说到商务车，大家最为熟悉应该是别克GL8，高端点的是大众T5，再贵一点的是丰田埃尔法。而来自福建奔驰的唯雅诺与后者的价位有部分重合，难得的是，它是这里面唯一一个豪华汽车品牌。作为奔驰旗下商务车系的拳头产品，唯雅诺如今正在努力成为中国的主流车型。6年前在福建成立合资公司是第一步，当时福建奔驰是亚洲唯一的奔驰商务车制造中心，也是产品线最齐全的奔驰商务车制造中心，这也是奔驰目前唯一一个海外商务车研发机构。在最近，迈出了第二步：建立技术中心。随之同时出现的是2013款全新唯雅诺3.0L。在一年一度的福建奔驰技术日现场参观的同时，我们在福州试驾了这款更换了全新动力的唯雅诺。
　　外观变化不大，依然是熟悉的商务面孔和身材
　　在奔驰的产品型谱中，唯雅诺定位是外交级MPV、移动总裁办公室，任务是为高端商务人士出行建立最牢固的桥梁。从大尺寸车身来看它的确突出体现了奔驰高人一等的豪华标准——2013款全新唯雅诺车身尺寸分别是，总长4993mm，总宽1901mm，总高1875mm，如涵盖车顶行李架，达到1937mm，轴距则是3200mm。
　　在引进福建投产的这几年里，唯雅诺积累到的不仅是销量，还带来了中国市场反馈。此番新款唯雅诺在中德两方工程师采集了数千名实验志愿者的数据基础上，对座椅的舒适性和安全性都有所改善，新款的座椅软硬程度更为适中，贴合面的角度弧度更符合中国消费者的身体情况，安全带也采用了同色优化处理。
　　3.0升动力将动力与油耗结合得更好
　　在这款车型出现之前，在福建生产的唯雅诺提供的动力选择是2.5和3.5升两种排量。此番出现在我们面前的2013款全新唯雅诺，最突出的亮点就是经过升级优化的3.0升V6发动机。它在5800rpm达到最高功率165kW，在4500rpm爆发出290Nm的最大扭矩。其实说起来这款发动机早已经融入中国，在唯雅诺之前它已经出现在E300、GLK300等车型身上。与之前的发动机相比，它比2.5升唯雅诺的动力更为强劲，油耗水平控制得比3.5升的更好。试驾当日恰逢雨天，唯雅诺采用同级别车型中少有的前置后驱方式，和它配合的是5速手自一体变速器，悬架方面是前麦弗逊、后半拖曳臂的组合。驾驶舱人机工程做得不错，动力的传输颇为平稳，在油门猛踩的时候也比较好地照顾到了乘客们的感受。通过奔驰工程师的精心调校，在略微凹凸不平的福州开发区路面，快速通过时路面传递过来的颠簸基本影响不到车内人员。
　　这款唯雅诺3.0L价格区间为44.9-56.9万元，这与2.0T以及3.2L的大众T5直接竞争。相比后者，唯雅诺最大的优势无疑是品牌，还有就是国产后的保养成本。