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“工匠精神”是一种努力将99%提高到99.99%的极致精神。哪怕再小的细节，也要全神贯注，全力以赴，只为打造极致的产品和体验。制造强国离不开“工匠精神”的支撑。“工业4.0”时代，我们只有让“工匠精神”深入人心，才会有制造强国的到来。
胡双钱，中国商飞上海飞机制造有限公司高级技师，现任中国商飞上海飞机制造有限公司数控机加车间钳工组组长，主要负责ARJ21-700飞机项目零件生产、C919大型客机项目技术攻关及青年员工的培养。先后获得“上海市质量金奖”“全国五一劳动奖章”“全国劳动模范”等荣誉。
1960年7月，胡双钱出生在一个普通的工人家庭。也许，在父母的眼里，“技术”就是一门“手艺”，一门能够谋生的手艺。父母希望他能学会一门手艺，掌握一项可以安身立命的技术。在父母的教诲下，成为一名技术工人的梦想，早早地在胡双钱心里扎下了根。
与一些人相比，胡双钱是幸运的。1977年，中断了10年的高考制度得以恢复，中国由此重新迎来了尊重知识、尊重人才的春天。那一年，胡双钱刚好中学毕业，他如愿进入了5703厂技工学校（上海飞机制造厂技校）。
更幸运的是，在技校学习期间，胡双钱跟着老师参与了运10飞机零部件的加工生产，有了一次难得的实践机会。他十分珍惜这次机会，虚心向师傅请教，苦练操作技能，从不轻易放过每一个问题。
由于飞机的零件加工都是一些精度要求高、技术难度大的精细活，他从中学到了许多技巧和方法。功夫不负有心人！经过理论学习和技术钻研，胡双钱很快就能独立操作了。
20岁那年，上海航空工业（集团）有限公司组织技术大赛，年轻的胡双钱积极报名参赛，在赛场上一鸣惊人，取得了第四名的好成绩。后来，凡是遇上技术比赛，胡双钱就踊跃报名参加，因为他想通过这一平台不断学习、不断钻研、不断提高。就如胡双钱所说，精湛的技术是靠长期的积累磨练出来的。
胡双钱从小就特别喜欢飞机，他经常跑到大场机场看飞机，看飞机从头顶上呼啸而过。此时，他常常暗暗发誓：“一定要当一名航空技术工人，造出世界一流的飞机。”
从技校毕业后，胡双钱被分配到5703厂飞机维修车间，每天可以近距离地接触飞机，他别提有多兴奋了。刚到飞机维修小组，他每天的活多半是跑工具间，来回取送不同的工具。虽然这工作简单而枯燥，但胡双钱没有不乐意，而是认真地做好每件事。他认为，要掌握好技术，就得从学会准确分辨和了解工具开始。一段时间后，他对工具的用处了如指掌。
实习期满后，胡双钱来到了数控车间钳工组。在车间里，他从不挑活，什么活都干，通过完成各种各样的急件、难件，他的技术能力也在慢慢积累和提高。在此期间，他见证了中国人在民用航空领域的第一次尝试——运10首飞。这成为他一生中最骄傲的事情之一。
然而，喜悦还没散去，运10由于多种原因最终下马。一时间，胡双钱很有些失落，没飞机产品干了，内心有说不出的难过，但却只能默默地放在心里。
运10下马后，原本聚集了一大批航空人才的上海飞机制造厂渐渐冷清下来。说起这段经历，胡双钱有些哽咽。当时，因为没活可干，不少技术人员离开了工厂，到外企、私企就职，这支好不容易聚集起来的队伍渐渐散了。
当时，工厂门口停满了一些前来招聘技术员工的企业专车，胡双钱也收到了邀请，一家私营企业的老板甚至为他开出了3倍工资的高薪，但他拒绝了。在周围一些人的不解中，胡双钱留了下来，选择了坚守。
要生存，先把泪擦干。胡双钱相信，坚持是一种力量，是人生不断前行的动力。运10下马后，工厂只能承接一些民品。就是民品，也能练技术！那段时间，他做过电风扇、大客车座椅等民品零部件的加工制造。胡双钱自豪地说，用造飞机的技术生产出的电风扇、绞肉机等民品，质量特别好，深受老百姓欢迎。
1985年4月，美国麦克唐纳·道格拉斯公司和上海飞机制造厂签署了生产25架MD82飞机的合同，又可以接触飞机了，胡双钱看到了希望，全身心地投入到工作中。
谈及那段艰难的岁月，胡双钱感慨道，只有不断坚持，不断进取，不断拼搏，不断超越，才能让我们的人生道路更加宽阔，才能让我们的生命之花更加美丽、绚烂。
35年，加工过数十万个飞机零件，从没出现过一个次品。这令包括中央电视台、新华社、《人民日报》《东方早报》等各大媒体见多识广的记者们深感震惊。
要做好一件事，不难；要做好一天的工作，也不难。但是，要在35年间，不出差错，做好每一件事，却是难上加难。对于这个令人震惊的纪录，胡双钱很淡定，没有什么豪言壮语，有的只是平淡的两个字：用心。
有的时候，人生的道理归纳起来其实真的很简单，很质朴，但是，要真正领会，并身体力行，却是很艰难，很可贵。
2008年5月11日，中国商飞公司在黄浦江畔成立，中国人的大飞机梦再次被点燃。胡双钱意识到：实现自己梦想的时候也到了。
胡双钱又忙了起来。为了让中国人自己研制的民机早日在祖国的蓝天上翱翔，他常常一周有六天都在数控机加车间里，打磨、钻孔、抛光，继续书写着无差错的纪录。
在他加工的零部件中，最大的将近5米，最小的比曲别针还小。有一次，在加工某定位圈时，由于零件的直径小，零件定位直口的孔径更小，而孔径深度尺寸又较长，孔径的公差要求高，通常加工完孔径的内圆尺寸后，内径无法进行打表测量，也没有专用量具。胡双钱反复琢磨，找出了一种测量内壁尺寸的方法：用块规加上标准的圆柱销进行辅助测量，通过一次次打表测量，直到符合图纸的加工要求。最终，他圆满地完成了任务。
胡双钱，中国商飞上海飞机制造有限公司高级技师，现任中国商飞上海飞机制造有限公司数控机加车间钳工组组长，主要负责ARJ21-700飞机项目零件生产、C919大型客机项目技术攻关及青年员工的培养。先后获得“上海市质量金奖”“全国五一劳动奖章”“全国劳动模范”等荣誉。
父母的希望
1960年7月，胡双钱出生在一个普通的工人家庭。也许，在父母的眼里，“技术”就是一门“手艺”，一门能够谋生的手艺。父母希望他能学会一门手艺，掌握一项可以安身立命的技术。在父母的教诲下，成为一名技术工人的梦想，早早地在胡双钱心里扎下了根。
与一些人相比，胡双钱是幸运的。1977年，中断了10年的高考制度得以恢复，中国由此重新迎来了尊重知识、尊重人才的春天。那一年，胡双钱刚好中学毕业，他如愿进入了5703厂技工学校（上海飞机制造厂技校）。
更幸运的是，在技校学习期间，胡双钱跟着老师参与了运10飞机零部件的加工生产，有了一次难得的实践机会。他十分珍惜这次机会，虚心向师傅请教，苦练操作技能，从不轻易放过每一个问题。
由于飞机的零件加工都是一些精度要求高、技术难度大的精细活，他从中学到了许多技巧和方法。功夫不负有心人！经过理论学习和技术钻研，胡双钱很快就能独立操作了。
20岁那年，上海航空工业（集团）有限公司组织技术大赛，年轻的胡双钱积极报名参赛，在赛场上一鸣惊人，取得了第四名的好成绩。后来，凡是遇上技术比赛，胡双钱就踊跃报名参加，因为他想通过这一平台不断学习、不断钻研、不断提高。就如胡双钱所说，精湛的技术是靠长期的积累磨练出来的。
梦想需要坚守
胡双钱从小就特别喜欢飞机，他经常跑到大场机场看飞机，看飞机从头顶上呼啸而过。此时，他常常暗暗发誓：“一定要当一名航空技术工人，造出世界一流的飞机。”
从技校毕业后，胡双钱被分配到5703厂飞机维修车间，每天可以近距离地接触飞机，他别提有多兴奋了。刚到飞机维修小组，他每天的活多半是跑工具间，来回取送不同的工具。虽然这工作简单而枯燥，但胡双钱没有不乐意，而是认真地做好每件事。他认为，要掌握好技术，就得从学会准确分辨和了解工具开始。一段时间后，他对工具的用处了如指掌。
实习期满后，胡双钱来到了数控车间钳工组。在车间里，他从不挑活，什么活都干，通过完成各种各样的急件、难件，他的技术能力也在慢慢积累和提高。在此期间，他见证了中国人在民用航空领域的第一次尝试——运10首飞。这成为他一生中最骄傲的事情之一。
然而，喜悦还没散去，运10由于多种原因最终下马。一时间，胡双钱很有些失落，没飞机产品干了，内心有说不出的难过，但却只能默默地放在心里。
运10下马后，原本聚集了一大批航空人才的上海飞机制造厂渐渐冷清下来。说起这段经历，胡双钱有些哽咽。当时，因为没活可干，不少技术人员离开了工厂，到外企、私企就职，这支好不容易聚集起来的队伍渐渐散了。
当时，工厂门口停满了一些前来招聘技术员工的企业专车，胡双钱也收到了邀请，一家私营企业的老板甚至为他开出了3倍工资的高薪，但他拒绝了。在周围一些人的不解中，胡双钱留了下来，选择了坚守。
要生存，先把泪擦干。胡双钱相信，坚持是一种力量，是人生不断前行的动力。运10下马后，工厂只能承接一些民品。就是民品，也能练技术！那段时间，他做过电风扇、大客车座椅等民品零部件的加工制造。胡双钱自豪地说，用造飞机的技术生产出的电风扇、绞肉机等民品，质量特别好，深受老百姓欢迎。
1985年4月，美国麦克唐纳·道格拉斯公司和上海飞机制造厂签署了生产25架MD82飞机的合同，又可以接触飞机了，胡双钱看到了希望，全身心地投入到工作中。
谈及那段艰难的岁月，胡双钱感慨道，只有不断坚持，不断进取，不断拼搏，不断超越，才能让我们的人生道路更加宽阔，才能让我们的生命之花更加美丽、绚烂。
百分之百合格
35年，加工过数十万个飞机零件，从没出现过一个次品。这令包括中央电视台、新华社、《人民日报》《东方早报》等各大媒体见多识广的记者们深感震惊。
要做好一件事，不难；要做好一天的工作，也不难。但是，要在35年间，不出差错，做好每一件事，却是难上加难。对于这个令人震惊的纪录，胡双钱很淡定，没有什么豪言壮语，有的只是平淡的两个字：用心。
有的时候，人生的道理归纳起来其实真的很简单，很质朴，但是，要真正领会，并身体力行，却是很艰难，很可贵。
2008年5月11日，中国商飞公司在黄浦江畔成立，中国人的大飞机梦再次被点燃。胡双钱意识到：实现自己梦想的时候也到了。
胡双钱又忙了起来。为了让中国人自己研制的民机早日在祖国的蓝天上翱翔，他常常一周有六天都在数控机加车间里，打磨、钻孔、抛光，继续书写着无差错的纪录。
在他加工的零部件中，最大的将近5米，最小的比曲别针还小。有一次，在加工某定位圈时，由于零件的直径小，零件定位直口的孔径更小，而孔径深度尺寸又较长，孔径的公差要求高，通常加工完孔径的内圆尺寸后，内径无法进行打表测量，也没有专用量具。胡双钱反复琢磨，找出了一种测量内壁尺寸的方法：用块规加上标准的圆柱销进行辅助测量，通过一次次打表测量，直到符合图纸的加工要求。最终，他圆满地完成了任务。