要】
：
新建铁路接入既有铁路车站,进站前工程条件极其复杂,存在工程设计难度大、施工风险高等问题.以新建汉中至巴中至南充高速铁路营盘梁隧道为实例,针对新建隧道临近既有铁路侧穿高速公路桥桩的复杂条件,阐述了隧道设计思路,并进行了风险分析.
【机 构】
：
中铁第五勘察设计院集团有限公司 北京市 102600
【出 处】
：
北方交通
【发表日期】
：
2022年2期
其他文献
目前多数无伸缩缝桥梁(无缝桥)设置的桥台搭板,存在台后填土沉降、搭板脱空等问题,间接导致行驶车辆桥头跳车.从结构角度出发,提出一种新型搭板形式——拱型搭板,通过模拟拱型搭板在主梁纵桥向变形下的竖向沉降情况并对路面平整度进行分析研究,结果表明该结构具有良好的吸收变形能力及路桥过渡效果,对无缝桥处理路桥过渡段提供新思路.
脉冲熔融法已广泛用于金属及陶瓷中氧、氮含量的测定.然而,国内关于相关设备的研究报道较少,在实际分析中,主要依据条件试验确定最佳参数,依赖加标回收保证准确度,缺少必要的理论研究及辅助方法验证检测结果.国外相关研究比较深入,设备、理论研究以及辅助方法应用均不乏亮点.基于此,系统介绍了设备,特别是检测系统、气路系统的改进,石墨坩埚的应用进展及其差异对测定的影响,还介绍了国外在钢中超低氧、活化金属分析以及陶瓷中氧、氮分析等方面的研究工作,并与国内相关工作进行对比,指出可靠的比对试验可帮助发现传统方法中存在的问题,
针对互通立交设计中存在的环形匝道圆曲线半径设计未预留主线改扩建空间、单车道出入口的双车道匝道渐变段长度未结合设计速度差异化取值、左转匝道平面圆曲线半径取值偏小导致的停车视距不足等问题,提出根据主线车道数适当增大环形匝道圆曲线半径、根据设计速度动态确定匝道渐变段长度、根据停车视距选取对应平面圆曲线半径的优化设计方法,为设计人员在设计指标选取时提供参考.
阐述了目前评价路基压实效果的几种方法,介绍了实时评价压实效果的新型装置及其工作原理,试验结果表明,采用新型装置评价压实效果,可实现更好的路基施工压实效果控制.
针对高速公路互通立交面临设计和施工进度管理等难题,将BIM技术应用于互通立交设计及施工中,建立全专业的三维信息模型,利用BIM可视化技术进行桥下限界高度分析、三维视距分析.通过本项目自主研发工程进度可视化管理系统,实现在施工阶段参建各方对工程进度的实时、精准把控和便捷管理.应用结果表明:通过BIM技术能够优化设计和对工程进度进行全面管理,实现了BIM技术在互通立交中的应用,可为相关工程提供参考.
为减少整孔预制箱梁在超高变化段落模板数量,通过对箱梁截面进行拆分,对比研究了预制场预制U型槽+预制场现浇桥面板方案、预制场预制U型槽+预制场预制顶板方案、预制场预制U型槽+桥上现浇顶板方案,可为类似桥梁设计提供参考.
随着我国交通运输行业的快速发展,交通部门对于交通运输行业的规划设计提出了更高要求,而BIM技术作为新兴技术中的重要分支,在提升公路工程建设质量方面体现出巨大优势.通过Bentley软件与BIM技术相结合,进行了一些相关项目的实践,阐述了BIM技术在公路、桥梁正向设计中的优势,分析了BIM技术在公路、桥梁设计应用中存在的不足,并对BIM技术目前的应用前景做出展望.
某沿海机场航站区道路以及巡场路上出现锈色斑块病害,对病害区域取样,进行扫描电镜及能谱分析、X射线衍射分析、劈裂强度试验和冻融循环试验,研究病害处的成分、性能以及病害形成机理.结果表明:病害的严重程度随着铁含量的增加而增大;锈色斑块为粗骨料的铁相离子与水、空气反应生成的氧化物;病害部位的强度、回弹模量和抗盐冻耐久性均明显下降.采取对病害区域进行修补和对正常区域涂刷预防性涂层的防治措施,取得了较好的防治效果.
超强韧性混凝土(PP ECC)作为一种新型建筑材料,具有优良的力学性能,可用于普通混凝土路面和混凝土结构的修补工作.基于研究超强韧性混凝土修补混凝土的常用界面处理方法,包括刮削、磨砂、钻孔和凹槽,通过剪切试验和拉伸试验,对比分析其性能,试验结果表明磨砂是修补界面可采用的较优的方式.
因粉煤灰所含氯离子易造成钢筋混凝土钢筋锈蚀,在钢筋混凝土施工中必须做好粉煤灰氯离子含量检测工作,检测方法一般为磷酸蒸馏—汞盐滴定法.介绍了粉煤灰氯离子含量检测方法、检测步骤及注意事项,为氯离子含量计算与综合判定提供依据,进而减少钢筋混凝土钢筋锈蚀破坏的发生,以期为相关人员提供参考.