全新艾力绅的试驾被安排在了海口，不仅仅因为这里风景秀美、冬季温暖，由于旅游业高度发达，海南更是中高端MPV车型消费的重要省份。同时艾力绅“新绅士”的产品定位，以及出色的产品力，加之二胎政策的放开，也预示着东风本田对个人中高端MPV市场的“勃勃野心”。
　　感官其实很重要
　　当我们谈论全新艾力绅时，奥德赛总是绕不开的话题。全新一代艾力绅与上一代艾力绅已经基本脱离了关系，实际上却与奥德赛出自同一平台。即便如此，全新一代艾力绅给人的感官印象要明显优于其他竞品车型。比起本田一些车型被频繁吐槽的镀铬中网，艾力绅的中网镀铬面积显然要更大，但是看起来却没有那么刺眼，反而多出了一丝霸气。细想起来4940mm、1845mm、1710mm的车身尺寸，尤其是MPV车型较高的车身及车头高度，配上这样的镀铬中网反而更相得益彰。同时艾力绅也沿用了思铂睿类似的车侧镀铬饰条设计，增添了些许品质感。对于这种级别和大小的MPV，一双好的“鞋子”至关重要，正所谓绅士的气质一半看鞋，艾力绅全系标配18寸轮圈感官上则非常稳重。
　　从全新思铂睿开始，东风本田新推出的车型在车灯方面都要下一番功夫。艾力绅的车灯也充分延续了这一趋势，日间行车灯、远光灯、近光灯、雾灯整体标配全LED灯光系统，同级别无出其右者。车尾更是用夸张的大面积灯组进行装饰，灯带式的LED尾灯则与贯穿车尾的镀铬饰条巧妙的衔接在一起，凸显出层次感与立体感。




　　实用主义哲学
　　作为汽车“空间大师”的本田，不仅在中小型车型上懂得充分开发空间，像艾力绅这样一款MPV也非常重视对空间的运用。首先是超低重心车型平台的运用，不仅将离地间隙控制在135mm以方便上下车，同时使得车辆座舱在垂直高度上最大化增加了空间。第三排座椅在不需使用时可以按照40：20：40的分离方式完全收纳，隐藏于车舱底部，从而腾出足够大的空间进行装载物品。而在储物空间上最亮眼的当属第二排座椅中间带小桌板的独立扶手处，不仅可以作为扶手用，需要的时候横向移动座椅，将隐藏在座椅内侧的储物板抬起，即可得到一个能放置两个杯子的移动小桌，非常实用且很有格调，很好的彰显了第二排乘客的身份。电动双天窗也最大限度的从感官上拓展了空间，视野开阔，采光充足。
　　全黑内饰以及采用了木质材质和金属拉丝搭配的中控，营造出了稳重、商务的气氛。电动侧滑门、自动启停、三区自动空调、NAVI智能互联导航系统等配置较为丰富，而顶配车型首次在中国搭载了本田最新的Honda SENSING（安全超感）系统，在主动安全方面更进一步。内饰做工非常考究，用料到位，支撑性良好的座椅以及柔软的坐垫带来一种客厅沙发的享受。新车无论在空间还是配置，亦或是内饰用料等方面，都是以实用为出发点，以迎合消费者的喜好，相信家庭日用与商务接送在这款车上都能较好的得到满足。


　　乘坐胜于驾驶
　　不同车型有着不同的用途，这种级别的MPV车型，乘坐的意义要大于实际驾驶。好在艾力绅很清晰的认识到这一点，在为驾驶者提供了较为良好驾驶感受的同时，着重为乘坐者带来更为舒适、享受的体验。艾力绅与奥德赛一样，搭载了“地球梦科技”的2.4L缸内直喷发动机和CVT变速器。“地球梦科技”发动机虽然有着较为良好的动力水平，但其优势更多的在于节能、环保。因此发动机的动力输出被调校得非常线性，无论是起步或是中途加速，车辆的反馈都较为平顺，流畅且清晰。这对乘坐者而言是最舒适的状态，不用担心猛然而至的动力造成的不适。
　　艾力绅的悬挂调校也较为舒适，加上振幅感应型减震器的加装，因此对路面的震动过滤得更加完善。在此前诟病较多的静音方面，艾力绅这次做得还不错，除非高转速情况，多数行驶状态下噪音都会被良好过滤掉。此外，新车采用的优科豪马 ADVAN dB decibel系列轮胎也是主打静音效果的型号。新车的电子助力转向以及线性的制动调校，也都让驾驶和乘坐更为舒适。
　　全新艾力绅在产品力上已然超越了竞争对手，尤其是相对于偏商务用途的别克GL8而言，艾力绅有了向家用市场拓展的趋势。在杰德取得家用MPV市场好成绩的助推下，艾力绅能否适应当下市场需求，在家用和商用之间找到一个良好的平衡点呢？