在车迷眼中，不是所有汽车都可以被称作“神车”。而最先被定义为“神车”的，当属一汽一大众速腾。如今速腾
　　已走过5年，它是如何捍卫荣誉的呢?5年前，速腾带着一身“过剩的技术”来到中国，原汁原味和领先同级让其坐上了“神车”的宝座。5年间，竞争对手不断试图赶超，但速腾始终占据着A+级的标杆位置。截至2011年3月底，其累计销量已突破42万辆！
　　5年前的4月9日，速腾正式进入中国市场。当时，它是国内惟一具有德国纯正血统的中级车，在工艺、领先科技、操控舒适等方面的优势十分明显，并就此开辟了A+级市场。它广泛采用超高强度车身材料、模块化粘贴车门，并标配ESP和EPS电子随速助力转向系统。
　　2008年，1.8TSl冠军版车型面世，其性能表现可谓名副其实的同级冠军。2009年，搭载全新发动机和变速器的1.4TSl车型上市，再次奠定了其A+级“神车”的基础。
　　2011年4月9日，速腾迎来了5岁生日。按照传统意义上汽车产品的生命周期，“神车”进入了“更年期”，但月均万辆的稳定销量和始终如一的良好口碑，依然证明其在A+级市场中的标杆地位。
　　虽说新车的换代更新是为了迎合消费者胃口，但越来越理性的消费者认为，汽车是一种融高科技、精密制造于一体的产品，它不再只是代步工具那么简单，它也被赋予了很多情感诉求。速腾的成功在于其投放市场的价值定位，每年都会针对产品做出许多技术升级和改进工作，始终给消费者一种真正意义上的技术领先之感。
　　速腾用5年的时间展现出作为“神车”所付出的艰辛努力：同级别车中最为先进的动力总成、最为先进的平台、最为精湛的工艺和做工、最为领先的安全设计和装备。事实的确如此，正如一首歌唱的那样：不经历风雨怎么见彩虹，没有人能随随便便成功。随着车市的理性回归、消费者的需求增加、市场的日益细分，已经让越来越多的A+车型加入到激烈的市场竞争中，速腾想要标杆不倒、“神车”依旧的话，唯有品质高超。