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DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2011-5640-6486
摘 要：工程车辆是保证城市地铁安全运行不可缺少的设备。目前，城市轨道交通车辆的设备采用维修策略，保证轨道车辆的正常运行。然而，维修容易出现问题，如：维修不足、维修过剩等，极大地影响了车辆运行的安全性，影响到车辆维修成本。鉴于此，本文根据城市轨道交通车辆的特点，探讨如何对其进行管理，加强维修的管理方法和措施，认识到维修的重要意义。
关键词：城市交通 轨道交通车辆 运行及维修 维修管理与策略分析
中图分类号：U23 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2021）01（c）-0136-03
Analysis of maintenance management strategy of urban rail transit vehicles
WANG Yong
（CRRC Changchun Railway Vehicles Co.，Ltd.， Changchun， Jilin Province，130062 China）
Abstract： Engineering vehicles are indispensable equipment to ensure the safe operation of urban subway. At present， the equipment of urban rail transit vehicles adopts maintenance strategy to ensure the normal operation of rail vehicles. However， maintenance is prone to problems， such as： insufficient maintenance， maintenance surplus and so on， which greatly affects the safety of vehicle operation， and it is extremely easy to reduce the cost of maintenance. According to the characteristics of urban rail transit vehicles， this paper discusses how to manage them， strengthen the management methods and measures of maintenance， and realize the important significance of maintenance.
Key Words： Urban transportation; Rail transit vehicles; Operation and maintenance; Maintenance management and strategy analysis
对城市轨道交通车辆进行维系管理能够最大化地保证车辆维修的费用，并且可以最大化的对其安全、可用性进行保证。为实现运输、生产的最大效益做铺垫。通过对城市中轨道交通车辆的特征、类别、设备进行分析，对其进行分类，可以更好地研究不同类别的车辆，制定适用的维修策略。基于设备故障的后果与维修方式的不同、付费的方式因素来对车辆的设备进行优化，寻找设备维修中的问题，找寻更加有效的、简便的方法。为城市轨道交通车辆的安全进行优化和提升，加强安全保护，完善以为不足，减少维修费用[1]。
1 根据设备的类型进行分类，优化维修策略
设备的不同维修的手段就不相同，所以对设备进行分类是为了能够更好地去对其进行专项维修。维修方式的不同不仅仅是体现在方法上，包含理论基础和细节差异。如：状态维修能够防止潜在的故障所引起的事故，在功能故障发生之前就对其进行检查和维护;定期维修也是对城市轨道交通车辆进行维修的一种方式，也是最常见、被多数人青睐的。这种方式在设备出现周期性的故障时进行使用，在这种情况下进行维修可以取得比较满意的效果。所以，不同的属于、材质、性质都有其不用的维修方法。当然维修不仅仅是表面上的维护，它有其自己的内涵和知识。在城市轨道交通车辆的维修中，要不断地对其维修设备进行优化，除此之外还要对设备和故障进行区分，便于在最短的时间内、花费最少的价钱来进行维修。
1.1 依据城轨车辆设备的专业分类维修
设备在进行每次的检修后，故障率就会下降，这并不代表车辆完全修复，仅仅是故障得到修复。其车辆内部的设备、部分零件会受故障的影响产生损坏、疲劳等。这些因素不会影响车辆的正常运行但是运行的状态会变得越来越差，随之而来的就是故障率的迅速上升，直到下次故障检修时，故障率才会下降，可以说是一个循环。这种现象发生的原因在于没有用对方法，没有先对车辆进行分类研究。如果在进行维修之前，先花时间对车辆进行观察、研究，就能够根据其设备的磨损程度、磨耗规律等来进行判断。在设备的失效期和耗损期这一拐点进行维修，在这种情况下可以避免维修不足和维修过剩的现象出现，还能够使维修获得最佳的效益，避免花费过大的现象出现。
对于电子电气这类的设备进行维修时，就需要根据现代设备中的故障率曲线来进行信息的获取。设备发生故障时，可能与设备所使用的时间有着紧密的联系，但是并不是都与时间有关，这只是一种推断，还是需要根据实际的情况和故障的大小来行判断。在进行安全经济决策维修车辆时，要选择一种具有预防性的维修策略，加强其可靠度。但是许多故障并不是一下子就顯露出来的，而是存在潜伏期，当人无法检测出问题时就需要使用机器来进行扫描检查。现阶段设备诊断技术也适用于对车辆的维修检测上。由于出于经济的考虑，并不是每次都使用这种现代化的检测方法来进行检测[2]。 1.2 根据故障的后果，对维修策略进行优化
车辆出现故障会造成严重的后果[2]如：对人身安全造成威胁、对环境造成污染与毁坏、对其他车辆中的其他设备或是部分零件造成损坏等，设备故障会导致运输损失、还会对生产造成损失包括直接运输损失和间接运输损失两种。直接损失：主要包括运输中造成经济效益停滞、人员伤亡、损失的情况。间接损失：主要包括交通中会对人们的出行造成影响，还会对企业、政府的声誉带来极大的损失等等。如果设备故障的问题不及时进行解决，就会使损失越来越大，所以，可见可靠性的重要，设备的可靠性越强，安全系数就越大，就更加具有保障。如果仅仅思考故障所带来的后果而不去防止故障的发生的话，以上所做的就是无用功。所以要将预防故障的发生作为唯一的目标，这样就能够针对这一方面对其进行研究和加强，同时，也能够更加有效地推进维修策略的进行，最重要的是可以减少事后维修方式的费用。要知道定期维修的费用较大，不是一般人能够承受的;状态维修方式所花的费用也较多，但是可以保证故障后设备维修后的可靠性。上文提出的，设备故障对运输的影响较小，可以采用事后维修的方式，但是对于运输生产影响损失中的设备就需要采用一般的具有预防性的维护。如：定期维护，定期的去检查、维护等。所以，要根据运输、生产以及维修之间的关系来确定维修的方法，也不一定非要使用一种，可以采用结合的方式，总之，进行维修、解决故障问题才是最终的目标。
1.3 根据单位时间的损失故障频率，对其进行维修策略的制定
由于对故障进行维修时采用的方法不同，就导致在对车辆进行维修策略时出现粗糙、不细致的现象。正因如此，可以综合考虑多个因素，对其故障的发生频率进行分析。所以时间对于故障维修来说，也是重要因素。通过对故障的频率、故障的停机时间、单位的停机时间、费用的损失等当做参考，以此来制定更加有效、实施性强的策略。
2 城市车辆的运用管理
2.1 加强对城市车辆的运行及管理的职责
加强对城市车辆的日常保养，这样能够给维修工作减轻压力。为了保证维修工作的车辆能够安全行驶，维修工作能够承担自身的安全职责，做好城市车辆在行驶前的检查工作;做好车辆燃油的需求计划报告。在进行检查时要确保司机的状态是否良好，并且结合实际情况对司机驾驶、驾驶安全等问题提出并且制定合理、科学的措施[3]。
2.2 强化司机职业素养和操作规范
司机是城市轨道交通车辆的重要组成。司机通常是由操作司机、调车司机、车长这三部分人员构成，各司其职。操作司机无疑就是对车辆进行操控，直接掌握车辆的行驶方向。同时，也身负重要职责，如：乘客以及服务人员的安全问题。因此，城市轨道交通车辆的司机都必须身心健康，没有隐性身体、心理疾病，还需要认真对待驾驶工作，有吃苦耐劳的精神。最重要的是要有专业的操作、驾驶经验，只有这样才能够当城市轨道交通车辆的司机，才能够担负起应有的责任。
2.3 加强城市轨道交通车辆的运行监管
这里以西安为例：西安地铁的二号线城市轨道交通车辆的运行是根据施工作业来进行安排的，用车部门所编制的施工计划需要车辆部门签署配合意见，然后交由调度部门进行车辆的调动。像城市轨道交通车辆都是为了满足人们的出行需要才诞生的，车辆的运行都是由专门的部门去负责的。从施工到使用，不仅仅需要经历较长的建设周期，还需要各部门之间相互进行配合。除此之外，车辆的运行情况也需要时刻监管，车辆也需要定期维修，保证车辆行驶安全是最基础的任务，也是得以顺利运行的前提。
3 对城市轨道交通车辆的维修进行管理
3.1 明确管理职责，确保安全性
要对维修人员进行分类管理，可以根据车辆类型来对照分类。首先，负责对车辆的各类修程、检查、保养、维修都是职责所包含的内容。其次，建立账目报表，对前来进行维修、保养车辆进行登记和记录，认真填写每台车辆地维修日期，按照其检修的周期来进行维修计划的安排，并且及时向各个生产部门提交维修计划，然后按照计划严格实施。再次，负责的人还需要对车辆的保养、检查、维修进行负责，明确个人责任。专项负责人员要有专业的技术和知识，要符合职位要求。最后，负责车辆的临时检修工作（是指突发的我故障，不在维修计划范围内），及时对车辆的突发状况进行解决，满足需求，不影响使用。最重要的是维修后的验收工作，这项工作就是对以上几个步骤进行检查，对不足、不良之处进行修改，保障维修的全面性，也能够突出工作的认真负责[4]。
3.2 维修要遵循的原则
城市轨道交通车辆的维修需要遵循“预防为主，维修为辅”的基本原则，在车辆检修行业近些年的发展中，此原则一直流传至今。车辆的定期检修就是为了防范故障，无论是维修、保养，还是项目修理、计划修理的方式，都有其制度的存在。城市轨道交通车辆的维修工作十分严谨，责任也较为重大，所以必须要达到有关部门所制定的要求与准则，使技术安全等问题得到保证，实施状态检测的预防维修措施，使车辆可以长久地保持良好的状态。
3.3 车辆维修的内容
城市轨道交通车辆的维修检查工作主要包括对车辆的保养和修理，在进行维修工作时，要严格地按照维修规范和标准，认真地执行维修标准，加强在维修过程中的安全性，保证车辆的正常运行与使用，加强安全性。
3.4 对车辆进行保养
对车辆进行保养也是减少故障的一种方式，并且保养能够使车辆的状态变得更加良好，使用的时间也会得到延长。车辆的保养主要分为日常和定期两种。日常保养是在每天使用车辆后，对其进行一系列的保养如：清洁车内外、紧固装置、调整座椅、对轮胎等进行润滑，这就是日常保养的基本步骤。这样的保养还能够及时地检查出车辆的问题，如：零件老化、车身刮伤等等。这种经常性的保养手法可以使车辆保持一种良好的状态。定期保养就是根据时间间隔的长短来对车辆进行维护，步骤与日常保养相似，多了一项全面检查，由于车辆在间隔时间较长的情况下，潜在的故障没有过于显露，这时全面检查在所难免。定期保养的保养周期在2000～3000km，或者是一个季度。对于新制或者大幅度维修后的车辆来说，要走定期保養，可根据温度的变化、季节的更换来进行。
4 结语
综上所述，是笔者个人对城市轨道交通车辆维修工作所提出的建议。城市轨道交通车辆是为了满足、帮助人们出行 它的存在十分有意义。所以，维修、保养工作十分重要。城市轨道交通车辆的建设周期、花费都是巨大的。车辆出现故障还会威胁人的安全，所以一定要加强维修的管理，要时常进行保养。防止车辆出现故障，还要消灭潜在的故障。总之对车辆进行保养、检查、维护，都是有益处的[5]。
参考文献
[1] 李启驰.城市轨道交通车辆维修管理研究[J].百科论坛电子杂志，2019（11）：553.
[2] 陈境函.城市轨道交通车辆检修工艺分析探讨[J].建筑工程技术与设计，2018（31）：2998.
[3] 龙翔宇.城市轨道交通车辆检修与运用计划优化研究[D].北京：北京交通大学，2018.
[4] 王子豪.浅谈城市轨道交通车辆维修制度[J].科技资讯，2017（32）：114-115.
[5] 贾文峥，刘悦，王军，等.作业条件危险性评价法在车辆检修作业风险评估中的应用[J].城市轨道交通研究，2019（6）：143-146.
[6] 周婧.S公司城市轨道交通车辆维修项目进度管理研究[D].上海：华东理工大学，2018.
[7] 宋丹.城市轨道交通车辆单部件维修策略及鲁棒优化研究[D].长春：吉林大学，2015.
摘 要：工程车辆是保证城市地铁安全运行不可缺少的设备。目前，城市轨道交通车辆的设备采用维修策略，保证轨道车辆的正常运行。然而，维修容易出现问题，如：维修不足、维修过剩等，极大地影响了车辆运行的安全性，影响到车辆维修成本。鉴于此，本文根据城市轨道交通车辆的特点，探讨如何对其进行管理，加强维修的管理方法和措施，认识到维修的重要意义。
关键词：城市交通 轨道交通车辆 运行及维修 维修管理与策略分析
中图分类号：U23 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2021）01（c）-0136-03
Analysis of maintenance management strategy of urban rail transit vehicles
WANG Yong
（CRRC Changchun Railway Vehicles Co.，Ltd.， Changchun， Jilin Province，130062 China）
Abstract： Engineering vehicles are indispensable equipment to ensure the safe operation of urban subway. At present， the equipment of urban rail transit vehicles adopts maintenance strategy to ensure the normal operation of rail vehicles. However， maintenance is prone to problems， such as： insufficient maintenance， maintenance surplus and so on， which greatly affects the safety of vehicle operation， and it is extremely easy to reduce the cost of maintenance. According to the characteristics of urban rail transit vehicles， this paper discusses how to manage them， strengthen the management methods and measures of maintenance， and realize the important significance of maintenance.
Key Words： Urban transportation; Rail transit vehicles; Operation and maintenance; Maintenance management and strategy analysis
对城市轨道交通车辆进行维系管理能够最大化地保证车辆维修的费用，并且可以最大化的对其安全、可用性进行保证。为实现运输、生产的最大效益做铺垫。通过对城市中轨道交通车辆的特征、类别、设备进行分析，对其进行分类，可以更好地研究不同类别的车辆，制定适用的维修策略。基于设备故障的后果与维修方式的不同、付费的方式因素来对车辆的设备进行优化，寻找设备维修中的问题，找寻更加有效的、简便的方法。为城市轨道交通车辆的安全进行优化和提升，加强安全保护，完善以为不足，减少维修费用[1]。
1 根据设备的类型进行分类，优化维修策略
设备的不同维修的手段就不相同，所以对设备进行分类是为了能够更好地去对其进行专项维修。维修方式的不同不仅仅是体现在方法上，包含理论基础和细节差异。如：状态维修能够防止潜在的故障所引起的事故，在功能故障发生之前就对其进行检查和维护;定期维修也是对城市轨道交通车辆进行维修的一种方式，也是最常见、被多数人青睐的。这种方式在设备出现周期性的故障时进行使用，在这种情况下进行维修可以取得比较满意的效果。所以，不同的属于、材质、性质都有其不用的维修方法。当然维修不仅仅是表面上的维护，它有其自己的内涵和知识。在城市轨道交通车辆的维修中，要不断地对其维修设备进行优化，除此之外还要对设备和故障进行区分，便于在最短的时间内、花费最少的价钱来进行维修。
1.1 依据城轨车辆设备的专业分类维修
设备在进行每次的检修后，故障率就会下降，这并不代表车辆完全修复，仅仅是故障得到修复。其车辆内部的设备、部分零件会受故障的影响产生损坏、疲劳等。这些因素不会影响车辆的正常运行但是运行的状态会变得越来越差，随之而来的就是故障率的迅速上升，直到下次故障检修时，故障率才会下降，可以说是一个循环。这种现象发生的原因在于没有用对方法，没有先对车辆进行分类研究。如果在进行维修之前，先花时间对车辆进行观察、研究，就能够根据其设备的磨损程度、磨耗规律等来进行判断。在设备的失效期和耗损期这一拐点进行维修，在这种情况下可以避免维修不足和维修过剩的现象出现，还能够使维修获得最佳的效益，避免花费过大的现象出现。
对于电子电气这类的设备进行维修时，就需要根据现代设备中的故障率曲线来进行信息的获取。设备发生故障时，可能与设备所使用的时间有着紧密的联系，但是并不是都与时间有关，这只是一种推断，还是需要根据实际的情况和故障的大小来行判断。在进行安全经济决策维修车辆时，要选择一种具有预防性的维修策略，加强其可靠度。但是许多故障并不是一下子就顯露出来的，而是存在潜伏期，当人无法检测出问题时就需要使用机器来进行扫描检查。现阶段设备诊断技术也适用于对车辆的维修检测上。由于出于经济的考虑，并不是每次都使用这种现代化的检测方法来进行检测[2]。 1.2 根据故障的后果，对维修策略进行优化
车辆出现故障会造成严重的后果[2]如：对人身安全造成威胁、对环境造成污染与毁坏、对其他车辆中的其他设备或是部分零件造成损坏等，设备故障会导致运输损失、还会对生产造成损失包括直接运输损失和间接运输损失两种。直接损失：主要包括运输中造成经济效益停滞、人员伤亡、损失的情况。间接损失：主要包括交通中会对人们的出行造成影响，还会对企业、政府的声誉带来极大的损失等等。如果设备故障的问题不及时进行解决，就会使损失越来越大，所以，可见可靠性的重要，设备的可靠性越强，安全系数就越大，就更加具有保障。如果仅仅思考故障所带来的后果而不去防止故障的发生的话，以上所做的就是无用功。所以要将预防故障的发生作为唯一的目标，这样就能够针对这一方面对其进行研究和加强，同时，也能够更加有效地推进维修策略的进行，最重要的是可以减少事后维修方式的费用。要知道定期维修的费用较大，不是一般人能够承受的;状态维修方式所花的费用也较多，但是可以保证故障后设备维修后的可靠性。上文提出的，设备故障对运输的影响较小，可以采用事后维修的方式，但是对于运输生产影响损失中的设备就需要采用一般的具有预防性的维护。如：定期维护，定期的去检查、维护等。所以，要根据运输、生产以及维修之间的关系来确定维修的方法，也不一定非要使用一种，可以采用结合的方式，总之，进行维修、解决故障问题才是最终的目标。
1.3 根据单位时间的损失故障频率，对其进行维修策略的制定
由于对故障进行维修时采用的方法不同，就导致在对车辆进行维修策略时出现粗糙、不细致的现象。正因如此，可以综合考虑多个因素，对其故障的发生频率进行分析。所以时间对于故障维修来说，也是重要因素。通过对故障的频率、故障的停机时间、单位的停机时间、费用的损失等当做参考，以此来制定更加有效、实施性强的策略。
2 城市车辆的运用管理
2.1 加强对城市车辆的运行及管理的职责
加强对城市车辆的日常保养，这样能够给维修工作减轻压力。为了保证维修工作的车辆能够安全行驶，维修工作能够承担自身的安全职责，做好城市车辆在行驶前的检查工作;做好车辆燃油的需求计划报告。在进行检查时要确保司机的状态是否良好，并且结合实际情况对司机驾驶、驾驶安全等问题提出并且制定合理、科学的措施[3]。
2.2 强化司机职业素养和操作规范
司机是城市轨道交通车辆的重要组成。司机通常是由操作司机、调车司机、车长这三部分人员构成，各司其职。操作司机无疑就是对车辆进行操控，直接掌握车辆的行驶方向。同时，也身负重要职责，如：乘客以及服务人员的安全问题。因此，城市轨道交通车辆的司机都必须身心健康，没有隐性身体、心理疾病，还需要认真对待驾驶工作，有吃苦耐劳的精神。最重要的是要有专业的操作、驾驶经验，只有这样才能够当城市轨道交通车辆的司机，才能够担负起应有的责任。
2.3 加强城市轨道交通车辆的运行监管
这里以西安为例：西安地铁的二号线城市轨道交通车辆的运行是根据施工作业来进行安排的，用车部门所编制的施工计划需要车辆部门签署配合意见，然后交由调度部门进行车辆的调动。像城市轨道交通车辆都是为了满足人们的出行需要才诞生的，车辆的运行都是由专门的部门去负责的。从施工到使用，不仅仅需要经历较长的建设周期，还需要各部门之间相互进行配合。除此之外，车辆的运行情况也需要时刻监管，车辆也需要定期维修，保证车辆行驶安全是最基础的任务，也是得以顺利运行的前提。
3 对城市轨道交通车辆的维修进行管理
3.1 明确管理职责，确保安全性
要对维修人员进行分类管理，可以根据车辆类型来对照分类。首先，负责对车辆的各类修程、检查、保养、维修都是职责所包含的内容。其次，建立账目报表，对前来进行维修、保养车辆进行登记和记录，认真填写每台车辆地维修日期，按照其检修的周期来进行维修计划的安排，并且及时向各个生产部门提交维修计划，然后按照计划严格实施。再次，负责的人还需要对车辆的保养、检查、维修进行负责，明确个人责任。专项负责人员要有专业的技术和知识，要符合职位要求。最后，负责车辆的临时检修工作（是指突发的我故障，不在维修计划范围内），及时对车辆的突发状况进行解决，满足需求，不影响使用。最重要的是维修后的验收工作，这项工作就是对以上几个步骤进行检查，对不足、不良之处进行修改，保障维修的全面性，也能够突出工作的认真负责[4]。
3.2 维修要遵循的原则
城市轨道交通车辆的维修需要遵循“预防为主，维修为辅”的基本原则，在车辆检修行业近些年的发展中，此原则一直流传至今。车辆的定期检修就是为了防范故障，无论是维修、保养，还是项目修理、计划修理的方式，都有其制度的存在。城市轨道交通车辆的维修工作十分严谨，责任也较为重大，所以必须要达到有关部门所制定的要求与准则，使技术安全等问题得到保证，实施状态检测的预防维修措施，使车辆可以长久地保持良好的状态。
3.3 车辆维修的内容
城市轨道交通车辆的维修检查工作主要包括对车辆的保养和修理，在进行维修工作时，要严格地按照维修规范和标准，认真地执行维修标准，加强在维修过程中的安全性，保证车辆的正常运行与使用，加强安全性。
3.4 对车辆进行保养
对车辆进行保养也是减少故障的一种方式，并且保养能够使车辆的状态变得更加良好，使用的时间也会得到延长。车辆的保养主要分为日常和定期两种。日常保养是在每天使用车辆后，对其进行一系列的保养如：清洁车内外、紧固装置、调整座椅、对轮胎等进行润滑，这就是日常保养的基本步骤。这样的保养还能够及时地检查出车辆的问题，如：零件老化、车身刮伤等等。这种经常性的保养手法可以使车辆保持一种良好的状态。定期保养就是根据时间间隔的长短来对车辆进行维护，步骤与日常保养相似，多了一项全面检查，由于车辆在间隔时间较长的情况下，潜在的故障没有过于显露，这时全面检查在所难免。定期保养的保养周期在2000～3000km，或者是一个季度。对于新制或者大幅度维修后的车辆来说，要走定期保養，可根据温度的变化、季节的更换来进行。
4 结语
综上所述，是笔者个人对城市轨道交通车辆维修工作所提出的建议。城市轨道交通车辆是为了满足、帮助人们出行 它的存在十分有意义。所以，维修、保养工作十分重要。城市轨道交通车辆的建设周期、花费都是巨大的。车辆出现故障还会威胁人的安全，所以一定要加强维修的管理，要时常进行保养。防止车辆出现故障，还要消灭潜在的故障。总之对车辆进行保养、检查、维护，都是有益处的[5]。
参考文献
[1] 李启驰.城市轨道交通车辆维修管理研究[J].百科论坛电子杂志，2019（11）：553.
[2] 陈境函.城市轨道交通车辆检修工艺分析探讨[J].建筑工程技术与设计，2018（31）：2998.
[3] 龙翔宇.城市轨道交通车辆检修与运用计划优化研究[D].北京：北京交通大学，2018.
[4] 王子豪.浅谈城市轨道交通车辆维修制度[J].科技资讯，2017（32）：114-115.
[5] 贾文峥，刘悦，王军，等.作业条件危险性评价法在车辆检修作业风险评估中的应用[J].城市轨道交通研究，2019（6）：143-146.
[6] 周婧.S公司城市轨道交通车辆维修项目进度管理研究[D].上海：华东理工大学，2018.
[7] 宋丹.城市轨道交通车辆单部件维修策略及鲁棒优化研究[D].长春：吉林大学，2015.