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以北京地铁6号线二期玉-郝区间隧道、14号线菜-西区间隧道和九-大区间隧道为背景，通过对不同地层盾构施工引起的地表沉降实测数据进行分析发现：砂土地层对土仓压力敏感性最强，砂土及黏土地层对同步注浆量及注浆压力的敏感性都强。而卵石地层由于自身的成拱性质对同步注浆量及注浆压力的敏感性相对较弱，且它的变形具有滞后性；砂土地层测点的先行沉降量最小，黏土地层测点的先行沉降量最大；砂土地层测点的最终沉降量最大，而卵石地层测点的最终沉降量最小；砂土地层及卵石地层中测点在盾构通过后稳定所需的时间较短。