论文部分内容阅读
多级公交走廊的多目标选址方案的研究，能够更客观反映城市公交走廊实际运行特性，为寻求切实可行的公交走廊规划方案提供基础依据。文章通过服务分级慨念解析公交走廊的客流集聚能力，构建了城市多级公交走廊的多目标选址模型，利用遗传算法求解该模型，对城市多级公交走廊的多目标选址方法进行了研究，并以小型网络验证了模型的准确性和适用性。结果表明：在投资水平为30000万元时，建设多级公交走廊相比于现状未设置公交走廊的路网，乘客总出行时间降低了81．3％，提高了路网的客流服务能力及通行效率；随着投资成本、公交走廊数量的增加，