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全新明锐并不难理解，只需要记住三句话：简约精致的内外设计，更为宽敞的车身和车内空间尺寸，以及全新的MQB平台。
先从MQB平台说起。对于熟悉大众集团产品的消费者来说，MQB并不算个热腾腾的新概念。印象中第一次见到“MQB”也应当是在1年多之前了。这3个字母是“Modular Quer Baukasten”的简称，被广泛地称为“模块化平台”。严格来说，MQB应当指的是“具有横置特点的模块化车型平台”，主要为发动机横置的车型提供相对统一的平台技术。除了MQB之外，大众集团内还有MLB（发动机纵置车型平台，生产如奥迪等车型）、MSB（发动机中置平台，生产如保时捷等车型）。这些平台的特点是让不同级别车身的各个部分具有较高的统一性，并且具有灵活多变的组合方式。具体到采用MQB平台的全新明锐上，除了车辆前轴至发动机舱防火墙之间的模块不能改变之外，前轴前半部分、前后轴之间、后悬架等部位均可进行积木式的换装和调整。这是一种带有些“分割”味道的车型平台技术，除了能够降低新车型零部件的开发成本之外，还将原本规整的车型平台化繁为简，为车型尺寸的调整创造了前提。
简单地说，在现有的技术条件内，采用MQB平台的全新明锐的轴距、后悬架结构等都可以进行不同程度调整。而这也是全新明锐的车身尺寸和车内空间能够较前一代车型提升如此之多的关键原因。
增加的车身尺寸和更为宽敞的车内空间
带来更为舒适的驾驶和乘坐感受
一个月前，我们曾在捷克试驾过第三代明锐。回想起来，全新明锐给我们留下最为深刻的印象就是其出类拔萃的车身尺寸和车内空间。比起上一代车型，全新明锐的车身长度增加90mm，宽度增加45mm，车身高度微降2mm。加长加宽，高度基本保持不变，这样的调整方式使全新明锐外形传递出宽大低矮以及更为沉稳的视觉感受。同时车身尺寸的增加直接影响到车内空间，加上全新明锐的轴距较上一代车型增加了108mm，这些变化直接导致了全新明锐的车内空间相比上一代车型有了非常明显的提升。其中，尤其是后排乘员的腿部空间和横向空间，几乎可以媲美一款标准的B级车型。全新明锐行李箱门的开启方式与上一代车型相同，在车身尺寸等一系列增加之后，全新明锐的行李箱也随之增加了30L，达到590L之多，后排座椅放倒后，这一数据可达1580L。这样的空间意味着一般家庭用户可以直接驾驶着全新明锐去买回一个普通尺寸的冰箱和一台电视。
需要说明的是，全新明锐的整备质量并没有随着外形尺寸的增加而相应增加，反而比上一代车型降低了102kg。如此出色的减负表现同样与全新明锐采用MQB平台脱不了干系。对于那些不太关心MQB到底是什么意思的普通用户来说，减负之后将直接意味着更高的燃油经济性和更为干脆的加速感受。
外形和内饰的设计风格简约精致，细节处理见功夫
除了之前的这两个关键的变化之外，全新明锐最吸引人也是最感性的变化之处便是其外形和内饰设计。全新明锐的设计总监卡班先生曾经提到过，MQB平台的出现为新车型的设计提供了非常便利的条件，得益于MQB平台可大可小的技术特征，不同级别车型的设计摆脱了尺寸的束缚。具体到全新明锐上，加大码的车身给了设计师们更多发挥的空间。
在表现全新明锐的外形特征时，设计师们采用相对简洁的表现手法。车身前后几乎没有一条复杂的线条。直线条的前脸处理摆脱上一代车型绵柔的面部表情的同时拉伸了横向的视觉空间，规则稳重的方形前灯与增大的车身搭配协调，相信会引起不少男性消费者的共鸣。B柱和C柱的设计是全新明锐侧面的新特点。上一代车型的B柱采用与车身同色的处理方式，整体感更强，全新明锐的B柱采用了钢琴烤漆的表面处理方式，与车身完全区分开来的同时强调车窗板块的连贯感受，使得车身侧面的层次结构更为明显。C柱部分的特征同样来源于车窗部分，具体为通过后门车窗尾部的上扬线条强调斯柯达家族最新的设计特点，使其具有极高的辨识度。
天窗是全新明锐的另一个非常明显的外观特点。新式天窗的样式较上一代车型发生变化，结构与大众品牌的CC以及高尔夫A7类似。除了尺寸更大之外，开启方式也发生了变化，原有的向内开启改为向外开启，这种开启方式除了解决大尺寸天窗的开敞问题，也有为后排乘员节省出了宽敞的头部空间。在摆脱上一代车型给人留下固有印象的同时，全新明锐也通过一些传统的设计强调其斯柯达家族的身份，比如四叶草结构的大灯和雾灯组、尺寸更大的直瀑式格栅等。
全新明锐的内饰则是一副典型的B级车的模样，布局工整的中控台，丰富清晰的仪表盘，皮质座椅、精致的饰板和镀铬装饰件、手感出色的挡杆和转向盘等，若是在几年前，这样的内饰即便是出现在帕萨特领驭上，也会让人惊艳不少。全新明锐定位为A+车型，这样的内饰表现已经完全超出了A+车型的标准。
动力和底盘与其他MQB平台车型类似
全新明锐的动力主要由1.4TSI和1.6L自然吸气两款发动机构成。这两款发动机同属于大众集团的EA211发动机系列，同样装载一汽-大众高尔夫A7和上海大众朗逸等车型。比起此前的EA111系列发动机，EA211系列发动机经过一些列优化，动力和燃油经济性的表现均有不同程度的增加。值得一提的是，装配全新明锐的1.4TSI发动机均为高功率版本（最大功率110kW、最大转矩250N·m），动力表现与之前的1.8TSI发动机不相上下。全新明锐的变速器则有3种不同的选择。其中，1.4TSI发动机配备7挡DSG变速器；1.6L发动机配备Tiptronic 6挡手/自一体变速器；除了两款自动变速器之外，全新明锐还提供一款5挡手动变速器。
写在最后
尽管在上海大众的整个产品阵营中，明锐不是旗舰产品，销量也无法与其他车型并论，但全新明锐却是上海大众MQB平台的第一款产品。MQB实际上代表了大众集团最先进的技术。当然，这很可能与不同产品的研发和投放周期有关，全新明锐可能刚好赶上了“这一拨儿”。不管怎样，全新明锐对于那些对大众集团的新技术非常感兴趣，而且非常希望“尝鲜”的消费者来说，是个非常好的选择。
回到斯柯达品牌层面。Octavia是斯柯达加入大众集团之后推出的第一款车型。因为得到了大众集团在技术、管理、人才等多方面的支持，第一代Octavia获得了非常大的成功，也拉开了斯柯达品牌的全面复苏的序幕。在欧洲市场，采用大众PQ34平台技术的第一代车型推出之后受到了消费者的热捧，即便是在之后第二代车型上市很长一段时期内，第一代车型仍在生产并销售，总销量达到145万辆。上海大众斯柯达在2006年发布的明锐是Octavia的第二代车型，随后的新明锐是第二代车型的改款车型。相比第一代车型，新二代车型的车身尺寸有所加大，并且增加了一系列大众集团当时领先的技术和配置。这一代Octavia也是中国消费者了解最多的车型，采用大众PQ35平台技术，并且创下了250万辆的全球总销量。如今的全新明锐是Octavia的第三代车型，在采用新的技术平台之后，这代车型较前两代车型发生了质的改变。
先从MQB平台说起。对于熟悉大众集团产品的消费者来说，MQB并不算个热腾腾的新概念。印象中第一次见到“MQB”也应当是在1年多之前了。这3个字母是“Modular Quer Baukasten”的简称，被广泛地称为“模块化平台”。严格来说，MQB应当指的是“具有横置特点的模块化车型平台”，主要为发动机横置的车型提供相对统一的平台技术。除了MQB之外，大众集团内还有MLB（发动机纵置车型平台，生产如奥迪等车型）、MSB（发动机中置平台，生产如保时捷等车型）。这些平台的特点是让不同级别车身的各个部分具有较高的统一性，并且具有灵活多变的组合方式。具体到采用MQB平台的全新明锐上，除了车辆前轴至发动机舱防火墙之间的模块不能改变之外，前轴前半部分、前后轴之间、后悬架等部位均可进行积木式的换装和调整。这是一种带有些“分割”味道的车型平台技术，除了能够降低新车型零部件的开发成本之外，还将原本规整的车型平台化繁为简，为车型尺寸的调整创造了前提。
简单地说，在现有的技术条件内，采用MQB平台的全新明锐的轴距、后悬架结构等都可以进行不同程度调整。而这也是全新明锐的车身尺寸和车内空间能够较前一代车型提升如此之多的关键原因。
增加的车身尺寸和更为宽敞的车内空间
带来更为舒适的驾驶和乘坐感受
一个月前，我们曾在捷克试驾过第三代明锐。回想起来，全新明锐给我们留下最为深刻的印象就是其出类拔萃的车身尺寸和车内空间。比起上一代车型，全新明锐的车身长度增加90mm，宽度增加45mm，车身高度微降2mm。加长加宽，高度基本保持不变，这样的调整方式使全新明锐外形传递出宽大低矮以及更为沉稳的视觉感受。同时车身尺寸的增加直接影响到车内空间，加上全新明锐的轴距较上一代车型增加了108mm，这些变化直接导致了全新明锐的车内空间相比上一代车型有了非常明显的提升。其中，尤其是后排乘员的腿部空间和横向空间，几乎可以媲美一款标准的B级车型。全新明锐行李箱门的开启方式与上一代车型相同，在车身尺寸等一系列增加之后，全新明锐的行李箱也随之增加了30L，达到590L之多，后排座椅放倒后，这一数据可达1580L。这样的空间意味着一般家庭用户可以直接驾驶着全新明锐去买回一个普通尺寸的冰箱和一台电视。
需要说明的是，全新明锐的整备质量并没有随着外形尺寸的增加而相应增加，反而比上一代车型降低了102kg。如此出色的减负表现同样与全新明锐采用MQB平台脱不了干系。对于那些不太关心MQB到底是什么意思的普通用户来说，减负之后将直接意味着更高的燃油经济性和更为干脆的加速感受。
外形和内饰的设计风格简约精致，细节处理见功夫
除了之前的这两个关键的变化之外，全新明锐最吸引人也是最感性的变化之处便是其外形和内饰设计。全新明锐的设计总监卡班先生曾经提到过，MQB平台的出现为新车型的设计提供了非常便利的条件，得益于MQB平台可大可小的技术特征，不同级别车型的设计摆脱了尺寸的束缚。具体到全新明锐上，加大码的车身给了设计师们更多发挥的空间。
在表现全新明锐的外形特征时，设计师们采用相对简洁的表现手法。车身前后几乎没有一条复杂的线条。直线条的前脸处理摆脱上一代车型绵柔的面部表情的同时拉伸了横向的视觉空间，规则稳重的方形前灯与增大的车身搭配协调，相信会引起不少男性消费者的共鸣。B柱和C柱的设计是全新明锐侧面的新特点。上一代车型的B柱采用与车身同色的处理方式，整体感更强，全新明锐的B柱采用了钢琴烤漆的表面处理方式，与车身完全区分开来的同时强调车窗板块的连贯感受，使得车身侧面的层次结构更为明显。C柱部分的特征同样来源于车窗部分，具体为通过后门车窗尾部的上扬线条强调斯柯达家族最新的设计特点，使其具有极高的辨识度。
天窗是全新明锐的另一个非常明显的外观特点。新式天窗的样式较上一代车型发生变化，结构与大众品牌的CC以及高尔夫A7类似。除了尺寸更大之外，开启方式也发生了变化，原有的向内开启改为向外开启，这种开启方式除了解决大尺寸天窗的开敞问题，也有为后排乘员节省出了宽敞的头部空间。在摆脱上一代车型给人留下固有印象的同时，全新明锐也通过一些传统的设计强调其斯柯达家族的身份，比如四叶草结构的大灯和雾灯组、尺寸更大的直瀑式格栅等。
全新明锐的内饰则是一副典型的B级车的模样，布局工整的中控台，丰富清晰的仪表盘，皮质座椅、精致的饰板和镀铬装饰件、手感出色的挡杆和转向盘等，若是在几年前，这样的内饰即便是出现在帕萨特领驭上，也会让人惊艳不少。全新明锐定位为A+车型，这样的内饰表现已经完全超出了A+车型的标准。
动力和底盘与其他MQB平台车型类似
全新明锐的动力主要由1.4TSI和1.6L自然吸气两款发动机构成。这两款发动机同属于大众集团的EA211发动机系列，同样装载一汽-大众高尔夫A7和上海大众朗逸等车型。比起此前的EA111系列发动机，EA211系列发动机经过一些列优化，动力和燃油经济性的表现均有不同程度的增加。值得一提的是，装配全新明锐的1.4TSI发动机均为高功率版本（最大功率110kW、最大转矩250N·m），动力表现与之前的1.8TSI发动机不相上下。全新明锐的变速器则有3种不同的选择。其中，1.4TSI发动机配备7挡DSG变速器；1.6L发动机配备Tiptronic 6挡手/自一体变速器；除了两款自动变速器之外，全新明锐还提供一款5挡手动变速器。
写在最后
尽管在上海大众的整个产品阵营中，明锐不是旗舰产品，销量也无法与其他车型并论，但全新明锐却是上海大众MQB平台的第一款产品。MQB实际上代表了大众集团最先进的技术。当然，这很可能与不同产品的研发和投放周期有关，全新明锐可能刚好赶上了“这一拨儿”。不管怎样，全新明锐对于那些对大众集团的新技术非常感兴趣，而且非常希望“尝鲜”的消费者来说，是个非常好的选择。
回到斯柯达品牌层面。Octavia是斯柯达加入大众集团之后推出的第一款车型。因为得到了大众集团在技术、管理、人才等多方面的支持，第一代Octavia获得了非常大的成功，也拉开了斯柯达品牌的全面复苏的序幕。在欧洲市场，采用大众PQ34平台技术的第一代车型推出之后受到了消费者的热捧，即便是在之后第二代车型上市很长一段时期内，第一代车型仍在生产并销售，总销量达到145万辆。上海大众斯柯达在2006年发布的明锐是Octavia的第二代车型，随后的新明锐是第二代车型的改款车型。相比第一代车型，新二代车型的车身尺寸有所加大，并且增加了一系列大众集团当时领先的技术和配置。这一代Octavia也是中国消费者了解最多的车型，采用大众PQ35平台技术，并且创下了250万辆的全球总销量。如今的全新明锐是Octavia的第三代车型，在采用新的技术平台之后，这代车型较前两代车型发生了质的改变。