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不要用价格来讨论你的梦想，那太廉价了……
当赛车缓缓被推回维修区，Clifford爬出赛车，很自若地将头盔交给一旁的技师，红润的脸颊看得出刚刚经历了一场极度考验体力与专注力极限的比赛，两撇胡子上还挂着晶莹的汗珠。
Clifford是我多年的好朋友，我很早以前就知道这号人物，但一直到我前两年负责“Top SpeedRacing”的新闻与传播工作，才跟他有比较多的接触。那是2013年，一场由“Top Speed极速超跑集团”举办的亚洲全明星赛（TSF All-Star Asia Challenge）让整个火热的南台湾沉浸在赛车嘉年华的气氛中，那是台湾地区首次举办的大型国际GT赛事，“TopSpeed Racing极速超跑车队”阵容坚强，而Clifford正是“Top Speed Racing”的队长。这些年来我跟着车队跑过亚洲各大赛事，Clifford说：“车队运作与分工极其细腻而复杂，每一次站上颁奖台都是无数人辛勤付出的结果，场上一小时，场下一辈子，车队成员来自四面八方（包括我），平时他们各自在不同领域发光发热，但在场上我们的目标只有一个，那种信赖感无比坚强，那份感情，就是比赛给我最大的满足。”
看着Clifford满头汗摘下头盔，他享受的就是那虚脱的快感吧。
其实，为什么喜欢法拉利？我想很多男人应该都跟Clifford一样吧，很酷的设计，很迷人的发动机声浪，很让人高潮的高转速特性，多数玩法拉利的人想法应该不会差太多。但是着迷这么深，说起来就有点阴错阳差了，过去这么多年Clifford跑了很多场FerrariChallenge挑战赛，他应该算是出席率很高的，比赛能不能站上颁奖台他只能尽力，其他交给老天爷决定，但是有很多东西是比颁奖台更重要的，就是这帮在赛车场上跟他一起打拼的弟兄！赛车场上的兄弟之情，t～4g坚持跑了几年Ferrari Challenge，因为爱上法拉利，加上比赛给他带来的积分，让他在购买法拉利限量车款时更有机会达阵，然后，他的车库就越来愈多法拉利啦。
当然，所有法拉利中，对车主资格要求最高的一定是FXX K，知道FXX K计划时Clifford已经订了LaFerrari，但XX Program是赛车研发的实验计划，原厂对驾驶技术要求很高，车辆必须跟着车队移动，而且不仅仅是拥有多少辆限量法拉利便能通过审核，车主还必须配合类似法拉利嘉年华这样的赛道活动，当原厂通知通过审核时他高兴极了，除了几辆限量法拉利之外，Ferrari Challenge的参赛经历无疑给Clifford加了不少分。
活动那天郭富城说得很好：“FXX K是一种梦想，不要用价格来讨论你的梦想，那太廉价了。”
Clifford表示：“开FXX K当然是很奇妙的体验，场上很多人都跑出很不错的单圈成绩，你当然可以把FXX K当成LaFerrari的赛车版来看待，因为它更轻，更快，更纯粹也更具有挑战性。开FXX K享受吗？开LaFerrari可以很享受，但开FXX K绝对是找罪受，她的动力太强大了，只有像Vettel那样的F1车手才有资格谈论极限，对我来说开LaFerrari跟开FXX K完全是两回事，我才刚刚经历Suzuka跟上海两个赛道，真正的感受，等我跟着法拉利跑过一轮世界各大赛道之后再来跟你们分享吧。”
当赛车缓缓被推回维修区，Clifford爬出赛车，很自若地将头盔交给一旁的技师，红润的脸颊看得出刚刚经历了一场极度考验体力与专注力极限的比赛，两撇胡子上还挂着晶莹的汗珠。
Clifford是我多年的好朋友，我很早以前就知道这号人物，但一直到我前两年负责“Top SpeedRacing”的新闻与传播工作，才跟他有比较多的接触。那是2013年，一场由“Top Speed极速超跑集团”举办的亚洲全明星赛（TSF All-Star Asia Challenge）让整个火热的南台湾沉浸在赛车嘉年华的气氛中，那是台湾地区首次举办的大型国际GT赛事，“TopSpeed Racing极速超跑车队”阵容坚强，而Clifford正是“Top Speed Racing”的队长。这些年来我跟着车队跑过亚洲各大赛事，Clifford说：“车队运作与分工极其细腻而复杂，每一次站上颁奖台都是无数人辛勤付出的结果，场上一小时，场下一辈子，车队成员来自四面八方（包括我），平时他们各自在不同领域发光发热，但在场上我们的目标只有一个，那种信赖感无比坚强，那份感情，就是比赛给我最大的满足。”
看着Clifford满头汗摘下头盔，他享受的就是那虚脱的快感吧。
其实，为什么喜欢法拉利？我想很多男人应该都跟Clifford一样吧，很酷的设计，很迷人的发动机声浪，很让人高潮的高转速特性，多数玩法拉利的人想法应该不会差太多。但是着迷这么深，说起来就有点阴错阳差了，过去这么多年Clifford跑了很多场FerrariChallenge挑战赛，他应该算是出席率很高的，比赛能不能站上颁奖台他只能尽力，其他交给老天爷决定，但是有很多东西是比颁奖台更重要的，就是这帮在赛车场上跟他一起打拼的弟兄！赛车场上的兄弟之情，t～4g坚持跑了几年Ferrari Challenge，因为爱上法拉利，加上比赛给他带来的积分，让他在购买法拉利限量车款时更有机会达阵，然后，他的车库就越来愈多法拉利啦。
当然，所有法拉利中，对车主资格要求最高的一定是FXX K，知道FXX K计划时Clifford已经订了LaFerrari，但XX Program是赛车研发的实验计划，原厂对驾驶技术要求很高，车辆必须跟着车队移动，而且不仅仅是拥有多少辆限量法拉利便能通过审核，车主还必须配合类似法拉利嘉年华这样的赛道活动，当原厂通知通过审核时他高兴极了，除了几辆限量法拉利之外，Ferrari Challenge的参赛经历无疑给Clifford加了不少分。
活动那天郭富城说得很好：“FXX K是一种梦想，不要用价格来讨论你的梦想，那太廉价了。”
Clifford表示：“开FXX K当然是很奇妙的体验，场上很多人都跑出很不错的单圈成绩，你当然可以把FXX K当成LaFerrari的赛车版来看待，因为它更轻，更快，更纯粹也更具有挑战性。开FXX K享受吗？开LaFerrari可以很享受，但开FXX K绝对是找罪受，她的动力太强大了，只有像Vettel那样的F1车手才有资格谈论极限，对我来说开LaFerrari跟开FXX K完全是两回事，我才刚刚经历Suzuka跟上海两个赛道，真正的感受，等我跟着法拉利跑过一轮世界各大赛道之后再来跟你们分享吧。”