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新加坡航展是亚洲最大规模的航空航天与国防科技展览会，这次参展商数量创下了历史之最
2014年新加坡航展于2月11日至16日在新加坡樟宜机场展览中心举行。来自47个国家和地区的1000余家企业参加了本届航展，多达60家的世界100强航空公司携其旗下领先产品和技术亮相展会。新加坡航展是亚洲最大规模的航空航天与国防科技展览会，这次参展商数量创下了历史之最。最引人瞩目的的是地面飞机的静态展示和精彩的空中飞行表演，给参展商和观众留下深刻印象。
飞行表演是历届航展的重彩戏，本届航展的飞行表演规模远超于往届。11日至14日为专业日，期间的飞行表演时间为一个小时。15日至16日为观众日，期间的飞行表演时间为一个半小时。参加飞行表演的主要有来自新加坡、韩国和印尼的3支飞行表演队。另外，还有来自澳大利亚皇家空军、美国空军的个人特技飞行员，分别以各自独有的特色、精湛的特技、完美的艺术表现，与飞行表演队交替进行飞行特技展示，为前来观展的观众带来一场场精美绝伦的视觉盛宴。
飞行表演的亮点在于展示各型战机的优良性能。重新改编的新加坡空军“黑骑士”特技飞行表演队一展雄风，“黑骑士”勇士驾驶6架洛克希德·马丁制造的F-16战斗机，在航展上尽展雄姿。韩国空军“黑鹰”飞行表演队，驾驶6架T-50喷气教练机闪亮登场，引起人们的极大关注。印尼空军的“蓝色朱庇特”飞行表演队，驾驶KT-1B单引擎涡轮螺旋桨教练机前来助阵，为航展增光添彩。另外，还有澳大利亚空军的F/A-18“大黄蜂” 进行单机飞行表演，展示了该机的卓越性能。
军机历来是各类航展中的重头戏。本届新加坡航展高调展出了F-35战斗机的模型，此外还有多款先进战机作为静态展示，其中包括新型F-15SG、F-16D战斗机，MV-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机、AH-6I直升机、欧洲“台风”战斗机和俄罗斯雅克-130教练机等。
中国航空工业在本届新加坡航展上做了更大规模的亮相，尽管中方并未派出飞机参展，但中航工业旗下的中航技与中航国际，在展会现场展示了双座型枭龙战机，以及L-15、K-8教练机，直-9，翼龙、ASN209无人机等军机模型，同时也展示了中国制造的先进水平，引起世界各国的广泛关注。
在参展的军机系列里，最引人注目的当属三款高级教练机，即俄罗斯的雅克-130、韩国的T-50、还有中国的L-15等高级教练机。这三款飞机属于当今世界最先进的高级教练机，也属于同代和同类先进教练机，被誉为是军用教练机中的“三剑客”。
俄罗斯雅克-130教练机
雅克-130教练机，是雅克公司研制设计局专门为俄罗斯空军设计研发的一种高级教练机。这是在苏联解体后，俄罗斯独立研制的唯一的一款高级教练机，能够高水平地培训俄第4代+，甚至是第5代战机飞行员。整个训练系统由雅克-130教练机、一体化客观监视系统、计算机教学系统、高级飞行和特种飞行模拟训练器组成，是当今世界先进的教练机之一。由于在设计之初就考虑到其具有作战性能，该机除了执行飞行员的训练任务外，还能担负作战使用任务。因此，雅克-130也被称为战斗教练机。
2010年5月19日，雅克-130教练机进行了首飞试验，在为时32分钟的飞行试验过程中，验证了该机的稳定性和灵敏性，所有的系统均成功通过了试验。俄罗斯军方向雅克-130教练机的研制者祝贺飞机顺利完成试验。并表示，俄罗斯空军需要的正是这样的战斗教练机，它最适合用来培训战机驾驶员。
雅克-130教练机是俄罗斯第一架完全使用“直通”数字技术的量产型飞机。数字技术的使用使工作量减少40%，制造周期缩短25%～30%，提高了组装质量，减少了装备研制开支，为大批量生产打下了基础。
采用中单翼和后掠翼及全動水平尾翼，表明雅克-130教练机仍沿用传统气动布局，可收放三点式起落架（低压轮胎），能在小型土质机场上起降。翼展10.4米，长11.3米，高4.8米，机翼面积23.52平方米，空重4.6吨，正常起飞重量6.5吨，最大起飞重量为9吨，载油量1650千克。最高飞行速度为每小时1060公里，航程1850千米，转场航程3330千米。飞行高度最高可达1.2万米。起飞滑跑距离340米，降落滑跑距离550米。
该机机腹和翼下共有7个外挂点，能吊挂4枚KAB-500改进型音像制导和激光制导航空炸弹，最多可外挂3吨弹药。就飞机各种数据而言，雅克-130具有同类飞机更为优良性能，可以在现代战斗机所能遇到的所有飞行状态下的飞行训练，利用这种教练机训练的飞行员可以驾驶多种战斗机。
据俄罗斯媒体透露，国防部将从伊尔库特公司购买55架雅克-130教练机。合同规定飞机在2015年前交付。伊尔库特公司总裁兼雅克福列夫设计局总设计师奥列格·德姆钦科自豪地表示，雅克-130是第一型在后苏联时期设计和制造的飞机。
俄罗斯空军对雅克-130教练机的实际需求量将达到200～300架，而世界许多国家都有意向购买装备该型机，国际市场对雅克-130的需求量预计达800至1200架。俄罗斯除了满足俄空军自身的需求外，还致力于外销。叙利亚在2013年订购了36架雅克-130，但由于内战等各种原因，俄罗斯方面称因叙方拖欠付款而无法交付。目前雅克-130的外国用户包括阿尔及利亚、孟加拉、白俄罗斯、蒙古等国家。先进的气动特性、新一代机载无线电电子设备、最新机载系统和动力装置确保了高效的训练和作战使用、较高的飞行安全水平、较低的飞行小时和生命周期成本等，无疑是雅克-130教练机引以自豪的卖点。
韩国T-50教练机
韩国T-50“金鹰”教练机，是韩国航宇工业公司（KAI）与美国洛克希德·马丁公司联合为韩国空军研制的一款超音速高级教练机。韩国是本机研发计划的主承包商，美国洛克希德·马丁公司提供技术协助。T-50项目于1997年10月正式启动，2002年8月20日，完成首次试飞。2005年12月，韩国航宇工业（KAI）公司向韩国空军交付了首批2架生产型T-50“金鹰”超声速高级教练机。 在洛克希德·马丁公司的参与下， T-50教练机采用大量成熟技术，是一款性能优异的高级教练机。该机采用了可精确操纵飞行的数字电传控制系统、可用于提高机动能力的放宽静稳定度技术、可同时锁定多个目标的先进的自主攻击传感器以及分子筛机载制氧等，使得各方面的性能都很优异。T-50装有F404-GE-402型喷射式燃烧器发动机，为其提供强劲动力。该机最大速度：M数1.4，实用升限：14630米，空重：6450千克，最大起飞重量：11986千克。除了达到理想的速度和升限外，T-50的多模式控制雷达也是可圈可点的。它使用的是APG-67（V）4多模式火控雷达，该雷达是现役军机上使用的雷达的升级型，是由洛·马海上系统和传感器分部制造。此外，攻击型A-50的武器系统，装有1门20毫米机炮（备弹208发），可挂载AIM-9、AIM-120空空导弹，AGM-65空地导弹和JDAM卫星制导航空炸弹等武器，具有良好的作战能力。
T-50是韩国首次研制的一款教练机，对满足自身需求和世界市场的需求具有重要意义。因此，韩国在研制过程中不遗余力地加强对外宣传，以期获得世界市场的份额。但因多方原因，使其外售计划并不顺利。不过从目前看世界各国的老式教练机已进入换代期，这为新型教练机开拓市场提供了机会。近年来，韩国利用世界知名航展大力推销T-50。在这次新加坡航展上韩国派出“黑鹰”飞行表演队进行系列飞行表演，不仅仅是为了展示T-50的性能，而是为了不断扩大影响力，进而获取更多的订单。
中国L-15教练机
L-15飞机是我国自行研制的新一代高级超音速教练机。该机具有典型的第三代战斗机特征，采用大边条翼气动布局、高度翼身融合体结构；配装两台全权数字式控制的涡轮发动机，具有优良的飞行性能和机动能力；采用新材料和三轴四余度数字式电传操控系统，以及基于开放式数据总线技术的综合航电系统，操控敏捷，大迎角机动性强，能充分满足第三代战斗机飞行员的高级训练。L-15教练机的设计起点高，不仅性能优良，而且充分考虑用户的需求及耐用性，机体设计寿命达10000飞行小时，具有很高的训练效费比。
L-15飞机主要是为满足先进战斗机飞行员训练要求而研制的新一代超音速高级教练机。它分为两种机型，一种是满足战斗入门训练的LIFT型，另一种是满足高级训练需求的AJT型。该机机长12.27米，翼展9.48米，机高4.8米，最大飞行速度M数1.4，升限16000米，最大航程3100千米。其中AJT型能够承担与先进战斗机相衔接的起落、特技、仪表、编队等飞行技术训练任务和武器使用、空/地目标攻击、单机/多机战术等基础战术训练任务。LIFT型是在AJT型基础上，配装加力发动机和高性能火控雷达，能够完成基础战术训练和伴随训练任务，可实现L-15飞机一机多型的系列化发展。这也是L-15飞机与同类教练机相比占据的优势。
L-15飞机作为一款当今世界先进的高级教练机，在媒体一亮相就引起世界各国的高度关注。对此，俄罗斯、韩国都把中国的L-15教练机列为与雅克-130和T-50的竞争对手。俄媒称，在世界教练机市场上，特别令人关注的教练机是中国的L-15超音速喷气式高级教练机。它性能优异，物美价廉，不仅是俄罗斯雅克-130，还是意大利M-346和韩国T-50的直接竞争对手。这主要是因为：第一，中国L-15在外形上与俄罗斯雅克-130教练机类似。第二，中国L-15教练机使用乌克兰研制的两台AI-222-25F加力涡喷发动机，具备超音速飞行能力，而俄罗斯雅克-130虽然安装的也是相同品牌的发动机，却是AI-222-25非加力型号；第三，中国L-15售价仅为1100万美元，远远低于雅克-130、M-346和T-50，具有较高的吸引力。另据简氏防务周刊网站2月11日报道，中航工业方面在新加坡航展上透露，L-15高级教练机的第一个海外用户是赞比亚。赞比亚在2012年订购了6架L-15高级教练机，它们将配合正在赞比亚空军服役的16架K-8教练机。文章称，作为中航工业出口平台的中航技公司正在向泰国、斯里兰卡和马来西亚推销L-15教练机。由此可见，L-15教练机面临的出口前景非常广阔。
在世界高级教练机市场需求的牵引和高新技术的推动下，从而掀起第三代高级教练机的新一轮研制发展高潮。从发展趋势上看，高性能、多用途、高效费比无疑是各国研制新一代教练机追求的目标。特别是“多用途”，是新一代教练机发展的一个基本趋势，与以往教练机的单一训练性能不同，新型教练机不仅用于高级驾驶技术、战斗技术训练和部分战术训练，而且在必要时也可以执行作战任务，甚至还可作为战斗机高低搭配的作战使用。这也是许多国家为弥补军费不足，却又必须满足本国安全需要而作出的一种比较现实的选择。除此之外，各国老式教练机已进入新一轮的换代期，毫无疑问，这种刚性的现实需求必然会推动新一代教練机的研发，同时也将会引起国际高级教练机市场的激烈竞争。
2014年新加坡航展于2月11日至16日在新加坡樟宜机场展览中心举行。来自47个国家和地区的1000余家企业参加了本届航展，多达60家的世界100强航空公司携其旗下领先产品和技术亮相展会。新加坡航展是亚洲最大规模的航空航天与国防科技展览会，这次参展商数量创下了历史之最。最引人瞩目的的是地面飞机的静态展示和精彩的空中飞行表演，给参展商和观众留下深刻印象。
飞行表演是历届航展的重彩戏，本届航展的飞行表演规模远超于往届。11日至14日为专业日，期间的飞行表演时间为一个小时。15日至16日为观众日，期间的飞行表演时间为一个半小时。参加飞行表演的主要有来自新加坡、韩国和印尼的3支飞行表演队。另外，还有来自澳大利亚皇家空军、美国空军的个人特技飞行员，分别以各自独有的特色、精湛的特技、完美的艺术表现，与飞行表演队交替进行飞行特技展示，为前来观展的观众带来一场场精美绝伦的视觉盛宴。
飞行表演的亮点在于展示各型战机的优良性能。重新改编的新加坡空军“黑骑士”特技飞行表演队一展雄风，“黑骑士”勇士驾驶6架洛克希德·马丁制造的F-16战斗机，在航展上尽展雄姿。韩国空军“黑鹰”飞行表演队，驾驶6架T-50喷气教练机闪亮登场，引起人们的极大关注。印尼空军的“蓝色朱庇特”飞行表演队，驾驶KT-1B单引擎涡轮螺旋桨教练机前来助阵，为航展增光添彩。另外，还有澳大利亚空军的F/A-18“大黄蜂” 进行单机飞行表演，展示了该机的卓越性能。
军机历来是各类航展中的重头戏。本届新加坡航展高调展出了F-35战斗机的模型，此外还有多款先进战机作为静态展示，其中包括新型F-15SG、F-16D战斗机，MV-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机、AH-6I直升机、欧洲“台风”战斗机和俄罗斯雅克-130教练机等。
中国航空工业在本届新加坡航展上做了更大规模的亮相，尽管中方并未派出飞机参展，但中航工业旗下的中航技与中航国际，在展会现场展示了双座型枭龙战机，以及L-15、K-8教练机，直-9，翼龙、ASN209无人机等军机模型，同时也展示了中国制造的先进水平，引起世界各国的广泛关注。
在参展的军机系列里，最引人注目的当属三款高级教练机，即俄罗斯的雅克-130、韩国的T-50、还有中国的L-15等高级教练机。这三款飞机属于当今世界最先进的高级教练机，也属于同代和同类先进教练机，被誉为是军用教练机中的“三剑客”。
俄罗斯雅克-130教练机
雅克-130教练机，是雅克公司研制设计局专门为俄罗斯空军设计研发的一种高级教练机。这是在苏联解体后，俄罗斯独立研制的唯一的一款高级教练机，能够高水平地培训俄第4代+，甚至是第5代战机飞行员。整个训练系统由雅克-130教练机、一体化客观监视系统、计算机教学系统、高级飞行和特种飞行模拟训练器组成，是当今世界先进的教练机之一。由于在设计之初就考虑到其具有作战性能，该机除了执行飞行员的训练任务外，还能担负作战使用任务。因此，雅克-130也被称为战斗教练机。
2010年5月19日，雅克-130教练机进行了首飞试验，在为时32分钟的飞行试验过程中，验证了该机的稳定性和灵敏性，所有的系统均成功通过了试验。俄罗斯军方向雅克-130教练机的研制者祝贺飞机顺利完成试验。并表示，俄罗斯空军需要的正是这样的战斗教练机，它最适合用来培训战机驾驶员。
雅克-130教练机是俄罗斯第一架完全使用“直通”数字技术的量产型飞机。数字技术的使用使工作量减少40%，制造周期缩短25%～30%，提高了组装质量，减少了装备研制开支，为大批量生产打下了基础。
采用中单翼和后掠翼及全動水平尾翼，表明雅克-130教练机仍沿用传统气动布局，可收放三点式起落架（低压轮胎），能在小型土质机场上起降。翼展10.4米，长11.3米，高4.8米，机翼面积23.52平方米，空重4.6吨，正常起飞重量6.5吨，最大起飞重量为9吨，载油量1650千克。最高飞行速度为每小时1060公里，航程1850千米，转场航程3330千米。飞行高度最高可达1.2万米。起飞滑跑距离340米，降落滑跑距离550米。
该机机腹和翼下共有7个外挂点，能吊挂4枚KAB-500改进型音像制导和激光制导航空炸弹，最多可外挂3吨弹药。就飞机各种数据而言，雅克-130具有同类飞机更为优良性能，可以在现代战斗机所能遇到的所有飞行状态下的飞行训练，利用这种教练机训练的飞行员可以驾驶多种战斗机。
据俄罗斯媒体透露，国防部将从伊尔库特公司购买55架雅克-130教练机。合同规定飞机在2015年前交付。伊尔库特公司总裁兼雅克福列夫设计局总设计师奥列格·德姆钦科自豪地表示，雅克-130是第一型在后苏联时期设计和制造的飞机。
俄罗斯空军对雅克-130教练机的实际需求量将达到200～300架，而世界许多国家都有意向购买装备该型机，国际市场对雅克-130的需求量预计达800至1200架。俄罗斯除了满足俄空军自身的需求外，还致力于外销。叙利亚在2013年订购了36架雅克-130，但由于内战等各种原因，俄罗斯方面称因叙方拖欠付款而无法交付。目前雅克-130的外国用户包括阿尔及利亚、孟加拉、白俄罗斯、蒙古等国家。先进的气动特性、新一代机载无线电电子设备、最新机载系统和动力装置确保了高效的训练和作战使用、较高的飞行安全水平、较低的飞行小时和生命周期成本等，无疑是雅克-130教练机引以自豪的卖点。
韩国T-50教练机
韩国T-50“金鹰”教练机，是韩国航宇工业公司（KAI）与美国洛克希德·马丁公司联合为韩国空军研制的一款超音速高级教练机。韩国是本机研发计划的主承包商，美国洛克希德·马丁公司提供技术协助。T-50项目于1997年10月正式启动，2002年8月20日，完成首次试飞。2005年12月，韩国航宇工业（KAI）公司向韩国空军交付了首批2架生产型T-50“金鹰”超声速高级教练机。 在洛克希德·马丁公司的参与下， T-50教练机采用大量成熟技术，是一款性能优异的高级教练机。该机采用了可精确操纵飞行的数字电传控制系统、可用于提高机动能力的放宽静稳定度技术、可同时锁定多个目标的先进的自主攻击传感器以及分子筛机载制氧等，使得各方面的性能都很优异。T-50装有F404-GE-402型喷射式燃烧器发动机，为其提供强劲动力。该机最大速度：M数1.4，实用升限：14630米，空重：6450千克，最大起飞重量：11986千克。除了达到理想的速度和升限外，T-50的多模式控制雷达也是可圈可点的。它使用的是APG-67（V）4多模式火控雷达，该雷达是现役军机上使用的雷达的升级型，是由洛·马海上系统和传感器分部制造。此外，攻击型A-50的武器系统，装有1门20毫米机炮（备弹208发），可挂载AIM-9、AIM-120空空导弹，AGM-65空地导弹和JDAM卫星制导航空炸弹等武器，具有良好的作战能力。
T-50是韩国首次研制的一款教练机，对满足自身需求和世界市场的需求具有重要意义。因此，韩国在研制过程中不遗余力地加强对外宣传，以期获得世界市场的份额。但因多方原因，使其外售计划并不顺利。不过从目前看世界各国的老式教练机已进入换代期，这为新型教练机开拓市场提供了机会。近年来，韩国利用世界知名航展大力推销T-50。在这次新加坡航展上韩国派出“黑鹰”飞行表演队进行系列飞行表演，不仅仅是为了展示T-50的性能，而是为了不断扩大影响力，进而获取更多的订单。
中国L-15教练机
L-15飞机是我国自行研制的新一代高级超音速教练机。该机具有典型的第三代战斗机特征，采用大边条翼气动布局、高度翼身融合体结构；配装两台全权数字式控制的涡轮发动机，具有优良的飞行性能和机动能力；采用新材料和三轴四余度数字式电传操控系统，以及基于开放式数据总线技术的综合航电系统，操控敏捷，大迎角机动性强，能充分满足第三代战斗机飞行员的高级训练。L-15教练机的设计起点高，不仅性能优良，而且充分考虑用户的需求及耐用性，机体设计寿命达10000飞行小时，具有很高的训练效费比。
L-15飞机主要是为满足先进战斗机飞行员训练要求而研制的新一代超音速高级教练机。它分为两种机型，一种是满足战斗入门训练的LIFT型，另一种是满足高级训练需求的AJT型。该机机长12.27米，翼展9.48米，机高4.8米，最大飞行速度M数1.4，升限16000米，最大航程3100千米。其中AJT型能够承担与先进战斗机相衔接的起落、特技、仪表、编队等飞行技术训练任务和武器使用、空/地目标攻击、单机/多机战术等基础战术训练任务。LIFT型是在AJT型基础上，配装加力发动机和高性能火控雷达，能够完成基础战术训练和伴随训练任务，可实现L-15飞机一机多型的系列化发展。这也是L-15飞机与同类教练机相比占据的优势。
L-15飞机作为一款当今世界先进的高级教练机，在媒体一亮相就引起世界各国的高度关注。对此，俄罗斯、韩国都把中国的L-15教练机列为与雅克-130和T-50的竞争对手。俄媒称，在世界教练机市场上，特别令人关注的教练机是中国的L-15超音速喷气式高级教练机。它性能优异，物美价廉，不仅是俄罗斯雅克-130，还是意大利M-346和韩国T-50的直接竞争对手。这主要是因为：第一，中国L-15在外形上与俄罗斯雅克-130教练机类似。第二，中国L-15教练机使用乌克兰研制的两台AI-222-25F加力涡喷发动机，具备超音速飞行能力，而俄罗斯雅克-130虽然安装的也是相同品牌的发动机，却是AI-222-25非加力型号；第三，中国L-15售价仅为1100万美元，远远低于雅克-130、M-346和T-50，具有较高的吸引力。另据简氏防务周刊网站2月11日报道，中航工业方面在新加坡航展上透露，L-15高级教练机的第一个海外用户是赞比亚。赞比亚在2012年订购了6架L-15高级教练机，它们将配合正在赞比亚空军服役的16架K-8教练机。文章称，作为中航工业出口平台的中航技公司正在向泰国、斯里兰卡和马来西亚推销L-15教练机。由此可见，L-15教练机面临的出口前景非常广阔。
在世界高级教练机市场需求的牵引和高新技术的推动下，从而掀起第三代高级教练机的新一轮研制发展高潮。从发展趋势上看，高性能、多用途、高效费比无疑是各国研制新一代教练机追求的目标。特别是“多用途”，是新一代教练机发展的一个基本趋势，与以往教练机的单一训练性能不同，新型教练机不仅用于高级驾驶技术、战斗技术训练和部分战术训练，而且在必要时也可以执行作战任务，甚至还可作为战斗机高低搭配的作战使用。这也是许多国家为弥补军费不足，却又必须满足本国安全需要而作出的一种比较现实的选择。除此之外，各国老式教练机已进入新一轮的换代期，毫无疑问，这种刚性的现实需求必然会推动新一代教練机的研发，同时也将会引起国际高级教练机市场的激烈竞争。