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汽车自发明以来给人类的生活带来了巨大变化，但同时也消耗着大量的油气资源。随着有限的油气资源快速的消耗，能源紧缺必然会愈演愈烈，2003年以来的高油价，已引发了全球性的通货膨胀，影响了世界的经济发展和社会安定。因此发展节能产品和节油技术使势在必行的举措。当发动机工作在大负荷时，燃油经济性较好，然而现实路况下交通拥堵，汽车往往工作在小负荷区域，此时若运用停缸技术可增加单个缸的负荷同时减少工作缸数从而达到节油目的。本文从以下方面阐述了发动机停缸运行模式下进排气系统的改进研究：停缸技术节能效应的理论分析；停缸模式的选择和验证；分组进气歧管参数的确定。