我指的那个屏障无非就是前脸像“雷克萨斯”，中控像BMW。从睿骋CC亮相的那一刻起，这种声音就已出现。必须要承认，的确有很高的相似度。按照长安汽车自己的解读，CC是China Class，意指“中国B级车新标杆”。睿骋CC是长安最新设计语言和家族化造型设计的首款车，这款B级轿车也是品牌向上发展的重要产品，是长安轿车产品线的旗舰担当，销量目标定得也不低，10万 。以后的长安新车都会是这个前脸吗？厂方工程人员并没有给出我明确的答案，所以还是日后再看吧，2018年第二代逸动亮相时，或许就很明朗了。
　　前格栅的话题还是留给网友自行评论吧。灯的事儿还是可以展开一说，从车辆解锁的那一刻开始，迎宾灯、前后灯、车牌灯、车内一键启动按钮灯、氛围灯等都会依次有序地闪烁，官方称之为“会呼吸”，并且所有灯源全部为LED。采用这一设计，长安的确挺有新意。我觉得这一功能最好的展示舞台是在夜晚或是地下停车场里，非常有氛围感和仪式感。
　　还有一个小“把戏”是车钥匙，两把钥匙可通过解锁识别出两位不同驾驶员的开车喜好，可进行两种不同的个性化开机问候、收音机收藏频道，仪表主题风格和多达47项的车辆设置信息，这项功能虽然现实生活中很少会用到，不过也算是一个智能体验。
　　睿骋CC的车身尺寸为4780×1825×1465 mm，轴距2770mm。在当下车越造越大的形势下，这个尺寸在B级车里并不算大。另一方面，该车的价格区间是9～15万元，因此我认为和那些A级车，比如速腾、思域、卡罗拉等合资A级车对垒会更有性价比优势。

　　如果说车灯是外形上的闪光点，那么车内的亮点就是两块屏幕。全液晶仪表显示屏和中控触摸屏的尺寸都是10.25英寸。分辨率高达1920X720，由此带来了相当清晰的视觉效果。更加值得一提的是，两块屏幕之间还有着很好的信息互通性。

“灯”和“屏”，这是当下汽车最炫的两个地方，长安睿骋CC在这两点上做足了戏份。

　　举例说明：假如中控触摸屏正显示导航的话，用三个手指在触摸屏上向左一划，导航界面就会“飞”到仪表盘最左侧的屏幕上，这样驾驶员就能余光观察到车辆信息，避免视线移动带来的行车安全隐患，除了导航外，“音乐”、“收音机”等信息都能从中控屏幕“飞”到液晶仪表上进行显示，如果不需要的话，还可以通过“三只右滑”的手势将信息从全液晶仪表上“飞”回去。是不是挺炫？
　　除了很炫的操作外，中控屏还具备360全景影像，通过车辆前后左右配备的4个超广角摄像头实时模拟车辆周边360度俯视环境，此外，当车速小于27km/h时，打开左右转向灯拐弯时，屏幕就会呈现出左右车轮区的画面，开车过程中，100CM以内的障碍物也能自动显示到屏幕上，这样的话开车、会车、通过狭窄道路以及停车时有效减少了视野盲区。对于驾驶技术不熟的人来说会非常受用。

有些车靠颜值能第一时间吸引你，而有些车得拉开车门进里边坐坐才能发现它值不值，睿骋CC就属于后者。

　　当然，像此前长安其他车型所配备的in Call 3.0智能车载互联系统睿骋CC也同样有。只要说出“小安你好”，便能语音控制导航、天窗、空调、多媒体、电话，语音搜索在线天气、股票、新闻等生活资讯。下载手机APP后还能远程开关空调、车门解闭锁以及安全防护等功能。
　　这就结束了吗？并没有，灯、屏之后该说说空调了，空调系统带自动换气和蒸发器自动干燥两个功能，解锁上车后，车内空调会自动打开，并进行30秒的通风换气，避免暴晒后引起的热气和异味。关闭空调后，车辆自动启动鼓风机干燥蒸发器，避免潮湿引起细菌滋生，杜绝霉味异味的产生。另外空调还带等离子净化功能，能降低PM2.5和有害气体。综上所述，在智能化方面，自主品牌已大幅领先合资车。
　　与新奇好玩的装备相比，动力系统就比较传统了，睿骋CC还是使用的1.5T加6AT爱信变速箱的组合形式，而且目前仅有1.5T一款动力供给。发动机的动力参数并不亮眼，动力性能方面的试驾感受也是够用而绝非够劲，起步急加速没有很直观的爆发力，时速 80km/h再想并线超越快车时，就要油门踩得深些。

　　可以体会到的是整套动力系统在睿骋CC上更多偏重于舒适平稳的风格，爱信的6AT表现还是可圈可点，换挡无顿挫感、成熟可靠是最大特点。转向助力有正常、舒适和运动三种力度可调，不过三者间的差别并不明显，都属于偏轻的风格。
　　我对这款车的悬架印象很好，主要是它抵抗路面冲击的能力比较好。试驾时不经意间驶过一个大坑，本以为会有非常大的弹跳出现，没想到悬架的应急反应很有效，传入车内的振幅被有效隔绝，而且没有多余的晃动，当它面对出入口的减速坎时又比较柔韧，给人的感觉好像车底铺了一层厚垫子。高速驾驶时，底盘相当稳定，砂石敲击车底的声音不大，车身动态反馈很整。总体来讲，以家用车的标准来衡量这款车，它的行驶品质很出色。差点忘了说了，自动启停的震颤感非常小，我的摄影师甚至问了我一句：这车带自动启停吗？
　　配置方面，除了刚才提到过的，还有超大尺寸的全景天窗，前座加热和通风，全速ACC跟车巡航、车道偏离预警、预碰撞自动制动等拔尖配置。不过我们也看到了一些为了成本而做了减法的配置，比如没有自动雨刷、手动防眩目后视镜、只有驾驶席侧一键升降电窗、单区自动空调。没办法，那么漂亮的屏幕给你了，又有一个好价格，自然也得留点给自己，好在这些都不算是必须要有的配置，只能平时多动两下手了。
　　有些车靠颜值能第一时间吸引你，而有些车得拉开车门进里边坐坐才能发现它值不值，睿骋CC就属于后者。还是那句话：走自己的路，让别人说去吧。
　　这个屏幕有的看
　　显示屏有经典、运动、科技三种主题模式，它可以根据使用场景自动切换驾驶模式，不管在什么模式下，一旦开启ACC，双屏的主题就会自动切换成科技模式，如果挂S挡，则会自动切换成运动模式。切换每一种模式时，都会有一小段流光溢彩的动画效果，戏份相当足。
　　通过前方的毫米波雷达还可检测前方车辆并在液晶仪表上进行直观显示，可识别显示出货车、轿车和摩托车三种图形，画面质感非常细腻逼真。还能探测出前方的限速标志，并通过声音、图像及时提醒驾驶者避免超速。基本上车辆的所有信息和安全提示都能通过图形或文字在屏幕上显示出来。
　　长安汽车还与美国麻省理工大学和密西根大学交流，建立了自己的舒适视觉感应，比如仪表数字间距，菜单文字大小（42px～28px）、菜单信息密度（信息显示5-7条）、中控屏双屏布局显示等，目的都是让人在观察仪表屏幕时更清晰、更舒适。