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【摘要】在内燃机车运用中，柴油机出现的故障很多，若不及时发现故障并清除，将会对机器造成严重损害，所以要随时检查柴油机的异常，并采取合理的方法进行分析、判断、处理和维修，防止故障进一步扩大，进而减少经济损失，避免事故的发生。
【关键词】内燃机车；柴油机；故障；处理
【分类号】：U269.5
一、内燃机车柴油机概况
内燃机车柴油机是由固定件、运动件、配气结构、进排气系统、燃油系统、润滑系统以及其他系统组成。其中固定件是构成柴油机的基础部件，是各种部件的基础，它是由机体、主轴承、气缸以及气缸盖等组成；而运动件则是主要的能量转换的部件，它是由曲轴组、活塞组以及连杆组等组成；配气结构是柴油机控制气体交换的控制机构，主要是由摇臂、顶杆、凸轴轮、推杆、气门以及气门弹簧等组成。进排气系统主要就是将新鲜空气送入气缸，并将废气排出，它是由中冷器、涡轮增压器、空气滤清器以及进排气的管道等组成；燃油系统是提供清洁的燃油，主要是由喷油器、喷油泵、燃油滤清器以及相关的管道等组成。润滑系统就是对机器运行起到润滑作用，主要是由主机油泵、副机油泵、机油滤清器以及相关的管道等组成。
二、内燃机车柴油机常见运行故障
1、内燃机车柴油机开启前常见故障
在起机前经常出现的故障有甩车时曲轴不转动；甩车时示功阀出现喷水或者喷机油以及喷火、喷燃油等现象；稳压箱里面的排污阀经常有水或者燃油的排出。
2、内燃机车柴油机开启或者开启后时常见的故障
在开启时经常会出现曲轴虽然在转动，但是不发火；在启动后，松开1QA后又停止运转；运行时排气排的是黑烟或者白烟以及蓝烟；在运行时对柴油机的转速失去控制；柴油机出现飞车以及敲缸等现象；联合调解器的输出轴虽然抖动，但是对转速却无明显的影响。
三、内燃机车柴油机常见运行的处理办法
内燃机车柴油机常出现的故障较多，下面我们就以其中的几个比较突出的为例进行研究。
1、对于起动发电机运转，但是柴油机不爆发的处理办法
如果是由于蓄电池亏电严重，引起电机转速比较低引起的话，那就需要及时的进行充电或者借助外部电源进行起动；如果是由于燃油箱里面油比较少或者燃油系统中有水和空气等存在，那就进行加油或者排出后再进行起动；如果是由于滤清器过脏或者调压阀松动或损坏，就要对其进行清理、调整或者更新；如果是由于柴油机冷却水温太低的话，那就需要对其进行预热加热到规定的温度在进行起动；如果是因为油压低停车装置活塞被卡，导致喷油泵的齿条被咬紧，这样就需要轻轻的击打油缸，或者将其更换成新的等等。
2、对于柴油机运转时出现金属敲打声音的处理办法
内燃机车柴油机正常运行时，各缸的爆发声音清脆柔和，而且均匀。如果柴油机发出较大的类似金属敲击声，一般称之为敲缸。内燃机车柴油机敲缸可分为两大类，即燃烧敲缸和机械敲缸。如发现某个缸敲缸。先判断是燃烧敲缸还是机械敲缸，判断方法是把该缸供油齿条放到停油位上，如敲缸声停止为燃烧敲缸，否则为机械敲缸。
（1）燃烧敲缸判断及处理
当把喷油泵齿条拉到停油位时， 如果敲缸故障现象停止则为燃烧敲缸。这些故障的具体判断与处理方法：
①首先要检查该缸喷油泵的供油量和其它喷油泵是否一样， 如不一样就要调整该缸的供油量。
②用手触摸该缸高压油管，同时观察内燃机车柴油机的排烟，如高压油管脉动弱且内燃机车柴油机冒黑烟，， 则说明该缸喷油器头已破损，应更换喷油器。
③检查故障缸喷油泵的弹簧是否折断， 如弹簧已折断或弹簧压力不够，则应当及时更换弹簧。
④拆下喷油器检查雾化质量和喷射压力值，如不正常，应检修或更换喷油器。
⑤检查各缸几何喷油提前角是否正常。
（2）机械敲缸故障判断与处理
当把喷油泵供油齿条移动到停油位时，仍然有敲缸的声音，则可以判断为机械敲缸，发现某个缸机械敲缸，可按照下面的方法进行判断处理。
①如发现稳压箱内有放炮声，同时增压器的进气道帆布产生一张一缩的现象， 这可能是由于气门横臂导杆断裂或导向销脱落使横臂转动，导致排气门不能开启。
②检查活塞销卡环和油堵是否脱落，如脱落应检查气缸套内壁是否拉伤，检查活塞销和连杆小端的配合间隙是否正常，如数值不符合要求时需更换轴承或活塞销。
③检查该缸气门弹簧是否折断，冷态间隙是否正常。如弹簧折断或冷态间隙过小，则应更换弹簧或调整气门间隙。
④如果在发现机械敲缸的同时在气缸盖处听到漏气声，首先检查是否为检爆阀和垫子漏气，如若不是再检查气门冷态间隙，如果间隙偏大则说明气门已经弯曲。如果气门间隙符合数据要求，则拆下该缸的小波纹管以及进气支管后盘车，当进、排气推杆滚轮同时在凸轮的基圆上时，仍能从排气口处听到轻微的漏气声，则说明该缸气门座处已经裂纹或掉块。气门
座很容易因配合过盈量过小产生松动脱落，进而引发此类现象。因此，在检修更换气门座时，必须保证要有足够的过盈量。
⑤如果内燃机车柴油机存在有间歇性或连续性的机械敲缸声，同时排气冒黑烟，车顶有油滴出，用手触摸高压油管，脉动感很弱，且温度较低则表明喷油器故障，很有可能喷油器头已裂。此时应停机进一步检查：
a、打开稳压箱排污阀，如果有大量燃油和机油的混合物流出，则说明喷油器头已断裂掉入气缸内。如果有水流出，则说明该缸的气缸盖已经被打坏，这时除更换破损件外，还应打开排污阀和各个缸的检爆阀，甩车将里面的油和水排出，以免起机后发生“水锤”事故。
b、打开气缸盖罩盖，检查气门冷态间隙，若间隙远大于调定值时，则掉入气缸内的喷油器头已经把气门打弯。
c、若发现排气支管连接法兰处#总管与增压器连接处或车顶有油滴出，说明掉入氣缸内的喷油器头已将活塞、气缸盖、气门和气缸套等有关部件打坏。
3、柴油机运转时出现巨大响声以及振动剧烈的处理办法
出现这种情况时，一般都是由于某些部件脱落或者是由于某些部件折损引起的，比如进排气阀门的阀头或者连杆的螺栓松动脱落，连杆的曲轴或者气缸的挺杆折损。这时就要立即进行停机盘车检查，在未妥善处理好时，不准起动柴油机。
4、柴油机冒黑烟的处理办法
如果是由于增压器损坏引起的，这时就需要更换增压器；如果是由于排气背压比较高引起的，就需要对排气管道进行清理，并检查处理消音器；如果是由于喷油泵个别的油量齿圈松动造成供油量大，就需要重新对其紧固；如果是由于个别的出油阀组件破坏引起的，就需要进行及时的更换；若是由于柴油机过载引起的，就需要减小负荷。
5、柴油机出现飞车的处理办法
如果是由于柴油机高转速运行时突然卸去负荷引起的，这时如果超速安全装置已经起到安全保护的作用，可以将其复位，在检查排除飞车的其他原因；如果是由于喷油泵的齿条卡在了最大的供油位，这时就需要用合适的工具将其拨回停油位；如果是由于喷油泵的主泵凸轮轴折损从而使副泵失去控制，这时就需要使用停车手柄进行手动停车。
四、结语
综上所述，内燃机柴油机在运行过程中，经常会遇到各种各样的故障问题，导致其无法正常使用，因此针对内燃机车柴油机具体故障问题，采取合理的方法加以处理，成为当前的关键任务。
参考文献：
[1]铃木政治，马弋. 内燃机车和动车柴油机的磨耗状态管理与故障诊断[J]. 国外内燃机车，1995，02：44-47.
[2]程万万. 内燃机车柴油机惯性故障及预防与检修[J]. 科技致富向导，2011，20：272.
[3]赵海信，莫易敏，宋春如，李艳. 内燃机车柴油机燃烧状态智能检测系统研究[J]. 控制工程，2006，03：247-249.
【关键词】内燃机车；柴油机；故障；处理
【分类号】：U269.5
一、内燃机车柴油机概况
内燃机车柴油机是由固定件、运动件、配气结构、进排气系统、燃油系统、润滑系统以及其他系统组成。其中固定件是构成柴油机的基础部件，是各种部件的基础，它是由机体、主轴承、气缸以及气缸盖等组成；而运动件则是主要的能量转换的部件，它是由曲轴组、活塞组以及连杆组等组成；配气结构是柴油机控制气体交换的控制机构，主要是由摇臂、顶杆、凸轴轮、推杆、气门以及气门弹簧等组成。进排气系统主要就是将新鲜空气送入气缸，并将废气排出，它是由中冷器、涡轮增压器、空气滤清器以及进排气的管道等组成；燃油系统是提供清洁的燃油，主要是由喷油器、喷油泵、燃油滤清器以及相关的管道等组成。润滑系统就是对机器运行起到润滑作用，主要是由主机油泵、副机油泵、机油滤清器以及相关的管道等组成。
二、内燃机车柴油机常见运行故障
1、内燃机车柴油机开启前常见故障
在起机前经常出现的故障有甩车时曲轴不转动；甩车时示功阀出现喷水或者喷机油以及喷火、喷燃油等现象；稳压箱里面的排污阀经常有水或者燃油的排出。
2、内燃机车柴油机开启或者开启后时常见的故障
在开启时经常会出现曲轴虽然在转动，但是不发火；在启动后，松开1QA后又停止运转；运行时排气排的是黑烟或者白烟以及蓝烟；在运行时对柴油机的转速失去控制；柴油机出现飞车以及敲缸等现象；联合调解器的输出轴虽然抖动，但是对转速却无明显的影响。
三、内燃机车柴油机常见运行的处理办法
内燃机车柴油机常出现的故障较多，下面我们就以其中的几个比较突出的为例进行研究。
1、对于起动发电机运转，但是柴油机不爆发的处理办法
如果是由于蓄电池亏电严重，引起电机转速比较低引起的话，那就需要及时的进行充电或者借助外部电源进行起动；如果是由于燃油箱里面油比较少或者燃油系统中有水和空气等存在，那就进行加油或者排出后再进行起动；如果是由于滤清器过脏或者调压阀松动或损坏，就要对其进行清理、调整或者更新；如果是由于柴油机冷却水温太低的话，那就需要对其进行预热加热到规定的温度在进行起动；如果是因为油压低停车装置活塞被卡，导致喷油泵的齿条被咬紧，这样就需要轻轻的击打油缸，或者将其更换成新的等等。
2、对于柴油机运转时出现金属敲打声音的处理办法
内燃机车柴油机正常运行时，各缸的爆发声音清脆柔和，而且均匀。如果柴油机发出较大的类似金属敲击声，一般称之为敲缸。内燃机车柴油机敲缸可分为两大类，即燃烧敲缸和机械敲缸。如发现某个缸敲缸。先判断是燃烧敲缸还是机械敲缸，判断方法是把该缸供油齿条放到停油位上，如敲缸声停止为燃烧敲缸，否则为机械敲缸。
（1）燃烧敲缸判断及处理
当把喷油泵齿条拉到停油位时， 如果敲缸故障现象停止则为燃烧敲缸。这些故障的具体判断与处理方法：
①首先要检查该缸喷油泵的供油量和其它喷油泵是否一样， 如不一样就要调整该缸的供油量。
②用手触摸该缸高压油管，同时观察内燃机车柴油机的排烟，如高压油管脉动弱且内燃机车柴油机冒黑烟，， 则说明该缸喷油器头已破损，应更换喷油器。
③检查故障缸喷油泵的弹簧是否折断， 如弹簧已折断或弹簧压力不够，则应当及时更换弹簧。
④拆下喷油器检查雾化质量和喷射压力值，如不正常，应检修或更换喷油器。
⑤检查各缸几何喷油提前角是否正常。
（2）机械敲缸故障判断与处理
当把喷油泵供油齿条移动到停油位时，仍然有敲缸的声音，则可以判断为机械敲缸，发现某个缸机械敲缸，可按照下面的方法进行判断处理。
①如发现稳压箱内有放炮声，同时增压器的进气道帆布产生一张一缩的现象， 这可能是由于气门横臂导杆断裂或导向销脱落使横臂转动，导致排气门不能开启。
②检查活塞销卡环和油堵是否脱落，如脱落应检查气缸套内壁是否拉伤，检查活塞销和连杆小端的配合间隙是否正常，如数值不符合要求时需更换轴承或活塞销。
③检查该缸气门弹簧是否折断，冷态间隙是否正常。如弹簧折断或冷态间隙过小，则应更换弹簧或调整气门间隙。
④如果在发现机械敲缸的同时在气缸盖处听到漏气声，首先检查是否为检爆阀和垫子漏气，如若不是再检查气门冷态间隙，如果间隙偏大则说明气门已经弯曲。如果气门间隙符合数据要求，则拆下该缸的小波纹管以及进气支管后盘车，当进、排气推杆滚轮同时在凸轮的基圆上时，仍能从排气口处听到轻微的漏气声，则说明该缸气门座处已经裂纹或掉块。气门
座很容易因配合过盈量过小产生松动脱落，进而引发此类现象。因此，在检修更换气门座时，必须保证要有足够的过盈量。
⑤如果内燃机车柴油机存在有间歇性或连续性的机械敲缸声，同时排气冒黑烟，车顶有油滴出，用手触摸高压油管，脉动感很弱，且温度较低则表明喷油器故障，很有可能喷油器头已裂。此时应停机进一步检查：
a、打开稳压箱排污阀，如果有大量燃油和机油的混合物流出，则说明喷油器头已断裂掉入气缸内。如果有水流出，则说明该缸的气缸盖已经被打坏，这时除更换破损件外，还应打开排污阀和各个缸的检爆阀，甩车将里面的油和水排出，以免起机后发生“水锤”事故。
b、打开气缸盖罩盖，检查气门冷态间隙，若间隙远大于调定值时，则掉入气缸内的喷油器头已经把气门打弯。
c、若发现排气支管连接法兰处#总管与增压器连接处或车顶有油滴出，说明掉入氣缸内的喷油器头已将活塞、气缸盖、气门和气缸套等有关部件打坏。
3、柴油机运转时出现巨大响声以及振动剧烈的处理办法
出现这种情况时，一般都是由于某些部件脱落或者是由于某些部件折损引起的，比如进排气阀门的阀头或者连杆的螺栓松动脱落，连杆的曲轴或者气缸的挺杆折损。这时就要立即进行停机盘车检查，在未妥善处理好时，不准起动柴油机。
4、柴油机冒黑烟的处理办法
如果是由于增压器损坏引起的，这时就需要更换增压器；如果是由于排气背压比较高引起的，就需要对排气管道进行清理，并检查处理消音器；如果是由于喷油泵个别的油量齿圈松动造成供油量大，就需要重新对其紧固；如果是由于个别的出油阀组件破坏引起的，就需要进行及时的更换；若是由于柴油机过载引起的，就需要减小负荷。
5、柴油机出现飞车的处理办法
如果是由于柴油机高转速运行时突然卸去负荷引起的，这时如果超速安全装置已经起到安全保护的作用，可以将其复位，在检查排除飞车的其他原因；如果是由于喷油泵的齿条卡在了最大的供油位，这时就需要用合适的工具将其拨回停油位；如果是由于喷油泵的主泵凸轮轴折损从而使副泵失去控制，这时就需要使用停车手柄进行手动停车。
四、结语
综上所述，内燃机柴油机在运行过程中，经常会遇到各种各样的故障问题，导致其无法正常使用，因此针对内燃机车柴油机具体故障问题，采取合理的方法加以处理，成为当前的关键任务。
参考文献：
[1]铃木政治，马弋. 内燃机车和动车柴油机的磨耗状态管理与故障诊断[J]. 国外内燃机车，1995，02：44-47.
[2]程万万. 内燃机车柴油机惯性故障及预防与检修[J]. 科技致富向导，2011，20：272.
[3]赵海信，莫易敏，宋春如，李艳. 内燃机车柴油机燃烧状态智能检测系统研究[J]. 控制工程，2006，03：247-249.