2009年4月的中国车圈，再投有一个地方能比上海更闪亮。
　　赛车、奖杯，酷车、美女，厂商、媒体，从嘉定的国际赛车场到浦东的新国际展览中心，从虹桥机场的大幅广告到延安路高架上的宣传海报，国际车展和F1 上海站两项车坛盛事，让这座海派大都会吸引了全世界的目光。
　　但就在两三个月前，恐怕还没有人敢预测上海的车展和赛车能有这番火爆场面。进入2009年，国际四大车展都已风光不再。先是包括日产、保时捷在内的5大厂商搭伴退出底特律，接着是阴霾下的日内瓦，像欧洲今年的春天一样清冷。上海车展的前景，自然也被打上一个大大的问号。
　　但中国的车市却给所有人一个惊喜。购置税下调、“汽车下乡”补贴，国家扩大内需的政策在中国车市产生了多米诺效应。一季度，在全球车市大幅下滑的背景下，中国车市逆势增长，共销售汽车268万辆，同比增长3.9％。危机，正所谓“危险”与“机会”并存。相对于还看不见曙光的欧、美、日汽车市场，坚挺的中国车市理应拥有更多机会。
　　梦想照进现实，车市照进车展。之前不太被看好的上海车展，转瞬间成为了汽车企业和媒体的宠儿，不仅展出规模创历史之最——17万平方米，还有破纪录的上百款首发车和参观人数总量。
　　上海，由此成为了今年车展低迷的转折点。
　　回顾过去5年的F1中国站比赛，我头脑中只留存了一个印象，那就是平淡。每逢到赛季末段的上海站，全年比赛经常是大局已定，没了悬念。但今年比赛的情况却完全不同。作为今年规则大洗牌后的第三站比赛，没人知道谁最后能站到领奖台上。
　　现在，维特尔和红牛车队将永远都不会忘记上海——这块让他们第一次染指冠亚军的福地。3站比赛终于验证了FIA和FOM的规则大调整发挥了作用，强队、弱队重回一条起跑线。当不允许烧钱积累数据的时候，我们发现人的经验还是很有用的。博格和纽维，让F1再现技术天才决定比赛的年代。
　　上海!上海!我们早已迫不及待，将这里发生的一切精彩呈现给您。