先人一步

来源 :汽车之友 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zzzzzz1234566666
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  自从日产与雷诺结盟之后,作为一家日系品牌原有的特点渐渐被西化,无论是战略思想还是行为模式,跟老大哥丰田截然不同。不仅如此,对于历史与未来的看法上它也更为积极,近日,为期一个月的“Nissan 360暨日产汽车公司成立80周年”庆典活动在美国加州举行。此次活动分享了日产汽车公司成立80周年所取得的成果,通过这场规模盛大的品牌展示活动,日产汽车全面展示了其最新车型、尖端技术等众多骄人成绩。
  日产最重要的品牌活动
  2013Nissan 360是日产汽车自2004年首次举办N360以来第三次举办的全球性重大活动,也是历届活动中规模最为宏大的一次。此次,日产汽车为全球参与者提供了全面的产品及技术体验,并以故事的形式向到场来宾讲述了推动日产汽车发展的重要人物、产品、技术和战略的第一手信息。此外,Datsun品牌首次被列入这一重大的企业活动中。共有来自全球60多个国家的媒体、投资分析师、经销商、车队及商业客户在内的1500多人次参与了此活动。这些参与者在7款特别设计的赛道上对100辆日产汽车全球车型球进行了15000多场试驾体验。42位日产汽车全球管理高层、设计师、工程师及产品专家参与了品牌讲解及技术介绍环节。
  英菲尼迪:最性感的豪华品牌
  作为日产旗下高端豪华品牌,英菲尼迪最近几年无论在国内还是国际市场都可谓风生水起,设计识别度非常高,此次N360活动上,英菲尼迪带来了三款概念车,虽然不是最新的设计,但确实也代表了英菲尼迪最新的设计理念。
  Etherea概念车:作为英菲尼迪全新入门级车型前瞻设计,Etherea创造了多项第一:首款前驱车、首款紧凑型车、首款掀背车。这款全新概念车未来也会投入量产。日产汽车公司高级副总裁兼首席创意官中村史郎(Shiro Nakamura)主刀开发设计,Etherea融合了轿跑的优雅外观、轿车的宽敞空间、掀背车的实用性和跨界车的高佻身材。与此同时,新车也融入了日本传统文化,经典的室内设计成为最大的亮点。
  Essence概念车:作为英菲尼迪20周年的献礼,概念车Essence完美体现了英菲尼迪的未来设计风格,它采用了包括混合动力在内的英菲尼迪最新的核心技术,宣示了英菲尼迪正式进入世界超级豪华跑车的行列。作为世界上马力最强劲的超级豪华跑车之一,Essence拥有着强大的油电混合动力系统,虽然总功率可以达到441kW,但是每百公里估计油耗仅为8升,同时每百公里的二氧化碳排放估计也只有190克。
  EMERG-E概念车: EMERG-E是一款非常先进的中置引擎电动跑车,也是英菲尼迪推出的首款中置引擎概念跑车,昭示着英菲尼迪未来车型的设计和发展方向。?这款双发动机、电机驱动跑车所搭载的中置电机拥有300 千瓦的动力输出,时速从0加速至60英里/小时仅需4秒,而一个单次无缝式30秒冲刺即可从0加速至130英里/小时。在符合空气动力学的轻质车身中,紧凑而高效地排放着2个电动机、1组锂电池模块、4 个逆变器、三缸增程内燃发动机和1个油箱。
  作为体验项目之一,笔者有幸试驾了这款电动跑车,虽然只有短短的几百米加速,但电动车充沛的动力输出还是让传统汽车汗颜,同时,整车的操控感受一点也不输给传统跑车,除了电动机加速时略显高昂的分贝外,没有多余噪音。
  作为英菲尼迪在中国的掌门人,戴雷这个在国内汽车圈里的传奇人物也与我们有了零距离的接触,对于英菲尼迪,他认为这个品牌更加感性,“以前的豪华车主流品牌都强调功能、科技和精密,给人感觉机械和冰冷;而英菲尼迪在科技、功能之外,更具有情感特质和人性化的关怀,我们将以一种更富有人性的方式来表达英菲尼迪。”
  除了英菲尼迪,日产汽车在N360上也和全球嘉宾分享了其在安全系统、车内互联和自动化方面的最新技术和发展理念。变革驾驶体验的自动驾驶技术、人工智能的安全技术、可360°全方位监控车身周围环境的高级传感器技术、高级人工智能技术……让全球媒体感受到了日产追求安全性、移动性、生产率及高效节能性的革命性成果。作为技术创新型企业的领军者,日产汽车在活动期间,通过装载激光扫描仪、全景式影像监控系统以及高级人工智能和传动装置的日产聆风,出色地完成了应对复杂的实际驾驶环境的演示。本次活动的最大亮点,是全球嘉宾通过试乘配备自动驾驶系统的车辆,亲眼见证了起辅助作用的驾驶者如何与汽车成为合作伙伴,共同完成一段更安全、更高效的旅程。
  不仅如此,日产汽车还宣布将在2020年推出经过革新的、具备商业化的、可用于多款车型的自动驾驶技术。自动驾驶这一革命性的创新技术,不仅在节约能源、缓解拥堵、促进交通管理方面具有巨大潜力,更重要的是,自动驾驶技术将有助于减少交通事故的发生,提高车辆的安全性。在交通日益拥挤、能源日益紧张的今天,自动驾驶技术很有可能成为下一个前沿交通运输技术。
  作为日产汽车80周年特色庆典的首发活动,N360生动而全面地呈现了日产汽车在技术领域的最新突破以及独具前瞻性的商业策略,并向每一位参与者揭示了日产汽车令人称奇的产品及技术背后所蕴含的故事。正是这些传递创新与激情的产品和技术推动着日产汽车未来的发展,并使其成为真正值得期待的企业。
其他文献
不知从什么时候开始,对越野车的关注越来越多,可如今真正称得上“越野车”三个字的越来越少了,因为道路延伸的更远,人们变得更依赖城市,变得没有探险精神。所以我更珍惜每一次试驾越野车的机会,前段时间刚刚试驾完2012款陆巡,紧接着这款正式引进的途乐又到了我的手上,在感叹它们的价格的同时,其实心里更多的是期待。    由越野车变成豪华越野车,这个转变与时俱进  说起这些越野车就忍不住要回想一下它们的前世今
美国通用汽车集团以902万台居2011年各大汽车制造集团全球销量之首,这是通用时隔4年之后再次回到这个位置。排在第2的是德国的大众汽车集团,总销量为816万台,丰田汽车集团以790万销量位于第3位。但法国雷诺和日产汽车及雷诺出资的俄国汽车企业加起来的总销量达到803万台,超过了丰田汽车。  全球主要汽车制造企业排名前十的,除去上述几家,还有美国福特汽车集团、本田汽车,韩国现代汽车集团、德国戴姆勒、
在过去的一年中,许多事件对世界经济和汽车工业的发展产生了深远影响,并或多或少地波及到了世界上的每一个人。首当其冲的自然是日本3.11大地震。这不仅夺走了成千上万人的生命,福岛核电站更是让日本全国乃至澳大利亚产生了极度恐慌。人们再次意识到,看似强大的人类在大自然面前是多么的渺小。  3.11大地震使得汽车零部件,尤其是电子元器件的供应产生了严重短缺,许多汽车工厂因此停产达数月之久。整个日本汽车产业被
把乘用车造得既舒适宽敞又有价格优势应该算是很了不起的手段,“全方位舒适”着实名不虚传    有没有人想问景程是从哪里来的?因为真正熟悉雪佛兰的人肯定知道Malibu,也很熟悉Impala,但对于Epica(景程)或许就有些陌生了。事实是这样的,通用拥有一个韩国品牌叫大宇,大宇旗下有一款中级车即景程的前身Magnus,与现在我们看到的景程比较接近的是V200型号。当时比较有意思,此车在欧洲只有一个名
对于已经在国内销售了两年多的C5来说,2.0L车型的销售一直与2.3L车型相差较远,究其原因,相对陈旧的4挡自动变速箱无疑是拖后腿的那块短板。将于2013年进行的大改款暂时还远水解不了近渴,那么,给2012款的2.0L车型配备上与2.3L车型同样的Tiptronic 6速手自一体变速箱,算得上是提高竞争力的积极举措,虽然不得不说这举措来得依然有些晚。    6速变速箱与2.0L引擎配合更显默契
中国电影界里,关于文艺片和商业片有着争论。文艺片可以很成功,但成功不等于商业,就像有水平的教授可以用最浅显的语言讲最深刻的道理,但他的出发点还是在于道理而非浅显。  作为曾经的富康车主,目前的赛纳车主,我对雪铁龙的未来其实是有些担忧的,就像文艺片总是面临生存问题一样。雪铁龙C4L,显然是文艺片导演为迎合市场拍摄的商业片,尽管你也可以说它仍然很文艺,但现在不是让法国文艺导演们发挥的年代,不止中国,欧
冰雪上的路虎,犹如一头头神兽,凭借着全地形反馈适应系统等各种高科技武器,    提起路虎,我就有种它能够上刀山,下火海,没有什么能够阻挡它前进的步伐的感觉。中国消费者也是将它视为越野界的神物,恨不得立刻将它纳入怀中。而这次全系的路虎在寒冷的哈尔滨亚布力滑雪场则带给了我另一种全新的体验,它抛弃了以往的翻山越岭,更多的关注于驾驶乐趣,也让大家真正的体会到全天候全地形反馈系统带给驾驶者的自信,让我们在雪
在中国市场上,一款车拥有一台大排量的V6发动机绝对意味着它将是一款既有门脸又能进入高端细分市场的车型产品。不过对于高端市场来说,即便是制造了无数出众车型的德国人也是非常谨慎的,他们更愿意用入门级的排量去争取市场的基本盘,或者塑造一个亲民的形象。唯雅诺算是延续了这样的市场策略,对于我们而言,这款大个头的Van应该是一款已经非常熟悉的商务车了,从去年在三亚试车以来我们已经与它打过无数次交道,但这次却与
长城润滑油CTCC中国房车锦标赛成都站成为一场雨中论剑。上海大众333车队能否在成都国际赛车场续写珠海站传奇,就要在赛道上寻找答案。这是今年CTCC两站比赛最靠近的一次,期间只相隔两周,但赶上了南方地区的大面积降雨天气,一场雨中大战在天府成都势在必行。  长安福特车队一向将成都站作为本土之战,这是最靠近其大本营重庆的一场赛事。在压力之下,长安福特车队必须以一次胜利献给远道而来的厂商拉拉队。最终,在
用活到老学到老来形容王哥最合适不过了,年过半百的他仍旧是一副年轻人的心态,从事二手车买卖多年,可以说是“老江湖”,但为人谦逊,永远是一副学习的态度。这期就来讲讲王哥与二手车的故事。  入行纯属机缘巧合,起步经营步履蹒跚  说起王哥与二手车的渊源,那还要从上个世纪说起了。那个时候王哥还在正规的事业单位上班,但天生不安分的他就是喜好做些小买卖,于是就开始倒腾这个倒腾那个。运送货物的过程中,偶然接触二手