【摘 要】
:
给出了Bellman不等式的一个推广结论新的证明,并利用Bellman不等式证明了方程dx/tx=f(t,x)初值问题解的唯一性.
论文部分内容阅读
给出了Bellman不等式的一个推广结论新的证明,并利用Bellman不等式证明了方程dx/tx=f(t,x)初值问题解的唯一性.
其他文献
采用炉卷轧机生产的不同规格X60管线钢,利用落锤撕裂(DWTT)和夏比冲击(CVN)两种试验方法进行试验,对试验数据按Boltzmann函数数学模型进行回归并绘制韧脆转变温度曲线,测定韧
通过对APMT蒙罗维亚集装箱堆场升级项目新泽西护栏的施工工艺及方法的不断改进,结合改进后的产品成效,阐述了影响及控制新泽西护栏外观质量的关键因素及改进措施,可为同类工
云南高速公路修建过程中需要开挖众多高陡边坡,边坡受开挖扰动而失稳的现象频发,造成了巨大的财产损失。解决边坡失稳问题,采取经济有效的加固措施至关重要。本文通过对起凤
针对中荷内河航道领域的检验机制和检验理念开展比较研究,分析我国内河航道检验领域与荷兰的相似性和差异性,在此基础上,从服务社会、养护成本分析、风险分析、检测评估体系
中小航道航运我国长期重航道轻船型,造成严重不良影响,应研究。一、落后的关键因素究竟是什么中小航道航运有三大因素,即船型、航道和配套设施,但从不同角度看往往有不同看法
本文对碳纤维布加固钢筋混凝土梁关于抗剪极限承载力现有计算方法进行分析,发现梁的剪跨比是影响其抗剪极限承载力一个重要因素;对相关研究试验数据进行拟合分析,对抗剪极限
本报讯11月1日,中共交通运输部党组召开会议,传达学习党的十九届四中全会精神。部党组书记杨传堂主持会议。部党组副书记李小鹏,党组成员宋福龙、戴东昌、刘小明、王志清出席
随着经济的发展,船舶相应的大型化水平提升,石井南辉码头通过技改提升码头的靠泊能力,最大的靠泊载重吨位13,600t,是该港区靠泊的最大吨位的船舶。而航道的设计为5,000t的航
创新和发展是时代的主体,是推动航标管理向前迈进的动力。航标的不断发展需要航标管理模式地持续创新和跟进,提供高效优质的导助航效能,满足经济发展和航海用户的需求。
盐邵船闸下游引航道水流流态紊乱,通过现场实测、水工物理模型试验和数值模拟分析,研究船闸泄水时引航道布置及助导航设施结构型式对水流流态的影响,研究表明设置弧形导航墙,