“要稳定增加汽车、家电等大宗消费，取消对二手车交易不合理限制”“增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系”……随着2021年全国两会大幕拉开，一个个关乎出行行业发展的重要信号引发讨论。
　　从崇山峻岭中的隧道，到祖国万米高空的繁忙航线，再到以红旗、蔚来等品牌为代表的自主品牌上行，可以说，“新出行”与人们的生活幸福感息息相关，也为广大青年所关注。假如他们是出行领域的代表委员，他们会带来哪些建议？

让新能源车“开得好” 还要加强全生命周期管理

　　中国人民大学环境工程专业 陈嘉喆
　　作为一条新赛道，新能源汽车被视为我国增强产业核心竞争力的重要方面。2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，体现出我国建设汽车强国的信心和决心。同时，在绿色经济的大背景下，新能源汽车也更符合人民对美好生活的需要。

　　细探究其中原理，除去乡村道路路况复杂，乡镇交通警力人手不足以外，很大程度上是由于农村的农用机动车监管力度不够，已经达到报废年限的农用机动车仍在农村道路上驰骋的场景屡见不鲜，给农村交通埋下了巨大的事故隐患。
　　其次，有部分村民没有合格的驾驶执照，对交通规则几乎没有认知，在城乡结合部与社会车辆相遇时也存在着极大的事故风险。
　　此前政府已经就以上弊端做出过多方尝试与努力，并且取得了不错的成效。我建议持续大力推进乡村农用机动车的摸底统计，做到年限车强制报废，不把事故隐患留在村民手中。同时，也要挨家挨户做好村民交通知识普及，让村民懂交通规则，遵守交通规则，以期将交通事故发生率降到最低。

加速数字化转型 发展“大出行”应提质增效

　　太原理工大学软件工程专业 穆旭杰
　　随着大数据时代的到来和互联网技术的发展，使用打车软件的乘客越来越多，由此产生了海量的出行数据。这些数据在一定程度上反映了乘客的出行习惯和出行轨迹，我们可以更为高效和全面地采集、分析这些数据，并在此基础上创建一个完整和综合的数据管理和应用体系。
　　可以畅想，随着出行行业“数字化”转型的深入，出租车运营商也可以主动采集和分析乘客的出行数据，并将分析后的结果交给出租车司机。出租车司机可以根据获得的结果，并结合自己的实际情况，主动前往乘客最需要的地点接送，保证能够及时用车以满足自己的出行需求。