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上海地铁M8线嫩江路车站附属结构与已经完成的主体结构平行相接，且局部底板埋深大于主体结构，为了保证车站主体结构的安全，通过对附属结构基坑设计方案的优化，采取一系列的施工技术措施，在保证基坑施工安全的基础上，使已经完工的主体结构避免产生位移变形。
深于地铁车站的站体附属结构基坑围护优化
【摘 要】
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上海地铁M8线嫩江路车站附属结构与已经完成的主体结构平行相接，且局部底板埋深大于主体结构，为了保证车站主体结构的安全，通过对附属结构基坑设计方案的优化，采取一系列的施工技
【机 构】
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上海市第一建筑有限公司
【出 处】
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建筑施工
【发表日期】
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2007年9期
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