【摘 要】
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结合铁路提速现状，分析了既有线上运行最高时速200km／h客车、120km／h货车时路基的动力响应。首先，采用列车．轨道耦合动力学模型，计算轮轨间相互作用力，然后，通过非线性数值分析，研究不
【机 构】
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石家庄铁道学院土木分院,南京工业大学土木学院,北京交通大学土建学院
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结合铁路提速现状，分析了既有线上运行最高时速200km／h客车、120km／h货车时路基的动力响应。首先，采用列车．轨道耦合动力学模型，计算轮轨间相互作用力，然后，通过非线性数值分析，研究不同列车编组和行车速度条件下路基的动力响应，包括路基横断面的动应力、位移和加速度的大小、分布规律、沿路基深度内的衰减，并探讨了路基参数与动力响应的关系，同时与既有线的部分实测结果进行对比分析。研究表明，列车速度提高对路基动力响应的影响有限，但轴重的影响很大；对既有线路基加固时，存在一个最佳的路基刚度值（120MPa）；道
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在新的经济发展阶段,以市场应用为核心的场景开始成为新兴产业爆发的原点,也将成为产业发展所依赖的稀缺资源,主动营造各类产业发展的场景成为催生产业爆发的新逻辑。